為什麼找不到桶軸的車架

⑴ 是不是能裝普通快拆的車架，就能裝15QR桶軸

正常情況下，桶軸的車架無法安裝快拆輪組。因為桶軸的軸桿直徑比快拆軸的軸桿直徑粗很多，快拆的輪組安裝到桶軸的車架會造成安裝位置間隙過大，無法固定。
想要把快拆的輪組安裝到桶軸車架上，可以通過桶軸車架專用的快拆輪組轉換墊圈來安裝快拆輪組。

⑵ 18款博瑞斯車架後輪能不能用桶軸

正常情況下，桶軸的車架無法安裝快拆輪組。
因為桶軸的軸桿直徑比快拆軸的軸桿直徑粗很多，快拆的輪組安裝到桶軸的車架會造成安裝位置間隙過大，無法固定。想要把快拆的輪組安裝到桶軸車架上，可以通過桶軸車架專用的快拆輪組轉換墊圈來安裝快拆輪組。
從材質上講，現在的桶軸車架，與原來的車架，沒有什麼本質上的區別，各種金屬結構，或者碳纖維結構車架，依然採用了4130，或者3k2500克的材料選擇，區別就在於，末端安裝軸的位置，已經從半包圍的開放式結構，變成了一體化的全包圍結構，更加的穩定，有更好的額強度。

⑶ 捷安特熔岩660的前叉是桶軸還是直管的

墊底（不到一千）、初級/入門(一千幾到兩千幾）肯定都不是桶軸，都不是真正意義的山地車，不能越野 ，不需要桶軸的強度。中等偏下（三千到四千）的很多也沒有桶軸（只有很少的AM級就是能去林道跑的這個強度級別、還是廠家特價「買車架送其它配置」的才有桶軸，但中國國內沒有，都是歐美市場才有）。中等（五千到七千）及以上的車，多數是桶軸。市場就是這個規律 先看你說的車型售價 是哪個級別 按捷安特的車型號規律，熔岩660應該就是ATX660的一支，肯定不是桶軸，是快拆

⑷ 什麼是桶軸車架

桶軸車架是一種，專門為了安裝桶軸而開發的專用車架。

現今高端山地車市場，基本上都是安裝的桶軸，作為輪組的旋轉主體，這種為了桶軸結構，優化的車身形式，也被稱為桶軸車架。與普通的車架，區別在於軸端的安裝位置，是一體化的結構，不會因為快拆結構的失效，而出現輪組脫落的情況。

從材質上講，現在的桶軸車架，與原來的車架，沒有什麼本質上的區別，各種金屬結構，或者碳纖維結構車架，依然採用了4130，或者3k2500克的材料選擇，區別就在於，末端安裝軸的位置，已經從半包圍的開放式結構，變成了一體化的全包圍結構，更加的穩定，有更好的額強度。

這種桶軸的結構，是原來半包圍的快拆式結構不能提供的，一體化的終端，提高了很多的強度，特別是對於沖擊而言。桶軸車架就是桶軸專用車架。

⑸ 捷安特入門山地哪一款是桶軸快拆，多於6000

捷安特的入門山地車，沒有桶軸快拆桿的，通常，不是為越野競賽設計的車架，後叉（後輪組）只採用常規135快拆的規格。「多於6000」是指「售價6000塊以上」嗎？捷安特售6k或以上的車，有的是常規135快拆、有的是142桶軸快拆（比如ALUXX SLR）、具體要看車款型了。有的是135快拆同時兼容142桶軸快拆（比如XTC ADV3，整車8.8k，可以另購轉換零件，再將後輪換為142桶軸快拆的花鼓和輪組，車架是兼容兩種快拆規格的）。。。前輪的快拆規格，與車架無關，由前叉決定，有支持135快拆和142桶軸快拆兩種規格的。

⑹ 桶軸和快拆有啥區別優缺點是什麼

桶軸就是上螺絲固定的，要用扳手；快拆用手拆就可以了。桶軸優點就是車輪不會掉，而快拆沒鎖緊的話輪子可能會晃動甚至掉落。

⑺ 久裕04l 042花鼓只支持快拆，不支持桶軸嗎

在下不玩速降，就自己知道的一點說說。不對的地方請速降達人指正。
前花鼓：速降絕大多數都是用的桶軸前叉，所以必須配桶軸花鼓，一般是20MM軸心的。
後花鼓：有4培林，5培林，6培林的，培林多的強度相對好一些，但是也更重。另外，有些速降車架後叉開檔大多是150MM的，根據車架選擇合適的花鼓。有些高端一點的車架後軸也是類似桶軸的，會配一根軸心，這種需要配專用的花鼓，或者原廠附帶。
品牌的話，比較容易買到的是久裕和SHIMANO的SAINT系列，我記得久裕有一款花鼓是3用的，可以用快拆，也可以用15MM桶軸，還可以用20MM桶軸，後花鼓也是快拆和桶軸2用的，價格還比較劃算，沒用過，強度不敢妄加評論，據說跟D041/042是一樣的。SAINT用過，強度不錯，就是整套貴了點，還得用SHIMANO的中鎖碟片，要不就得轉接，有點麻煩。其他還有king啊，HADLEY， SUN RINGLE，HOPE什麼的，樓主自己再研究一下吧。

⑻ 閃電chisel是桶軸嗎

是。
桶軸車架是一種專門為了安裝桶軸而開發的專用車架，現今高端山地車市場，都是安裝的桶軸，作為輪組的旋轉主體，這種為了桶軸結構。優化的車身形式，也被稱為桶軸車架，與普通的車架，區別在於軸端的安裝位置，是一體化的結構，不會因為快拆結構的失效，而出現輪組脫落的情況。