皇冠為什麼找不到車

㈠ 豐田皇冠轎車或將停產，停產的原因是什麼

豐田皇冠轎車或將停產，停產的原因是什麼？

我感覺總體來說這款汽車還是非常成功的，特別是在一些啊消費者的眼中，他的信譽還是比較高的，但是就為什麼他停產可能很多人不太明白。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在下方評論區點贊關注我將會和大家積極互動，積極討論。

㈡ 為何皇冠汽車要停產

繼普拉多之後，一汽豐田又在皇冠身上重施故伎，全系官降1萬元。傳聞，這次官降的目的不在刺激銷量，而是想把庫存清理，為停產皇冠作準備。

而且近年來，二線豪華品牌中型轎車為求銷量，無所不用其極。首先，通過國產把價格往25-30萬價格區間下探。再者，紛紛把車身尺寸進行加長，使其與中大型轎車的軸距差控制在200mm左右，令定位為中大型轎車的皇冠毫無優勢。而面對這些既能追求運動，又能兼顧到家用的豪華中級轎車，皇冠完全給比了下去。

其實，面對競爭對手的威脅與市場風向從豪華商務到運動的改變，皇冠也嘗試作出改變。首先，在外觀添加運動的設計元素，令其外觀變得運動與激進，並且在往後推出的車型中，也特意增加運動版本車型。但即便如此，在消費者眼中，無論皇冠怎樣改變，在本質上還是保留了一如既往的寬敞的後排與平順的加速感。根本談不上運動，在骨子裡還是有著濃郁的商務轎車基因。

不僅在外觀上嘗試作出改變，在價格上，皇冠也試著挽回銷量。起售價從原來的35萬元經過多番調整，降到現今的25萬起，依舊無法改變現實。剎那的光輝不代表永恆，面對強大的對手，面對時過境遷的市場，皇冠還是無所適從。

㈢ 曾經比寶馬還火，現如今一車難求的皇冠，為什麼銷量會這么好

在豐田皇冠剛進入中國市場的時候，他甚至價格比寶馬5系還貴，而且是一車難求。他當時的火熱程度可以說是就算是有錢，也不一定能買得到，雖然現在他已經停產退市了，但是在二手車市場，皇冠依舊非常的有熱度。但是很多人始終都不明白，為什麼皇冠的銷量會那麼好呢，甚至銷量還超過了寶馬。

雖然皇冠13代的價格比12代還要高，但是卻沒有12代的銷量那麼好。所以他停產退市也是在意料當中的，所以在13代皇冠之後，中國的消費者對於皇冠就已經沒有那麼熱衷了。而且14代皇冠的外觀相較於以往的車型來說，也改變了不少，所以很多消費者都不太喜歡13代之後的車型了。所以當時很多人都開玩笑說，好不容易攢夠了買皇冠的首付，但是也可能後續出的車型，瞬間沒有想買的慾望了。

㈣ 為什麼一汽豐田皇冠退出市場後就不在有接替它車型的汽車

業內人士獲得內部可靠消息，一汽豐田皇冠將在明年2月正式停產，意味著豐田後驅平台及皇冠會同時退出中國市場。

直到2015年第十四代皇冠才國產上市，按照中國年輕消費市場打造的，並且在定價上完完全全放低了姿態，現款在售車型2.0T+8AT的入門價已落至26萬起，在定位上不再與奧迪A6L有任何關系了。事實證明，定位放低、降格競爭，也未能讓皇冠重新走進主流市場。

作為豐田的旗艦產品，皇冠的沒落不僅是其產品力缺失及高端定位的失敗，更是一汽豐田在營銷上乏力的體現。此後，中國市場再無皇冠生產。

㈤ 豐田皇冠鑰匙門找不到 有車開不走 。。朋友的 誰教教我啊

哈哈 它的鑰匙是個晶元感應的 在方向盤右邊 有個圓的黑色按扭...踩住剎車 按一下按扭 就打著火了 http://image2.sina.com.cn/qc/photo/toyota2004bjauto/.JPG 你那款皇冠應該是高配的

