下載的地鐵時代為什麼找不到
⑴ 為什蘋果手機下載青島地鐵的按鈕不好用啊
可能有以下幾種原因：
1：app格式與手機不兼容導致。
2：網路卡頓問題也會導致地鐵碼出現情況。
3：運行程序茄簡過多，如果不進行設置，很多軟體滑納野都會自己運行，而手機後台程序過多會造成內存不足，信喊從而造成地鐵按鈕不好用。
所以如果出現情況，應該根據以上原因，對症下葯。
⑵ 武漢地鐵用什麼掃碼坐地鐵武漢地鐵怎麼掃碼乘車
武漢地鐵可以使用支付寶、微信等小程序進行掃碼乘坐地鐵，還可以下載武漢地鐵專用app「Metro新時代」或第三方「雲閃付」app進行掃碼乘車。微信開通武漢地鐵乘車碼步驟：1、首先打開微信，在搜索框輸入「武漢地鐵乘車碼」。點擊進入「武漢埋氏地鐵乘車碼」或乘車碼，進入之後將城市定位為武漢。點擊「去開通」，閱讀協議並勾選。
2、點擊「立即開通」，開通「武漢地鐵微信免密支付」。最後自動銀鋒跳轉頁面，即可看到武漢地鐵乘車碼。後續直接可以點開常用小程序，進行掃碼支付。鋒液晌
支付寶開通武漢地鐵乘車碼步驟：打開支付寶，在首頁找到「出行」欄目。點擊進入之後，將城市改為武漢市，再選擇地鐵選項。根據要求點擊「前往領取」，勾選協議。點擊「同意協議並領卡」，最後授權免密支付。跳轉頁面即可生成二維碼，後續直接點開出行即可掃碼進、出地鐵站。
武漢地鐵專用app「Metro新時代」開通地鐵乘車碼：在各大手機應用商場下載該軟體，安裝進入之後，點擊「我的」，進行注冊登錄，並按照要求進行實名認證，驗證之後再點擊底部欄目「乘車」，即可生成乘車碼。進入地鐵站閘機時，把乘車碼對准掃碼處即可。
「雲閃付」app開通地鐵乘車碼：進入雲閃付首頁，將城市選擇為武漢，點擊乘車碼，點擊立即開通，跳轉頁面後確認授權，點擊同意協議並開通，最後輸入支付密碼進行驗證，即可生成乘車碼。
⑶ 關於地鐵的詩句有哪
1.關於「地鐵」的詩句有哪些
人流潮湧，腳步結識地平線。月光的平台，在喧囂中並發激情，地追趕時間。跳動的硬幣，置換里程的累計給生活的圓進行分解。
時光遊走，在入口和出口的地方張開它的貪婪，吞噬逃避陽光的砝碼，把潮汐涌泄。
那些舒展焦急情緒的秋風，圓租正演奏著無法捕捉蒼茫的黯淡，抖落一地秋葉，沒有悲壯，沒有宣誓，輕輕一揮手向夏的熱烈一一作別。
穿越青春的隧道，遠去。告別一盞盞無法刺透秘密的光線，轉移，軌道是它忠誠的伴侶，相依相偎，親密的知己。吻聲近了；又近了，開啟心泵震盪靈魂。擦面而過的冷色秋波，誰人能解？
2.贊美地鐵的句子有哪些
1、地鐵可以載著我們去想去的地方，不論多麼遙遠，很快就會到達。
2、上海地鐵穿梭在茫茫人海之中，不停地奔波，就像我們拿著手裡的筆在萬卷書中，不停。
贊美地鐵的句子：
1、走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃余腔慶亡和解構。
2、人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。
3、地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。每個人的面容，每個人 的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。
4、地鐵，行程的轉運站，人生的里程碑，在這里被我放棄了的，不僅是車票，更有我成熟的印記。
5、結了婚後來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回老家做坐地鐵，找尋喧鬧中的寧靜。
6、和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對於第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。
7、地鐵，為世界提速！
8、從前的我們覺得為什麼同在一個城市，卻覺得隔了那麼遠，有了地鐵後，距離終於拉近了。
9、這是一個地鐵時代，或許你覺得火車慢了，覺得高鐵貴了，公交車少了，但是你一定不會覺得地鐵慢了。
10、地鐵，拉近了大城市人與人之間的距離，也拉近了人們心靈的距離。
11、寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。
12、迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統。迪拜地鐵規劃准備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。目前已峻工投入營運豎握的是紅線和綠線兩條線路。
