為什麼東西經是相反的

Ⅰ 在地球儀上為什麼說東西方向是相對的 南北方向是絕對的知道網友

東西方向是相對：赤道面與地球表面相交的大圓圈叫赤道。在地球表面上，凡與赤道相平行的圓圈，就稱為緯線圈或緯線。由於赤道面垂直於地軸，而所有緯線都與赤道相平行，所以任何一條緯線都代表地球上的東西方向，因此東西方向是相對。

經線與經度 通過兩極並和赤道相垂直的大圓圈，稱為經線圈或經線，也稱子午線。由於所有經線都交於南北兩極，又與緯線相垂直，所以任何一條經線都代表地球上的南北方向，因此南北方向是絕對。

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經緯線的來歷：

公元120年，克羅狄斯·托勒密綜合前人的研究成果，認為繪制地圖應根據已知經緯度的定點做根據，提出地圖上繪制經緯度線網的概念。為此，托勒密測量了地中海一帶重要城市和觀測點的經緯度，編寫了8卷地理學著作。

其中包括8000個地方的經緯度。為使地球上的經緯線能在平面上描繪出來，他設法把經緯繪成簡單的扇形，從而繪制出一幅著名的「托勒密地圖」。15世紀初，航海家亨利開始把「托勒密地圖」付諸實踐。

但是，經過反復考察，卻發現這幅地圖並不實用。亨利手下的一些船長遺憾地說：「盡管我們對有名的托勒密十分敬仰，但我們發現事實都與他說的相反。」正確地測定經緯度，關鍵需要有「標准鍾」。

製造准確的鍾表在海上計時，顯然比依靠天體計時要方便、實用得多。英國約克郡有位鍾表匠哈里森，他用42年的時間，連續製造了5台計時器，一台比一台精確。

第五台只有懷表那麼大，測定經度時誤差只有0.54公里。與此同時，法國制鍾匠皮埃爾·勒魯瓦設計製造的一種海上計時器也投入使用。至此，海上測定經度的問題終於初步得到了解決。

Ⅱ 東西經與東西半球的劃分有何不同，為什麼會不同

先有東西經，後有東西半球的劃分。以下是大致經歷：

19世紀以前，許多國家採用通過大西洋加那利群島耶羅島的。那條相當於今天的西經17°39′46〃經線。19世紀上半葉，很多國家又以通過本國主要天文台的為本初。這樣一來，在世界上就同時存在幾條本初，給後來的航海及大地測量帶來了諸多不便。隨著航海事業的發展，這種「各自為政」的局面才逐漸有所改變。

1767年英國格林尼治天文台台長馬斯開林編制了《英國航海天文歷》，它是以格林尼治子午線為地球和天球的零子午線的。該書出版後很快被眾多的航海家採用。

1881年10月1日，國際子午線會議在美國華盛頓召開。最後大會通過了七個決議案，其中： 決議案之二：出席會議的各國政府應採用通過格林尼治天文檯子午環中心的子牛線作為本初子午線。 決議案之四：提倡採用世界時，根據需要也可以使用地方時或標准時。決議案之五：世界日以本初子午線的零時為起點，民用日也從子夜零時開始。至此，本初子午線、世界時等最終得以確立，並得到大多數國家的承認

1883年10月在羅馬召開第7屆國際大地測量會議，會議決議：「本初子午線必須是通過一級天文台的子午線，考慮到有90％的從事海外貿易的航海者已經以格林尼治子午線為基準來計算船的位置（經度）這一實際情況，各國政府應採用格林尼治子午線作為本初子午線」。關於時間問題，會議認為：在國際交往中應採用統一的世界時，這將會帶來很大的方便。

1884年10月13日，在華盛頓召開的國際天文學家代表會議決定，以經過英國倫敦東南格林尼治的經線為本初，作為計算地理的起點和世界標准「時區」的起點。

重要的經線曾引起過一場國際性紛爭，時至1953年格林尼治才選取20°W與160°E兩條經線作為劃分東西半球的界線。因為歐洲及非洲的西部在西經，但為避免被本初子午線分割，所以東半球及西半球的分界線用西經20°及東經160°，這樣使英、法等國和非洲大陸上的各國同屬一個半球。如沿西經20°和東經160°經線把地球切開，由西經20°向東到東經160°的半球叫東半球；以西的半球叫西半球。

1957年後格林尼治天文台遷移台址，國際時間局利用若干天文台在赤道上定義了平均天文台經度原點，它由這些天文台的經度採用值和測時資料歸算而得。1968年起把通過國際慣用原點和平均天文台經度原點的作為本初。

Ⅲ 為什麼在日界線的東邊是西經，在東邊的是西經

因為日界線和本初子午線正好差了180度，本初子午線以西是西經，以東是東經，所以日界線就正好相反了。

Ⅳ 為什麼在南極東經和西經是反過來的

或除南北極以外的上空且「上北下南」的提前下的視覺結果。所以命題，「為何從南極點看，地球仍自東向西轉。
經、西經的分界線:本初子午線和180度經線,本初子午線以東為東經,以西為西經。
東經、西經的分界線:本初子午線和180度經線,本初子午線以東為東經,以西為西經。

