空難後為什麼找不到逃生的人
㈠ 空難為什麼找不到一份完整的屍體
由於撞擊力度過大，會造成屍體粉碎性裂解。
飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環境等因素。
據美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統計，在這期間，平均每年發生91起重大飛行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。
在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，占總事故的75%；其次是機械故障（包括設備故障），佔29%；其它如氣象、環境等因素，佔5%。
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關於航空安全規定有
1、民航生產經營單位應當建立應急處置機制，制定統一管理、綜合協調的安全生產突發事件應急預案。
2、與事故或者事故徵候有關的民航生產經營單位，應當依法封存、妥善保管並提供有關資料，保護事發現場，積極配合事故和事故徵候調查。
3、安全數據和安全信息應當用於調查事故或者事故徵候原因，提出安全建議，預防事故或者事故徵候發生。
4、頒發執照、合格審定、授權或者批准。通過制定並實施特定的程序，以確保從事民用航空活動的人員和單位只有在符合相關規章之後，方可從事執照、許可證、授權或者批准所包含的相關民用航空活動。
㈡ 東航客機墜毀，錢包書本銀行卡都能找到，為什麼還找不到屍體
空難很多時候都是死亡幾率超高，絕大多數都難以活下來，而空難很多時候都是屍體難以全部找到，有一些遇難者最終屍體都沒有找到，而讓人想不到的是屍體沒找到，但是各種乘客的用品卻能找得到。
像東航這次空難，直到最後才找到部分屍體殘骸，墜機處機身殘骸進入地下二十多米，可見當時墜落的可怕力道，直到挖出飛機遺骸才找到部分屍體殘骸，而在這之前卻找到了很多身份證件以及一些小用品。
只要脫離爆炸著火的范圍，你們這些東西就能保留下來，一旦沒有因為爆炸而飛出著火范圍的物件以及屍體，基本上都會被焚燒殆盡，這也是為什麼現場難以發現屍體，以及只能發現飛機殘骸與部分散落的物件的原因，就像飛機殘骸碎片一樣，解體爆炸的時候飛散，屍體卻做不到。
㈢ 為什麼飛機出事基本上很少有倖存者
11月29日，在哥倫比亞安蒂奧基亞省省會麥德林市國際機場附近，安全人員查看客機失事現場。哥倫比亞總統桑托斯29日證實，一架客機28日晚在該國安蒂奧基亞省省會麥德林市國際機場附近失事後，搜救人員找到了6名倖存者。
之後這架玻利維亞拉米亞航空公司的包機開始在空中盤旋，機長也越來越絕望。就在上述錄音對話後，飛機開始了4分鍾的死亡盤旋，最終撞向山坡。盡管那時指揮員已意識到問題的嚴重性，並要求另一架客機為包機讓路，但為時已晚。就在陷入沉默前，機長報告說正在2700多米高空飛行，並發出降落的最後請求：「路線，小姐。著陸路線。」
據報道，這段錄音的內容基本與親歷空難的玻利維亞籍空乘希梅娜·蘇亞雷斯和正巧在附近飛行並聽到對話的哥倫比亞國家航空公司一名副機長胡安·塞瓦斯蒂安·烏佩吉的描述吻合。蘇亞雷斯被救出時，曾告訴救援人員飛機在墜毀前燃油已耗盡：「我們沒燃油了。飛機（系統）關掉了。」蘇亞雷斯傷勢不重，調查人員計劃於當地時間11月30日在她就醫的診所進行問詢。在社交媒體上流傳的一份4分鍾錄音中，烏佩吉稱曾聽到吉羅加說燃油耗盡、申請優先降落。之後吉羅加越來越絕望，稱「電力完全失靈」，此後飛機迅速失速墜落。「我記得我當時努力為他們加油，不斷念著『成功吧，成功吧，成功吧，成功吧』，」烏佩吉在錄音中說，「之後對話停了……指揮員聲音開始嘶啞，她聽上去很傷心。我們坐在飛機里，哭了起來。」
另外一名生還者、玻利維亞籍飛行技師埃爾溫·圖米里告訴一家哥倫比亞電台，他之所以僥倖存活，是因為嚴格遵循安全程序，而其他人都嚇壞了。「不少人從座位上起身，大喊大叫，」圖米里說，「我把行李置於雙腿間，並採取了推薦的胎兒姿勢。」他在事故中只受了擦傷，傷勢不重。在飛機失事區域種植草莓的南希·穆尼奧斯說，飛機從「我家上空飛過，但沒有噪音」，「引擎一定沒在工作」。
㈣ 東航載132人波音737失事，為何一百多人一個失聯的痕跡都發現不到
東航波音737客機於梧州上空墜毀之後之所以100多個人一個失聯痕跡都發現不到主要有兩方面的原因。第一個原因是東航波音737客機墜毀前已經解體。第二個原因是東航波音737是垂直墜落的。
三、總結
總的來說，這一次東航波音737失事航班載有100多個人，之所以一個失聯人員的痕跡都發現不了，有很大一部分原因與波音737失事時的姿態有很大的關系。因為737是垂直墜落的，所以737上的乘客很有可能已經墜毀了。
㈤ 飛機爆炸為什麼物品能找到,人找不到
飛機爆炸產生高溫，人直接被氣化了。物品四散出去，因此部分物品是可以找到。
是飛機失事，無人生還的意思。
