為什麼開大g還找不到女朋友
『壹』 網紅在故宮開大G沒事，穿睡衣憑什麼被城管曝光
現在並不是說網紅在故宮開大G是沒事兒，網友所認為的沒事只是對這件事的處罰方法暫時沒有對外進行公布，但網紅在故宮開大G這件事本身就是錯誤的。我們不能將有關部門還沒有將相應處罰措施公布出來等同於這並不用付出任何代，開大G進故宮這明顯就是我違反了文物保護法的，它是需要付出相應的代價的。穿睡衣出行被城管曝光出來我覺得這件事是某種程度上採取的措施是有些不妥，但是穿睡衣出行就真正的正確了嗎？就我個人而言，我就認為穿睡衣出行是不文明的行為。
城管做這個行為也是得到批準的，雖說是有點不妥但沒必要直接把氣撒到城管身上，畢竟維護市容市他們的工作需要，只不過覺得他們的這個方式方法得改變一下，但作為市民的我們在公眾場合也得注意自己的儀容儀表。
『貳』 賓士大G究竟有什麼魔力，為什麼會成為大多數男人奮斗一生的夢想呢
首先是外觀，賓士大G絕對是硬派越野的大佬，要知道賓士G在1979年亮相之後，這個造型就基本沒變過。為了保證經典的造型，這么多年，賓士的工程師只是在外觀的細節上做出過一些改變。
大G迎來了換代，在原來的底盤基礎上，推出了專門的民用版，保留了越野能力（非承載式車身結構和三把差速鎖）的同時，還對內飾以及配置方面，進行了一系列升級，車型開始漸漸成熟。接著到了1999年，賓士AMG部門通過一人一機工程，推出了賓士G55 AMG版本。當時的G55 AMG搭載5.5L V8機械增壓發動機，不僅保留了軍用車型出色的越野能力，還有了超強的加速能力。
『叄』 女朋友開大G特別好看，特別是穿著高跟鞋和坡跟鞋時，每天上車就看她，給我弄的神魂顛倒，我應該怎麼辦
喜歡一個人就是你現在的樣子，看她什麼都好，做什麼事情都這么美。但是，還是要提醒一下，穿高跟鞋開車是很危險的，開車的時候化妝、打電話等也是違反交通安全法的，如果真心喜歡她，就對她負責，盡量讓她開車的時候不要做這些危險的事情。實在要做就換你來開車。很多年輕人激情的時候就控制不住自己的喜歡，等到真的出現危險後悔就晚了。為了你們以後的幸福生活，還是要勸她注意安全。
『肆』 大G是什麼為什麼說大G是許多男人的夢想
無非就是窮屌絲喜歡外觀自以為挺滿足就是了。我身邊有錢人問起真沒人說喜歡，無非就是買個外觀。他們的座駕賓利添越，勞斯萊斯魅影，原先開法拉利的都改開賓利歐陸，車內科技巨多又奢華，坐著開著舒服，底盤高最小離地間隙達到150mm，通過性竟然比大部分轎車還要好的跑車，法拉利內飾或者說根本就沒有內飾。車內比較安靜，不像法拉利能把你共振耳鳴，只適合超短途兜風，完全受不了長途跑車。主要是大g的價位有魅力，那天大g變成不是150萬而是15萬了，它就失去魅力了。
實際上人們追求的任何奢侈品牌都是價位問題，越貴越有面子。那天哈佛h9的技術含量真的追上大g了，也沒人追捧。據說勞斯萊斯的女神標就價值25萬，它與汽車的安全性、操控性、舒適性一毛錢的關系都沒有。
『伍』 開一圈賓士大g會不會吸引很多人的目光
我覺得這么多人喜歡賓士G級一方面是喜歡這款車給駕駛人帶來的越野的良好感受，另外一個方面就是這款車型給人那一種對於越野車型的精神嚮往。
大G恆久的造型也成為了它的特點之一，在虎頭奔時期它就是這個樣子，一直到最新款賓士S級的時候，除了配置有所進化外，造型基本沒有改變過。這讓它的買家覺得，賓士大G是一款永不過時的車型，心裡自不會有那種才買了新車就變成舊款的失落感。最為主要的，還是大G的強悍性能。
『陸』 為什麼大G被稱為男人一生的夢想
首先賓士大G是一輛越野性能極強的越野車，在越野車領域有著極好的美譽。其次，大G恆久的造型也成為了它的特點之一，在虎頭奔時期它就是這個樣子，一直到最新款賓士S級的時候，除了配置有所進化外，造型基本沒有改變過。這讓它的買家覺得，賓士大G是一款永不過時的車型，心裡自不會有那種才買了新車就變成舊款的失落感。
最為主要的，還是大G的強悍性能，V8引擎，非承載式車身配合著梯形車架，使它變得堅不可摧。還有大G永遠的全時四驅與三把鎖，讓大G可以凌越任何的坎坷崎嶇，帶他的主人去到任何一個地方。
在當今，賓士大G更像是一個標志般的存在，是眾多明星，時尚界的寵兒。開著它，就是一種符號，一種氣質，這是其他競品車型所給予不了的，在這里，經久耐用或許並不適合它，它更多的應該劃歸到奢侈品的范疇，只要你足夠炫足夠有實力就可以了。
所以這樣一輛充滿著陽剛氣息，標志性的一個車型被眾多男人成為一生的夢想也不足為過！
『柒』 今年23，我想努力五年，給老婆買個賓士大G..但是女朋友說不太現實，說她不喜歡。
你給她買個三十萬的包，她會愛你愛的不行，買個30萬的車，她未必喜歡。懂嗎？不要用自己的價值觀衡量女人的價值觀，她們的想法和你不一樣的。
我覺得你努力五年給她一張30萬的卡，讓她喜歡什麼買什麼更能讓她開心。
『捌』 「渣男開大G渣女賓士E」的說法是怎麼來的
其方盒子似的造型已經深深刻入我的腦海，成為我對汽車追求的終極夢想。無論是魁梧、硬朗的外觀，還是極其野性、澎湃的動力表現，更甚是給人以「將軍」般的駕駛感受，這些都是市面上任何一款車比不了的，也是無數男人們為之瘋狂的重要原因。
全新賓士大G作為男人們夢寐以求的車型，也不是沒有缺點的。比如說，由於整體造型太方正，風阻太大，高速行駛的時候風噪太大，坐在裡面舒適感也不如很多城市SUV；充沛動力所帶來的高油耗；保養時的高費用等等。這也導致了很多人並不喜歡賓士G系列，但在真正喜歡它的人面前，這些個缺點算的了什麼.
『玖』 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後，我反而平靜了不少
賓士G500也被稱為「大G」，是很多人的夢想之車，當然，也是我的Dream Car，前不久，我們拿到了一輛賓士G500的試駕車，有幸成為了「大G」為期兩天的車主，也算夢想實現了一半吧，為此我還激動了好幾天呢，當真正坐進「大G」車內，除了高大威猛的既視感外，這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質，甚至有人會覺得它滿身都是刺，經過兩天的試駕後，我的心情反而平靜了許多，也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。