Ⅳ 同一經線圈上的兩條經線經度和為180，東西經剛好相反，怎麼理解這句話

關於問題：讓你好懂點：經線圈指能把地球縱向切成兩部分的兩個經線所組成的圓環，由於地球有東西經各一百八十度，所以如果其中一條是西經，另一個必定會在東經，當然是除了0度經線和180度經線組成的經線圈以外的。但是不管怎麼樣，兩經線一定是互余的…
關於描述：能，他一直在零度緯線上運動。
如果還不懂歡迎追問

Ⅵ 為什麼經度超過180,方向要反

若經度也為360度，想想兩個圓有兩個交點，所以給定一個坐標就會有兩個地點，不方便定點，所以區分為東西經來區分，因此經度超過180,方向要反。

Ⅶ 為什麼濟南經幾路是東西，緯幾路是南北呢為什麼相反呢

樓上的地理水平「太高」了，東西經，南北緯，並不是指的線的走向，而是指的是線的分布方向，即經線是東西分布（東經，西經），緯線是南北分布（北緯，南緯）。濟南經緯路，為何和地理的經緯完全相反？ 各種解釋眾說紛紜，其中有的解釋很合理，有的就比較「荒誕」。為了讓大家更多的了解濟南，了解濟南的人文風貌，了解濟南的故事，了解濟南的歷史，現將有關資料整理如下： 說法一：韓復榘命名說。一天，韓復榘坐在辦公室，一士兵進來報告說，要給濟南道路命名，問怎麼辦？韓復榘桌上正放著一個地球儀，他看了看地球儀，拍著自己的光腦袋說，就用經緯來命名吧，東西為經，南北為緯，士兵將錯就錯，就這樣延續至今。說法二：拍馬著有意為之：韓復榘督魯時，拍馬著故意將經緯路方向倒置，吹捧老韓可讓地球倒轉，扭轉乾坤。說法三：陰陽顛倒說：濟南位於千佛山之北，為陰，黃河之南，也為陰。濟南從地理位置上來說陰氣比較重，在道路命名的時候，將經緯顛倒就是為了抵消陰氣。說法三：源於織布機：濟南市以「經、緯」命名道路是從開埠後開始的。據1914年出版的《濟南指南》記載，當時的山東巡撫周馥與袁世凱反復商議，於1904年5月1日聯名上奏清廷，要求將濟南、周村、濰縣自行開為商埠。其中，在濟南開埠的請求中，附有濟南開埠藍圖，圖中標注了以經緯命名的道路。據濟南市政協文史委特邀委員、濟南市地名專家委員會成員喬潤生推斷，濟南市經緯路命名依據是手工紡織中織布機上的長短線。濟南以經緯命名的道路，與地球儀上的經線、緯線真好相反。這恰恰是濟南人的智慧，一百多年前用織布機上的紡織線來命名道路，是很有想像力的，在當時是獨一無二的，即使是現在仍是獨具特色的。經緯在古代就代表道路，同時，濟南當時手工業中，以紡織業最為發達，是支柱產業。而紡織業的織布機上，長線為經，短線為緯。而當時濟南商埠區境界東西長為五公里，南北則不到三公里。於是東西路被命名為經幾路，南北路則被命名為緯幾路。濟南的經緯路命名只分布於原來的商埠區，因此這種說法比較可信。

