為什麼找不到馬航客機

1. 中國衛星為什麼沒發現馬航飛機

現在的遙感技術雖然說很發達，但也沒有大家想像的那樣神乎其神。首先，衛星是有自己的軌道的，兩次經過同一地點的時間間隔可能長達數天或者數十天。如果想要很快看到出事地點，就需要變軌飛行，這是很消耗燃料的。衛星上的燃料是用來維持軌道高度的，如果消耗掉了，衛星的壽命就會大大降低。所以說這次馬航事件，中國變軌了10顆衛星代價是相當高的。其次，遙感衛星根據不同的用途設計的解析度不同，氣象衛星和海洋衛星一般解析度都幾百秒上千米（照個雲照個海的，一般情況啥也沒有，你用那麼高解析度不浪費么），你說的能把車照的清清楚楚的高解析度衛星，美國的高解析度民用衛星解析度可以達到一米以下（google earth就是用的他們的數據）。解析度變高了，衛星一次成像所能看到的范圍就很小了。所以說你把google earth放到最大，能看到不同影像拼接的痕跡，一幅影像范圍很小。所以說用高解析度衛星滿世界找馬航的飛機是不可能實現的，最多隻是重點區域搜尋。要知道，衛星影像覆蓋全球，至少要一年以上的時間。最後，通常我們看到地圖是光學衛星成像的結果。光學衛星是依靠地面反射的太陽光來成像的，如果有雲層覆蓋就啥也看不到了（你可以去翻翻google earth上面的圖像，很多都有一塊一塊的雲）。還有一種衛星可以穿透雲層，這就是雷達衛星，它是自己發射微波，自己接收，然後成像，跟光學衛星不同。雷達衛星要消耗能量來發射微波。所以說也不可能大范圍的去成像，也很難看清楚。而且雷達衛星基本上都用於軍事，各國都很敏感，不可能借給你用。

所以說我覺著最靠譜的還是美國的P-3C反潛偵察機，幾十公里以外能探測到潛艇露出的潛望鏡，還配有重力異常的感應計。如果飛機墜海，肯定有碎片，美國的偵察機肯定很快就能發現了。目前已經證明是劫機，但和普通劫機不同，劫機者沒有任何政治訴求。所以說這背後肯定有大國博弈的結果。
昨天看網上有一個謠傳，說飛機上有人掌握了米國的機密情報，想混在普通乘客中，半路被發現了，飛機被軍機電磁干擾並迫使它降落在了印度洋的軍事基地，乘客的物品全部被送往米國檢查。所以說家屬撥打電話，顯示伺服器在那邊。但這種情況的話政治風險太高了，一般不會冒這么大的風險。
耐心等著官方的調查結果吧~其他的就當時八卦看著玩，其實挺有趣的。
推薦看一部紀錄片 《空中浩劫》

ps:純手碼

2. 馬航為何至今都找不到

2014年3月8日凌晨2點40分,馬來西亞航空公司(下稱"馬航")一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系的,航班編號為MH370,由吉隆坡飛往北京。該航班應於北京時間2014年3月8日6:30抵達北京。

該航班到今天還沒有找到有原因,但主要可以歸納為下面幾個
1)MH370跟管制中心失聯後,官方沒有及時發布消息並組織搜救行動
2)航班失聯後,飛機有可能仍在飛數小時,而其中部份路線是雷達復蓋不到的地區,所以各國未能定位失事地點
3)如果MH370是撞到海面上散架了,隨著時間漂移,碎片會跟著洋流分散到不同地方,如果是整機沉入海底,也會加大發現的難度

4)最後,現在各航空公司因各種原因,在飛機上沒有配置可實時向地面傳送航機飛行數據的設備,雖然早10多年就有提供這功能的黑盒面世,但現在航空公司基本上使用的還是幾十年前的配置,所以不能及時地拿到航機的數據,只有等找到黑盒以後才可以到手