為什麼中國車型不好看
① 為什麼大眾車的內飾都差不多，不好看
好看不好看，純粹是個人愛好，有些人就覺得簡單大氣，大眾的車型沿襲了德系車的粗獷內飾風格，外國人用車比較務實，不像國內很多人喜歡漂亮的外表，所以如果你選擇安全性好的大眾車系那麼就不要對內飾考量的太過於精細。
② 國產車為什麼都設計的那麼丑
「顏值」，現在是一個高使用頻率詞彙。顏值高的人很容易吸引目光，高顏值的汽車也是。國產車現在發展得越來越來好，很多國人將其作為購車的首選，但是部分汽車的外觀還是受到消費者的吐槽。
而國產企業在汽車行業的發展較晚，加之設計人員的缺乏，就導致廠商在設計汽車時往往就會模仿現有的車型，缺乏創新。
四、兼顧安全。
顏值固然重要，安全也不能缺失，誰都不想買個「花瓶」。有些漂亮卻不符合實際的設計圖稿會毫無留情得舍棄，國產車雖然外形丑，但是安全性能還是有保障的。
③ 奇瑞總是造不出漂亮的汽車是因為什麼原因
奇瑞可是多次蟬聯自主品牌銷冠的銷量王，不管是從實力還是從名氣上看，奇瑞顯然是中國汽車品牌的扛把子。但是有一點就讓人們不能接受，不管奇瑞的技術如何強悍，生產出來的汽車往往感覺像是一塊麵包一樣，這也讓很多人吐槽：奇瑞難道是請不起設計師嗎？為啥就不能生產一款漂亮的汽車呢？答案當然不是這么簡單！
因此，奇瑞作為中國技術的最強者，至今卻無法生產出一台很漂亮的汽車，或許是因為政策，或許是因為企業的戰略調整，反正原因很多，根本不是請不起一個設計師導致的。
④ 有些德系車在中國並不受歡迎，這是因為什麼
其中平價品牌大眾更是德國的國民級汽車，其VW的標志遍布於德國的大街小巷。畢竟是德國人自己製造的汽車，肯定更加符合本國國情。本人覺得德國人購車的價值觀非常正確，首先是本土系，再次是美系日系，韓國車的質量基本和我國的國產車實在同一階的，但我國的國產車性價比要優於韓系。
德系車就佔了9個，而且全部都是大眾系列。這就足以說明，在中國，德系車依舊是一個十分強勁的品牌，人們對德系車的喜好，並沒有隨著時間，以及大眾各種負面新聞而減弱。基本上不是高管都很難達到。而遠在西方的德國，他們的國民平均工資卻很高，並且他們的貧富差距非常小，人民的生活水平很高，對於他們來說，買車買房不是難事。
⑤ 中國製造發展迅速，為何中國汽車卻不受歡迎
中國品牌很難走出中國，中國汽車更難出口到歐洲和美國。我認為這種困難不能完全歸因於中國製造的技術不好。應該更多地考慮市場因素。
然而，說到這些不利因素，質量只是冰山一角，還有更多的品牌影響力、銷售渠道、維護渠道等。在普通消費者眼裡，這些東西很少被關注，但它們往往對消費者行為有著至關重要的影響。
⑥ 「中國式」買車風，為什麼很多人真正買了車後就後悔了
1、 配置問題。圖省錢買低配。這種情況一般發生在這些車主的身上。預算20萬出頭，但是想買一個中配在25萬的車。所以，這種情況下，就只能買一個低配的「高端車」了！但是在買了車以後，發現車輛上的配置真的是好低哦！屏幕看著不爽，拆掉，換個大的，座椅不舒服，加坐墊等等。盲目追求高配。有些人買了低配，而有些朋友則盲目的追求高配。高配在手，天下我有！然而就在開了一段時間後發現，很多功能並沒有什麼用處。比如說，座椅加熱這些功能，在有些地區就不見得用的上。另外，很多的高科技配置在維修以及保養方面是非常貴的。如果車友們買輛車，想開幾年就賣掉的話，那麼高配車並不比中配車型高不了多少錢。其實，買低配高配，就看有些配置或功能，自己平日里是否用得到。如果想著開兩年就賣掉，那麼，你還需要考慮車子的保值率。同樣的車型，通常中配版比較保值。
過度注重外觀。相反，過度注重外觀也會導致後悔心理。買車的時候一定要多看、多對比、多考慮！很多朋友再看車第一眼之後，喜歡的不行。果斷交錢提車。但是，開了幾天以後自己就發現了車輛的瑕疵。並且在親戚朋友的指責聲中，將車換掉！這中間產生的損失，只有自行承擔啦！買車不僅要注重外觀還要結合配置、排量等問題綜合考慮，尋找自身心儀的車，減少買車後悔的幾率。
⑦ 國產汽車做不好的原因都有哪些
我國汽車產業相對於歐美國家來說起步比較晚，建國以後才開始籌劃自己的汽車產業，一直到1953年第一汽車製造廠才破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，那個時候只生產大型農用汽車，對於轎車領域來說我們國家還是空白的，沒有技術、沒有人才更沒有配套設施和零配件生產廠家，我們能夠從那樣的環境走過來可見我們老一輩汽車人付出了多大的心血與汗水。
第二、國產汽車設計沒有形成自己的風格。很多國產汽車都是喜歡跟風而不去設計自己的特點，比如外形模仿歐美豪車、配置模仿日系車、地盤模仿德系車這樣出來的車就是四不像，雖然質量上沒有大的缺陷可是沒有自己的特色，這樣讓人覺得不那麼好，從心裡就不看好國產車了。
⑧ 中國的車標為什麼大多數都很醜啊
這個有注冊權先後的問題
有的車標 好看的被注冊就不能注冊了
國內的車標 好多都是自己研發的
而且大部分都是根據自己的特性來創造的車標的
所以不是大眾化的 不怎麼好看
希望我的回答能幫助到你
⑨ 美媒談中國車：部分已趕超歐美車！可國人為何仍然看不上
7月18日，美國著名《福布斯》雜志發表了一篇文章，題為：中國電動汽車將「接管」世界——如果我們讓它們的話。
文章指出，幾年前，中國的汽車還是「笑柄」，因為它們不是抄襲西方主流車型，就是荒謬無比。但時移世易，正如在大多數科技領域一樣，中國的汽車設計能力如今也已趕上甚至超越西方，尤其是在電動車（EV）方面。
2019年中國純電動汽車的保有量已達258萬輛，相比之下，歐美僅分別為97萬和88萬輛。中國的公共慢速充電樁數量超過全球其他地區的總和，並安裝有全球82%的快速充電樁。
此外，中國還擁有一些使其處於領先地位的重要優勢，中國是全球最大鋰生產國，今年初仍控制著全球51%的鋰化工產品。相比之下，美國僅佔全球鋰供應量的2%。中國還控制著全球62%的鈷化工產品和100%的球形石墨。這些都是EV主導性電源技術的主要元素。
中國品牌汽車近兩年在追求車輛的質量和性能的道路上取得的進步有目共睹，我們相信以目前中國品牌的發展趨勢，在幾年之後肯定變成另一番情景。曾幾何時，國產車是「廉價」的代表。幾年前，你開始覺得國產車「有點看頭」。再到現在，讓外國人能刮目相看。
所以我也堅信：不久的將來會有那麼一天，你為國產車驕傲的那一天。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。