飛機失事是空難，一般都是很慘的，飛機從高空高速墜落然後解體破裂，進而會發生起火爆炸，飛機的高溫很容易讓人屍骨無存。
㈥ 空難為什麼可以保留身份證錢包書本，卻找不到人的屍體
空難很多時候都是死亡幾率超高，絕大多數都難以活下來，而空難很多時候都是屍體難以全部找到，有一些遇難者最終屍體都沒有找到，而讓人想不到的是屍體沒找到，但是各種乘客的用品卻能找得到。
還有一種可能是因為隨飛機頭部扎向了更深的泥土裡，暫時還沒有挖掘到，只看到了飄落在地面上的身份證、錢包和書本。
㈦ 飛機墜毀後人去哪了為什麼找不到遺體
3月21日東航的一架飛機墜毀發生空難，這件事情也迅速登上非常多平台的熱搜榜，也在網路上引起網友的關注。小飛機一共搭載了132人，這架飛機在發生事故之後也引發了山火，根據居民采訪說，這架飛機是在2點多的時候發生的爆炸，而且這架飛機也是掉到地上才爆炸的，根據視頻去觀看的話，這架飛機是垂直掉到地上的，所以在飛機墜毀之後，飛機上的人非常有可能因為發生大火和爆炸，讓人被撕裂成許多碎片，再加上經過長時間的燃燒也會被燃燒殆盡。所以這件事情發生了兩天，相關的搜救人員也是沒有找到遺體的，但是在飛機的旁邊找到了錢包，身份證和一些遇害人員的遺物。
最後目前事故現場仍處於救援當中，而且也有非常多的人在現場去尋找飛機的黑匣子，因為只有找到黑匣子之後，就能夠知道飛機失事的具體原因是什麼。
㈧ 東航mu5735失事，患難者錢包都能找到，為何找不到患難者遺體
在空難面前，我們每一個人都顯得那麼渺小，生命也是那麼的脆弱。空難發生之後，遺體能被找到已經算是「幸運者」，能夠生還的人更是少之又少。我真誠地希望世界上永遠沒有空難，祝願每一架航班都能安全抵達目的地。
為什麼現場還有紙、錢包和其他小物品？
一是因為這些物品的重量很輕，二是因為在飛機墜毀爆炸時，產生強大的沖擊波，這種沖擊波的速度可達到2000米每秒到5000米每秒，所以重量較輕的物品會被拋出，這就避免了在墜機時被摧毀。因此，這些物品在遠離墜機現場的地方才會被發現。
如果民航客機空難的高度足夠低，而且沒有發生強大的爆炸，遇難者的遺體則有可能被找到，乘客甚至有可能生還。
㈨ 東航墜毀客機第二副駕身份確認，飛機墜毀為什麼找不到遺體
空難給人最大的疑惑就是為什麼到目前為止，沒有找到乘員遺體，分析原因有三個:
1、高空墜落地造成會造成人體的劇烈損傷，但是總有不完整的遺體，所以最可能的原因就是如同視頻監控那樣飛機是垂直高速的墜毀，這種空難情況很少見，所以作用後果，不為普通人所知。
那我們來看一看物理分析:由於垂直撞到堅實地面，這是，某種程度上粉身碎骨的重要原因，我們知道飛機為了快速飛行，必須減少風阻，呈流線型的形態，這樣飛機的迎風面面積小，737機長33.40米，機高11.13米，機翼面積105.40平方米，1／4弦線後掠角25°；客艙23.52×3.53米×2.13米，總容積一百多立方
這樣客艙的橫截面積大約就是7個平米，一百多個人，每排六個，自前向後，撞擊在七個平方左右的橫截面積上，加上有座椅的分割，這樣疊羅漢的撞去，這樣人體被壓縮到，過於恐怖。比起一般的空難，多數事故肯定沒有極端「疊羅漢」這種損傷。
2、向下撞擊地面垂直速度太快了。我們知道物體的動能是以速度平方成正比，飛機從七千米的高空垂直俯沖，如果飛行試圖矯正，發動機的推力更增加飛機的動能，看了一下飛行高度和速度對比圖，飛機在基地面一千米的時候，失去雷達信號，還有八百公里左右的時速，撞向地面，但還有一公里左右的地球引力加速作用，這樣應該是在一千公里左右時速撞擊，這樣大家可以想一下，這么高的速度，幾十噸的東西，擊打在十來個平方米的面積上，雖然有一定山坡傾斜角，作用有限，根據物理的，作用力越大反作用力越大，只是深深悲傷的「飛灰湮滅」的感覺。
3、當飛機進入廣西後，快到達目的地仍然還有十噸多的燃油，撞擊導致爆燃，進一步分解物體，很難想像有什麼東西在這種「巨錘」的作用下，加之爆燃，能就存在，甚至是黑匣子也可能遭受損毀，否則就應該找到黑匣子的無線信號。有資料說黑匣子可以彈射出來，這樣等待專家的解說，現場情況進一步明確。最後祈禱有奇跡發生。
㈩ 人一直都在飛機里，為什麼空難後卻很難找到受難者的遺體呢
當東航客機空難事件發生後，官方在第一時間組織搜救人員趕赴空難現場，對飛機旅客進行搜尋和救助，但是很可惜的就是，直到現在，搜救人員也沒有找到東航客機遇難者的遺體。
其實搜救人員沒有找到遇難者的遺體，並不是因為搜救人員沒有花費心思努力尋找，而是由於強大的墜機沖擊力，導致所有飛機旅客的身軀出現了支離破碎的情況，再加上強大的沖擊力造成飛機墜機後，發生了嚴重的爆炸，而爆炸燃燒後產生的高溫，直接導致人體發生了氣化現象。
結束語
東航客機空難事件發生後，就一直牽動著所有國人的心，當大家聽到官方宣布東航客機空難事件的所有人員全部遇難的消息後，很多人的心情都非常的沉重，因為大家無法接受這個殘酷的事實。
東航客機空難事件遇難者的家人，也需要很長一段時間來平復自己的心情，因為所有人都無法接受這件事情，但是我們也希望官方和社會的力量，能夠幫助這些人及時走出痛苦的陰影。