大貨車為什麼可以剎住幾百噸東西

① 我想問一下 有沒有懂車的 就是為什麼大貨車拉的東西越多越剎不出車 空車為什麼一下都能剎住車呢

重力加慣性和力學這是物理學，不是懂不懂車的事，你不相信你讓一個瘦子和胖子一起騎自行車在下坡的時候同事剎車看看誰先剎住車或者同時在平路上用同樣的速度和蹬車圈數看看誰的速度快，還可以在下坡的時候不用剎車一起下去看看誰的快，看看瘦子快還是胖子快答案肯定胖子，不信可以試試

② 為什麼大貨車司機寧可撞車，死不願意踩剎車

為什麼貨車寧願撞車也不願剎車？真相是這樣的
1、不是不剎車，而是剎不住
雖然現在法規嚴令禁止大貨車超載，但只要對公路運輸有一點點了解的都會知道，在目前國內的運輸成本下，一輛貨車嚴格遵守限載規定跑貨，基本上是不可能賺錢的。為了賺錢就必須超載，超載已經成為一種公開的常態。
而大多數貨車都會針對懸掛進行相應的加強，很多貨車司機也都會為自己車子的剎車系統加裝澆水冷卻這種自製裝置。
但大型貨車普遍使用鼓剎，鼓剎不像碟剎可以換大號剎車盤剎車鉗，鼓剎是動不了的，這也就意味著，超載的貨車，制動力度一定是大幅度削弱的。
既然車太重剎不住，加上小車車主往往下意識地認為貨車的制動距離和自己那身輕如燕的小車一樣短，會很自覺地用對付小車的方式和車距來加塞，這么一來，被大貨車狠狠撞出去，就成了必然。
2、剎不住只是表面原因
上面說的剎不住，大家估計都知道，但接下來說的這個，大家可能就根本想不到了。但這反而是大多數大貨車寧願撞上都不敢大力剎車的主要原因。
大型貨車特別是重載的半掛車，每一次裝的東西都不一樣，如果只是標准集裝箱那自然沒啥問題。
但很多時候，這些大傢伙要運載的，是一些會移動的大件貨物，例如每一個都幾十噸的，一卷卷的水泥墩或者某些金屬卷，或者是成捆的鋼條鋼管之類，甚至可能是一些危險化學品。
一般來說，理論上這些容易移動的東西都會做好加固，理論上是不會在運輸期間發生松動的。但理論歸理論，實際情況是，這些東西還真的有可能，而且是相當大的可能，在一次全力制動中沖向車頭。
要知道，那可是幾十噸幾百噸的東西啊！國內的運輸企業為了省錢大多用的都是國產重卡，而這些重卡的駕駛室防護大多做得很勉強（在重卡這塊，國內外的差距非常巨大，遠大於轎車的差距）。
試想想，一個50噸甚至更重的重型物體，因為一個重剎車直接掙脫那些脆弱的固定帶，直接沖進駕駛艙，駕駛艙里的司機被這東西從天而降，會是什麼後果？
人都是要命的，更何況是擔著一個家庭經濟全部收入的重型車司機？大貨車司機怎麼可能不知道身後那些東西有多重多可怕？
試想，現在前方有一台轎車攔路，撞上去，對方會死，重剎車，自己會死，換做你是大貨車司機，或者說只要是一個正常的人，你的本能反應是什麼？
所以奉勸各位小車車主，真的不要和大貨車，特別是那些載著貨物的半掛車對抗，這對大家不可能有一丁點好處，切記！

③ 大貨車一般能裝載多少貨物

4.2米除了後面上市的所謂10噸王，基本介入7.00，7.50胎。這二種胎馬力在130左右，頂級載荷在8t左右，當然這個僅限於短途，長途這樣玩，是跟自己過不去。4.2安全載荷應在6t以下，也就是總質量在10t以下，這也僅限於城際運輸。對於鄉村，以及山區運輸，這種車載荷應該控制在4t以下為安全，因為前方道路情況不明。

很榮幸，前段時間剛跑了一段四米二的高欄，四米二，個車如果說你裝的話，最多裝到17，八噸都是可以的，因為它不像其他車有一些限制超載了之後就不能上高速，這個四米二的，就算你裝十幾噸，上高速照樣是可以上的，不過建議還是不要裝太多，四面二的高欄車軲轆比較小，不像五米八的車軲轆的橫幅比較大。

④ 大貨車能拉100噸嗎

一般的大貨車不行。

集裝箱卡車，也稱為集裝箱卡車，是全封閉車輛。它們主要由車架、車頭和集裝箱組成，噸位分別為38噸和44噸。

運行原理

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。

⑤ 貨車大多用氣剎，為什麼不是用液壓油剎車

最佳工作轉速范圍是1000-1500左右。轉速太高對發動機不好。假如掛很低的檔位時發動機被反拖，轉速太高對發動機很不利。重載大貨車重量大、慣性大，發動機阻力產生的制動效果杯水車薪。幾十噸上百噸的大掛車，慣性大，反推作用在那麼小的發動機上，發動機的阻力根本就是不起到什麼作用。

畢竟車子就1-2噸左右。基本上用2-3擋就可以很好的抑制住車速，剎車在直路尾輕帶一些就完全可以了。仍然以1擋和5擋作為參考：1擋的齒輪組合是「小＋大」，由發動機通過離合器驅動的動力齒輪直徑與齒數都很小，但是帶動運轉的從動齒輪（驅動車輪的齒輪）直徑很大。使發動機在壓縮沖程中通過泄氣釋放壓縮能量，這樣在做功沖程幾乎沒有能量返回活塞。而在排氣過程中，而在排氣沖程依靠排氣蝶閥或VGT渦輪增壓器產生的背壓來增加進排氣功耗。

國產卡車質量比早年間有質的飛躍，一些企業也開始做自動擋車型了，這種情況下，如果僅憑發動機制動的話效果並不好。剎車片承受不住熱度，每個車上都有水箱噴灑裝置，高速上也有避險車道，就是為了剎車失靈保住安全的唯一途徑。

⑥ 單橋貨車空車能剎住,重車剎不住是什麼原因

1大貨車載重大剎車距離車，不是剎不住而是剎車距離太差難以剎住。

2大貨車載重的情況下如果急剎後方貨物會由於慣性原因繼續向前用力，這樣很容易將貨車車頭鏟平造成司機死忙。

3大貨車載重大起步非常緩慢，從起步到正常行駛速度會經過幾公里的距離，起步時油耗會非常的高，所以大車司機一般情況不輕易踩剎車。

4大車司機一般都是長途駕駛容易產生疲勞來不急剎車。

⑦ 大貨車為什麼容易失控

因為貨車比較大，它裝的東西比較多，所以它跑起來的時候慣性比較大，所以就比較容易失控。

⑧ 江蘇無錫橋梁倒塌了，為什麼大貨車重達200噸還能開動，還能上路什麼牌子的大客車能拉200噸的貨物啊

大部分的大貨車拉車都是超過限額重量的，200噸都是正常的了，大多數人都是睜隻眼閉隻眼的，貨車司機必須要拉完貨物，一般搬運的都是一股腦往車上裝滿。大貨車幾乎全部都可以拉200噸以上的，比如福田、長安、東風等等。

⑨ 為什麼大貨車在過地磅時通過"一剎一拉"就能減輕車輛好幾噸的重量

你這是所謂的跳磅，就是當車速度快時，汽車
與地面摸察減少，當然過出來就輕