飛機滑行時前輪為什麼勾一個東西

『壹』 飛機起飛前，地勤人員舉著的紅色飄帶是什麼意思

地勤人員受眾拿著的紅色飄帶有一個專業的名詞叫做轉彎銷，它的作用是很大的。現代的飛機一般都是採取前輪來控制飛機的運行軌道，如何轉彎。飛機在停機的時候，是無法依靠自身的動力移動到滑行道上的，此時需要專業的拖車控制住飛機的前輪，利用拖車將飛機牽引到相應的滑行道上。

轉彎銷的作用是至關重要的，所以連接著醒目的紅色飄帶，是為了提醒相關機務人員，記得在拖車成功將飛機牽引到指定位置後，及時的取下來，避免導致飛機無法進行轉彎。

『貳』 為什麼攔阻索鉤不到飛機輪子

著艦減速裝置一般使用四根攔阻索，攔阻索橫置在著艦甲板中部上方，離飛行甲板高度10厘米，四根攔阻索之間的間距各約10-12米，艦載機著艦前，先將機尾部的著艦鉤放下，飛機在飛行甲板上方超低空滑行時，掛鉤與橫置在飛行甲板上方的攔阻索掛上，攔阻索瞬間產生巨大拉力將飛機拖住。攔阻索末端與減速器的液壓系統相連結，當拉力把攔阻索末端從液壓系統中拉出時，液壓器內受壓，液壓油從細管內噴出，使空氣瓶中的空氣加壓，這樣流動的液壓油磨擦力和空氣壓力可同時產生巨大拉力，將艦載機著艦時的重力加速及推力抵消使飛機停止運動。

『叄』 飛機在航母上降落時被什麼勾住

飛機有尾鉤，降落前放下，甲板一般4到攔阻索，回收飛機時攔阻索被撐離甲板10cm左右，方便尾鉤掛牢。
降落時靠導航＋助降鏡＋經驗＋指揮團隊，優秀的飛行員一般掛上第3根，攔阻索在甲板下帶動減速滑輪和液壓裝置，迫使門限以下重量的飛機在降落甲板盡頭前停下，然後回收攔阻索、飛機離開降落區。
當然樓上說的對，尾鉤故障、單發著陸時都要使用攔阻網，這東西可能損傷飛機，但能保住飛機和駕駛員。

『肆』 飛機在地面滑跑時前起落架的方向是怎麼控制的

民航機都是通過控制前輪來轉向的，我知道的機型都是有個手輪或這小操縱桿來控制前輪的，踩方向舵跟前輪沒關系。不過好像聽說也有飛機的前輪是跟方向舵聯動的？我也不大清楚。。。
小飛機大多是靠控制左右剎車，以及方向舵轉向的。

『伍』 客機在地面滑行時是怎樣轉彎的

當一架客機在地面滑行時，通過改變方向盤（通常是前輪）的方向來轉彎。

主起落架（通常位於機翼根部或接近機翼根部）起支撐、滾動和滑動的作用，而前起落架起平衡和轉向的作用。

前起落架上的方向盤與飛機的方向舵相連，飛行員可以通過操縱改變飛機的方向。

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注意事項：

1．航空器地面滑行只允許由航空器駕駛員操作，駕駛航空器地面滑行的駕駛員應當符合下列要求［3］

（一）完全具備計程車駕駛能力

（二）具有無線電通信資格；

（三）在機場布局、航線、標志、標志、燈光、空中交通管制信號和指令、條款、程序等方面得到指導，能夠符合機場航空器活動安全操作標準的要求。

2．啟動滑行時，必須獲得塔台空中交通管制員的許可，服從管制員的滑行指令，並按照飛行規則主動避開與滑行發生沖突的航空器；

3．滑行時，機組人員有責任與前一航空器保持安全距離；

4．沿指定路線滑行；安排滑行路線時，不得在對面滑行；

5．除快速逃逸外，航空器滑行速度不得超過50km／h；在停機坪擁擠區域的機組人員，應當保持規定的滑行速度（最高15節）；直線滑行速度不得大於機組運行手冊規定的最大滑行速度。

6．滑行時不要高速轉彎或完全停止一組車輪；

7．除特殊機型和特殊情況並經局方在《操作規程》中批准外，不得使用飛機逆推力逆行滑行；

8．當需要通過降落區時，機長在滑入降落區前必須獲得塔台管制員的許可，並判斷是否有飛機起飛或降落。

『陸』 飛機在起飛前有個小車子跟著它倒車，那是什麼

飛機在起飛前有個小車子跟著它倒車,這個叫做牽引車，因為飛機不可以進行所謂的倒車所以需要一個東西，就是牽引車把它推出來。一般有兩種牽引車，第一種是先掛上推桿然後掛上推車的，這種一般推拖的都是大型飛機，因為抱輪的可能會碰到一些部件所以盡量使用推桿。另一種是抱輪的牽引車，一般推拖的是737，320系列的飛機，飛機剎車，把飛機前輪抱起，然後送剎車將飛機推入滑行道。然後就可以准備啟動發動機起飛了,這是拖把拖車，通過一根牽引桿連接飛機和拖車。因為飛機一般停靠的都是廊橋或者飛機往前不能滑出，就需要拖車把飛機推到滑行道上，然後飛機自己就可以滑出了。還有一種是抱輪拖車，就是直接把飛機的前輪抱起來，然後推出。它型號很多，有大有小。

『柒』 飛機駕駛腳下那兩個蹬的東西是什麼

腳後跟前後蹬在空中控制方向舵，在地面同時控制方向舵和前輪轉向。地面時，方向舵只能控制前輪左右轉向7度左右（視機型不同約有不同），可以在地面微調飛機滑行、滑跑方向。需要前輪更大角度的轉向只能依靠轉向手輪了。
腳尖踩踏板控制機輪剎車，左邊踏板控制左側主起落架剎車，右邊踏板控制右側主起落架剎車，飛機前輪沒有剎車，所以不需要控制。

——網路知道模擬飛行團隊

『捌』 飛機准備起飛時，一開始倒退時為什麼要拖個車子

實際情況是，車子（一般稱為飛機拖車）拖動飛機到合適的地點，以便飛機安全起飛。

『玖』 為什麼飛機落地要開車前輪

飛機降落時後輪先著地

飛機降落

而且，前三點式起落架配置使飛機在降落時更穩定，易於操縱。

『拾』 大型客機如何滑行

客機降落後如何滑行

簡單劃分有三種：

第一種，飛機脫離跑道後塔台管制員給飛行員指示，飛行員自己滑，世界上大部分機場採用這種方式。

下圖是北京首都機場滑行路線圖，字母和數字的組合（E6）是滑行道代碼，三位數字（536）是停機位。飛機落地後管制員告訴飛行員滑行路線代碼和停機位，例如「E6、H、Y1、536，」飛行員按照滑行圖滑到停機位536（當然這個過程中還可能因避讓其他飛機、等待停機位空出等其他問題而走走停停），滑行道代碼在機場地面上有標志牌，飛行員可看到。