Ⅷ 濟南的經緯路跟地球上的相反

濟南的經緯線跟地球儀相反，好像是因為濟南的東西方向長，而南北方向短，所以東西為經，南北為緯。

自開商埠，濟南道路以「經緯」命名，這就是在全國也較為少見，和地理意義的經緯完全相反的更是獨一家，成為特色。頗有意思的是，一些老濟南人叫久了，就乾脆省去了經和緯，或加入大小。如今，緯十二路就習慣被叫做「十二馬路」。濟南的路為什麼以經緯命名，又為什麼偏偏將東西向的路稱經路，南北向的稱緯路？即使是上了年紀的老濟南也沒幾個人能真正說清楚。
經緯命名源自「織物」長短稱謂
其實，對於濟南道路以經緯命名，濟南市志上早有記載。1904年，膠濟鐵路建成通車，清政府勘定西關外一區域作為濟南商埠。當時的商埠區境界東西長約五里，南北則不到三里。而在當時，濟南紡織業較為興盛，根據古時織物「長者為經、短者為緯」的稱說，就命名商埠區內的東西方向道路為「經」，從北以鐵路為限的「經一路」向南依次排列；把南北方向的道路命名為「緯」，從東起十王殿的「緯一路」依次向西排列，與經路垂直相交。而經緯之間的短緯路一般命名為小緯路，現在，濟南仍有小緯二路、小緯六路。
這種統一命名方式，為商埠向南、向西發展預留了依次排列的道路名稱。同時，經路設計時也考慮了當時津浦、膠濟兩鐵路的走向，以便利商貨的集散。可以說，道路經緯命名見證了濟南的開埠史。
百年滄桑，經緯路幾多變遷
初建時的商埠，濟南的經緯路並沒有這么多條，1916年才僅有經一路、經二路，緯一路至緯五路總共7條道路。到了1921年，濟南商埠區又向西擴展至緯十路，向南擴展至經七路。
上世紀30年代，現在的大觀園附近區域，也就是經二路至經三路、緯二路至緯四路之間的交叉地帶，形成商埠的商業區。這里南有大觀園，北有火車站，東有新市場，西有萬紫巷和中山公園，區域內的電影院、戲院幾步一處，老商號鱗次櫛比。在星期天或節假日里，逛逛二大馬路經四路當時就已經成為老城市市民假日生活的一部分。
今天，濟南經緯路早已經突破了鐵路的限制，從經一路到經十一路，從緯一路一直排到緯十二路，經緯道路數量越來越多。在濟南城市交通布局中，經緯道路仍然佔有重要地位。一南一北的經十路、經一路，是橫亘市區的主幹道，而大緯二路則貫通南北。
經三路、經五路以及緯三路、緯六路等多條道路依然保持了原來的起止點，任憑周邊鱗次櫛比的建築起了又起。路兩側林木繁茂，夏日的午後，路面上全是斑駁的林陰，行走在窄窄的人行道上，仍能感受到喧囂之中的閑適。
經十路、經一路、緯二路卻早已改變了「模樣」，道路變得更寬，一點點地延伸。經十路成了市區的「通衢大道」，全長90公里也成為重要的景觀軸線，燕子山、千佛山、馬鞍山、英雄山在南側依次排列，起伏山景迷人眼。經一路的延長線早在幾年之前就已經把原來的起始點「十王殿」遠遠地拋在了身後，裝扮一新的經一路彌漫著現代化的氣息。
清泉靈動，經緯難舍
很多六七十歲的「老濟南」仍然住在老城區，道路就是他們小時候玩耍的場所。如今，幾十年過去了，路邊的樹木早已經枝葉繁茂。不過，即使是落寞孤枝、枯藤老樹也會讓老人們滿心歡喜，誰叫他們從小就生長在這里呢。外地人也喜歡，這片區域道路雖然不寬，可在這里從不會迷失方向。無論要到哪裡，只要一說經和緯的名稱，就能很方便地找到想去的地方。
曾有人嫌經緯命名過於簡單，總覺得少了些文化味道，和地理經緯相反的命名也有些不舒服，甚至建議更改經緯路的名稱，但無論怎樣，這些道路名稱卻始終保留下來，並且在不斷地增加。重修經十路，延長線依然是經十東路、經十西路命名，盡管此間有過不同的聲音希望能有更恢宏的道路名稱。
無論城市如何發展，見證了濟南百年變遷的經緯路在很多濟南人的心中會一直佔有重要位置的。不只是融入到這個城市之中，經緯路更多的是走進了市民的生活。就像是濟南靈魂的靈動泉水一樣，道路經緯，同樣難舍。
相關鏈接：據介紹，國內其他城市以經緯命名道路的不太多，目前比較典型的有鄭州市，其經緯路走向與地理意義上的經緯保持了一致，另外西安市以前也以經緯命名道路，但後來大多更名。

Ⅸ 東西經度和東西半球的劃分有什麼不同

以0度經線和180度經線為標准。0度以東為東經，以西為西經。180度以東為西經，以西為東經。東西半球是以西經20度和東經160度為界。西經20度以東為東半球，東經160度以東為西半球。東西半球的劃分為了避免將一個國家分在兩個半球上。

Ⅹ 濟南經緯 為什麼正好相反

濟南道路的經緯方向與地球的經緯不同，這其實正是濟南文化旅遊的一大特色之處。
對於濟南經緯道路命名的解釋主要有兩種：
其一是因為古代建城講究陰陽五行之說。所謂「山南水北是為陽，山北水南是為陰」，濟南城區位於千佛山以北，黃河以南，山北水南皆屬陰，從地理位置上看陰氣較重，因此當時的建城官員在給城市道路名稱命名時，便將經緯逆轉，為的就是能夠抵消陰氣，使得乾坤顛倒，由陰轉陽。

第二種解釋相較於第一種則更為合理。1904年膠濟鐵路建成通車後，清政府把西關外一塊長五里、寬三里的地方劃出來作為濟南的商埠區，在當時濟南紡織業較為興盛，是濟南市的支柱產業，因此時任山東巡撫周馥與袁世凱反復商議，於1904年5月1日聯名上奏朝廷，要求將濟南、周村、濰縣自行開為商埠。其中，在濟南開埠的請求中，附有濟南開埠藍圖，圖中標注了按照紡織機以經緯命名的道路。同時也是因為濟南受山河地形影響，東西狹長而南北窄小，所以按照古時織物「長者為經、短者為緯」的習慣，將商埠區內東西方向的長道路命名為「經」，南北方向的短道路命名為「緯」，意在鼓勵濟南的經貿發展。初建商埠時濟南的經緯路加到一起只有四五條，到1921年增加到17條，如今經緯路越來越多、越寬、越長，早已突破了城區的限制，從經一路到經十一路，從緯一路一直排到緯十二路。