天籟為什麼找不到存在感

『壹』 日產天籟為什麼性價比最低

原因如下：
1、天籟被很多人戲稱為「大號的軒逸」，復采閉日產最新的V-motion家族設計語言，卻在外觀設計方面和軒逸相似度較高。
2、天籟的內飾，無論是設計，還是用料，放在2021年來看都有些落後了，沒有全液晶儀表。沒有電子檔把，8英寸懸浮式屏幕也顯得有些小了，整個內飾缺乏科技感和豪華感。
3、天籟上搭載的多媒體系統雖然功能能夠滿足日常使用，但是系統響應速度較慢，系統U的美觀度和功能性和目前主流車型搭載的車機系統，都有一定差距。
4、天籟的車型定位和這款2.0T發動機並不是特別契合，人們已經習慣了其舒適買菜車的定位，而動力這么強的2.0T發動機，拉高了天籟的售價，也和其真正的購買人群脫離，導致真正走量的依然是2,0L車型。

『貳』 凱美瑞為什麼沒天籟好

凱美瑞沒天籟好？開玩笑呢吧！日系三強，雅閣和凱美瑞都比天籟好！看大數據就知道了，看看雅閣和凱美瑞的銷量，簡直甩天籟十八條街。天籟現在都沒什麼存在感了，邊緣化了。放眼全球市場也是，凱美瑞比天籟好太多了。

『叄』 都說日產天籟的性價比很高，這款車都有哪些優點

日產汽車以舒適性著稱，天籟有著移動大沙發的美譽，小編對老款天籟還是頗有好感的，不僅外觀看著很商務，乘坐起來確實非常的舒服，那厚實柔軟的座椅，還真和自家大沙發差不多，而新天籟也有著不錯的銷量，總會有網友問到關於新天籟的一些問題，下面小編就來說說新天籟開起來到底怎麼樣，都有哪些優缺點。

總的來說，人無完人，車無完車，新天籟存在著一些不足，可優點還是挺多的，2.0T車型動力很出色，不過由於價格偏高，選擇它的人比較少，一般家用買輛2.0L的次低配車型就可以了。

『肆』 天籟公爵和天籟有什麼區別，天籟公爵為什麼這么少

天籟公爵和天籟有什麼區別？想要知道這個答案，我們得先來理解簡單捋一捋公爵這個車型的歷史。

公爵在以前是日產中一款獨立的車系，主打高端市場，相當於皇冠在豐田中的存在。從1960年誕生的第一代公爵30，到2004年公爵Y34停產告終，之後就被雅(Fuga)所繼任。2008年，東風日產正式對公爵進行國產，這時候正好上市的第二代天籟(J32)其中2.5高配版和3.5的版本才被賦予了「天籟-公爵「的頭銜。至此以後，天籟就開始引用「公爵」的名號分版本銷售。

也就是說，如今的天籟和以前的公爵其實並沒有啥聯系，更多的只是套用「公爵」的名號來進行營銷而已。當然，天籟公爵版和普通的天籟還是有一定的區別的，大家可以簡單理解，天籟公爵其實就是在普通版天籟的基礎上通過加長軸距以及增加更多舒適性配置來體現其豪華性的車型。

既然知道了天籟公爵和天籟的區別，那麼我們再來說說天籟公爵版為什麼買的人很少？對於這個問題，主要有兩點原因：
1、外觀差異小，體現不出豪華性
天籟公爵版和普通的天籟雖然在配置、動力、車身尺寸上有所區別，但是二者的外觀整體上並沒有多大的區別，你要知道，頂配版天籟和公爵頂配相差有5萬多的價格，花更多的錢去買公爵版，大部分消費者卻看不出差異，這「面子工程」掛不上。
2、知名度低，售價高
作為公爵旗艦版，這款車會在C住附近特定標上VIP特定的符合特徵，也瞬間提升了該車的優秀獨特的定位，畢竟該車指導價已經超過了24萬元，達到了23.28萬到29.88萬元，但目前普通天籟入門級價格已經跌到了25萬元以下了，如此昂貴的價格，低的知名度，勢必不會有什麼買。