我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版，售價為162.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為5.9s，標配3把鎖和全時四驅，作為一台硬派SUV來說，這樣的性能已經足夠強大了，但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體，而是它身上的那些「刺」。
「大G」的硬貫穿整車
有人說「大G」的硬體現在機械性能方面，這句話我只贊同一半，對於這輛「大G」，我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起，「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受，所以有人把它貶的一文不值，我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車，當然也有人贊不絕口，說這是最硬的SUV，其實生活中，你會發現很多「大G」的車主並不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，當然，也有人買「大G」去干粗活，但這樣的人畢竟是少數。
「大G」硬不僅體現在它的設計，而且是貫穿整車的，最有意思的就是它的解鎖和關門，為了突出機械質感，「大G」所有車門都採用的是純機械鎖，所以放棄了無鑰匙進入功能，絕大多數車輛按下解鎖鍵後，一般都會有喇叭提示，而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲，特別是關門時，你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門，如果你在地下車庫，相信機械的迴音會持續很久，現實生活中，只要你關的是「大G」的車門，車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」，也許這也是一種生活態度吧。
除了聽覺上的硬，「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型，一切還要從上車說起，如果沒有踏板，相信上車會是一件非常狼狽的事，即便有踏板，要進入「大G」車內還是要花些力氣的，還別說真有點上卡車的感覺，終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便，特別是對於一些女性來說，簡直是噩夢，我好幾個同事都是直接跳下來的，還好這輛「大G」不是AMG版本，不然很容易被側出的排氣燙傷，這樣的段子網上還是很多的。
「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了，由於離地間隙高、坐姿高，坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了，哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭，記得有次在等信號燈，旁邊就過來一輛陸巡，我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上，瞬間自信心爆棚，雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服，但對駕駛者來說，開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。
作為一輛賓士，而且是售價高達162.88萬的賓士車型，在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感，反而多了一些讓人「不爽」的刺，也許這才是「大G」的精髓所在吧。
即便是4.0T V8，也躁動不起來
好吧，這是一輛馬力達到421Ps的SUV，這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕，排氣聲浪會告訴你，去撒野吧，但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後，我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動，反而每次都是將左手搭在門板上，愜意的駕駛，即便這樣，這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情，在同級車型中，目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗，所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。
沒去越野，有點遺憾
兩天的試駕非常短暫，也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我，好吧，我承認，也有一部分原因是捨不得，雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8，但它可是一輛售價162.88萬的賓士，落地也要小200萬，所以算了吧，如果是我自己的車，也不願意開去越野，有句話說的好，能幹不一定非要去干。
騎士語錄
「大G」是一款在產品上面面俱到的車型，它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失，一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華，所以努力搬磚吧，夢想還是應該有的，萬一哪天實現了呢？