㈥ 豐田皇冠曾經那麼受歡迎，為什麼後來卻停產了

目前已有陸巡和皇冠正式停產。而普拉多據成都市生態環境局發布的文件表明，受國六排放法規的影響，國產版3.5l普拉多將於2020年六月正式停產，不知由於受疫情的影響，國六排放推遲實行，普拉多還能不能繼續生產。這可能是豐田的戰略問題，一個是發動機需要更新升級，再有就是平台改造，最後就是新的時代需要新的作品，很多人都懷念豐田的產品，在營銷和品質方面豐田確實做的非常不錯，值得我們國產車好好學習。

相對於上一代車型，這一代蘭德酷路澤改進的重點在於在質量、耐用性和可靠性方面，這些改進更多與產品越野型相關，是為了捍衛陸地巡洋艦以「越野之王」的聲譽，豪華性並不是突出亮點。

㈦ 歷經14代的皇冠曾吊打豪車，如今為何不行了呢

每當我耳邊響起那句「風繼續吹，不忍闊別」，我就會想起它——豐田皇冠。

在初期，其銷量甚至一度超出了奧迪A6L，在同級別中市場據有率跨越30%。這一代皇冠沖破了傳統，在以往3.0L V6的根本上，經由過程縮缸推出了2.5L V6版本，並且針對中國市場把底盤調高了10mm。

那時，國內市場並沒有像今天如許一多量加長軸距的車，並且十二代皇冠的車身尺寸和昔時的A6L比起來都不落下風。可以說十二代皇冠是今朝以來最成功的一代，甚至傳布著如許一句話：「十二代之後，再無皇冠」。可惜好景並不長，從2008年起頭，皇冠就起頭出現一種下滑的趨向，惠臨終換代之際，銷量更是跌破谷底。

大概是第十二代皇冠到了生命的末期，面臨市場的一眾加長敵手也顯得有些力有未逮。在2009年，一汽豐田引入了新一代皇冠，也就是十三代。比力上一代，在尺寸方面有了較著的添加，整個側面的線條顯得加倍細長。

其實尺寸的添加，很大局部緣故緣由是由於十三代皇冠是基於海外版本的MAJESTA打造的，並且還把海外版本的4.3L V8直接引入。而這些變化卻仍舊救濟不了整個皇冠車系，這一代的銷量直接跌入谷底，究其緣故緣由仍是皇冠過分於保守，其敵手奧迪A6L、寶馬5系等車型又在國內不竭推陳出新。

皇冠車系的式微讓一汽豐田徹底亂了陣腳，在2015年急倉猝忙推出了十四代皇冠。這下徹底沒人買了，若是說上一代還保留著皇冠根基的元素，那十四代可以說是「革命」派。外不雅觀不雅觀很是舉動年青，價錢直接降落到奧迪A4L的級別，但彷彿豐田此次降維鞭撻打擊並不見效，反而讓皇冠陷入了整個死輪回中。

內飾過分老氣，年青人看不上，開出去像開老爸的車。外不雅觀不雅觀過於年青激進，本來愛好皇冠的老一輩用戶又轉投其它品牌。可以說，這一代皇冠在定位上很是為難，甚至有點迷失自我。在前不久小改款之後，取消了2.5L V6策念頭，全系只需2.0T。這對付皇冠來說意味著什麼，可想而知。

不外，在去年10月份的東京車展上，第十五代皇冠概念車初度表態。從外不雅觀不雅觀上來看，似乎皇冠在年青舉動化的路徑上越走越黑了，碩大的進氣格柵加上五輻的刀鋒輪轂，即使說它為銳志換代也不為過。本來皇冠碩大的C柱是日系奢華車多年以來的傳統，注意呵護後排隱私性，在十五代皇冠上卻被碩大的三角窗所庖代。

關於十五代皇冠，有不少媒體傳布宣揚將改為前驅，由於其是TNGA平台下打造的。其實不然，首先看車身側面比例，有前懸這么短的前驅車嗎？其二，TNGA是豐田打造的全新架構，並不僅是有前驅平台。

或許這一代皇冠並不會引入國內，有傳說傳聞皇冠將步銳志的後塵，屆時一汽豐田將引入亞洲龍庖代皇冠。顯然這一幕並不是我們所希望看到的，即使它越來越離經叛道，但它現實了局仍是一台皇冠。