『伍』 天籟的變速箱耐用嗎天籟CVT變速箱真實壽命

日產天籟變速箱詳解
型號：XTRONIC CVT
搭載年款：2020款、2019款
搭載車型：軒逸

駕駛感受
雖然那台「VC-TURBO 超變擎」引擎確實有著不錯的爆發力，但CVT 的順滑極大程度地緩和了加速的突兀感，與2.0T發動機搭載的CVT變速箱平順性較佳，與該車偏重家用的定位相契合。
日常公路行駛的第一感覺就是平順，那台cvt變速箱並沒有多少存在感，不會出現明顯的抖動和頓挫。當然專業測試人員測試下，CVT變速器偶爾在收油的時候會有輕微的拖拽感，不過這種感覺也是不太明顯的，在可接受的范圍。


變速箱獨有技術及特點
那台XTRONIC CVT智能無級變速器的變速比范圍達到8.7：1，同樣應用在日產軒逸身上，如此高的變速比范圍可以讓發動機能維持在經濟轉速區間。
變速箱換擋桿上帶有模式切換按鈕，可以在節能、運動、標准模式之間自由切換，在運動模式下，駕駛員深踩油門，變速箱會積極降檔讓發動機保持高轉速，從而獲得較大扭矩輸出和動力響應，提速超車時給予駕駛員更暢快淋漓的感覺。

變速箱故障問題
從車質網統計情況來看，目前改款變速箱問題並不大，只是出現個別異響的情況，但並非變速箱的通病，因此天籟的車主們不必過於擔心。但是cvt無極變速箱也有一定的缺點，那就是所承受力矩小，不適合大負荷或極限駕駛，使用壽命比一般自動變速箱短一些。

『陸』 為什麼在路上很少看到新款天籟

我剛出社會的時候，由於我這里是廣東，在路上經常可以看到雅閣、天籟、凱美瑞，號稱日系B級三傑。的確，這三款車在路上的曝光率真的很高，可以說，不是在路上看到就是在停車場看到。可以說，這三款車在人們心目中的地位很高。

後來親戚要買車的時候，由於我從事的工作跟汽車相關，因此親戚讓我幫他選車，最後付款的時候，我親戚再出來。

選車的過程，用了我快1個月的時間，從外觀選擇、配置、空間、性能、安全性、價格和優惠，就連精品我都算上。

這個過程讓我體驗最深的是，凱美瑞的優惠一般，落地價比較高，其次雅閣優惠最少，落地價還行，天籟優惠價最大，動不動3萬以上，性價比最突出。

隨後是試駕，凱美瑞動力一般，雅閣相比動力要好一些，而天籟最弱，但三者相差並不是很大，大家都是採用2.0L發動機入門，另一套動力系統也不過是2.4L和2.5L的小差異。

可以說，軒逸已經在內部開始搶占天籟的市場，而競爭對手的進步則讓天籟失去了其市場，要比舒適，別看君越不輸給天籟，要比動力其他品牌的2.0T車型可以輕松跟天籟比拼，甚至在價格上壓制。

天籟此時如何突圍呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 日系三劍客之爭，追求舒適的消費者在這三台車當中如何選擇

凱美瑞、雅閣以及天籟這三台車一直以來都是主流中級車市場當中的「日系三劍客」，那麼消費者在這三台車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

而凱美瑞和天籟在這方面的表現都很不錯，加上天籟還有「大沙發」的美譽，寬敞柔軟的座椅相信會讓很多人愛上坐在這台天籟後排的感受。對於消費者來說，如果你家裡人口比較多，需要兼顧家人的需求的話，那麼這台天籟會是最好的選擇，但是考慮到動力方面的表現，如果你的預算不足，那麼選擇表現同樣均衡的凱美瑞會更好，如果你的預算充足的話，那麼2.0T的天籟會是個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 曾經的日系三劍客之一，如今的天籟為什麼卻找不到存在感

伴隨而來的是不斷下探的指導價以及日益增長的優惠幅度，廠商也為了利潤一而再再而三地的降成本。無論是內飾、外觀還是配置，再三地挑戰著消費者們的容忍底線。

其三、變速箱大腿的位置清一色硬塑料包裹，不摸不碰不知道，一摸就能感受到日產在造這款車時用料上的不走心。同級別的凱美瑞，在副駕相同位置上已經用上了軟材料，既提升了內飾高級感，又提供了乘客的舒適感。全新天籟在這點上，真的應該好好反思反思。

其四、車內整體也是十分硬，無論是上述的變速箱位置、副駕大腿位，還有車門窗接縫處、中控台、車門扶手等等，處處硬邦邦，處處都在降成本。