13、雖然不是第一次去哈爾濱，但是坐地鐵還是第一次。記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。踏上沒有座位的動車組，來到了哈爾濱。
14、2012年12月28日，對於江城市民來說，是一個具有劃時代意義的日子：中國第一條穿越長江的地鐵正式開通。從此，人們的出行方式與時俱進，在節約時間成本和開辟新的生活方式中走進了地鐵時代。
15、地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建築、所有的綠色、所有的行人。在這個經濟發展的時代，地鐵最能彰顯發展的成果！
3.描寫地鐵的詩句
你輕輕地唱著匆忙的人們心間已變的荒蕪
愛變得慘淡，溫柔變得凌亂
※
誰記得誰的美麗與錯誤，誰記得誰的孤獨與幸福
你用長發遮住你的眼神，只用呼吸感受愛的溫存
世界已變冷，凍傷了你我的靈魂
誰能點一支火柴，照亮這了無人煙的站台
※
痴心的路人，扯著你的衣角
乞求能給他一點溫暖，融化心間的彷徨與迷亂
崩斷的琴鉉，撩起了你的長發
你早已淚流滿面，似火的青春
丟失了俏麗的容顏，無聲無息消失在地鐵站
（五）
在地下穿行，
不是地獄般的痛苦與摸索，
而是感受和心靈在特定環境下的，
一種新的體驗與釋放。
旅客人流的上上下下，
預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。
※
車廂外倏忽而過的燈光，
似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；
當地鐵與水龍過招時是怎樣一種情景和表情，
我卻無法看見或預知。
只有在冥想中感嘆，
昔日過江離不開輪渡、
大橋的周折、排隊、擁堵和勞頓，
還有天氣自然環境因素的制約，
現在卻遠離了這些困境的攪擾、
只是在四分鍾左右就搞定了，
豈非一種令人驚訝贊嘆快意的好事喜事？
※
走進地鐵時代，
是我們的生活質量提升的一個標志。
但是，從某種意義上說，
也是一種人類自我的束縛和禁閉。
這種看似十分愜意和自由的交通工具，
在一定程度上也是對我們，
生存空間的逼視、逃亡和解構。
※
為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，
人們在選擇一個解救自我的出口時，
往往會在不自覺中又為自己，
堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。
因為，人為的東西再美，
也是一種毫無生命力的觀賞物而已。
4.形容地鐵的詩句
人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了。
地鐵
地鐵的鏗鏘
承載著
人生的小站
有的上
有的下
忙碌著 各自
忙碌著自己的人生
我也曾
擁有一張自己的車票
握著它
久久地不肯扔掉
因為 那
曾經就是我的全部
而他兜里的錢
我知道
也只能夠買一張火車票
許多年
我就這樣握著、握著
突然有一天
車票沒有了
他說
沒用了
那是我曾經的恥辱
丟掉吧
過去的就讓他過去
過去不會再來
其實他不懂
不懂一個女孩子
真正的追求
票沒了
他也沒了
我曾經抱怨過
上車時買票
下車時為什麼
不把票收回
我的心跟著票一起丟了
買票、留票
上車、下車許多年
剛剛習慣了
突然第一次坐地鐵
乘務員
就要我把票刷過
也就是把票還回去
我才能走出地鐵
於是
許久許久
我終於醒悟
買票、棄票
我雖沒得到任何的憑據
但我在熙攘的人流中
從一個環境
換到了一個新的環境
終於
我也學會了放棄
懂得了
只有自己珍惜自己
才會得到別人更加珍惜
地鐵
行程的轉運站
人生的里程碑
在這里被我放棄了的
不僅是車票
更有我成熟的印記
5.形容地鐵的詩句
人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了。
地鐵
地鐵的鏗鏘
承載著
人生的小站
有的上
有的下
忙碌著 各自
忙碌著自己的人生
我也曾
擁有一張自己的車票
握著它
久久地不肯扔掉
因為 那
曾經就是我的全部
而他兜里的錢
我知道
也只能夠買一張火車票
許多年
我就這樣握著、握著
突然有一天
車票沒有了
他說
沒用了
那是我曾經的恥辱
丟掉吧
過去的就讓他過去
過去不會再來
其實他不懂
不懂一個女孩子
真正的追求
票沒了
他也沒了
我曾經抱怨過
上車時買票
下車時為什麼
不把票收回
我的心跟著票一起丟了
買票、留票
上車、下車許多年
剛剛習慣了
突然第一次坐地鐵
乘務員
就要我把票刷過
也就是把票還回去
我才能走出地鐵
於是
許久許久
我終於醒悟
買票、棄票
我雖沒得到任何的憑據
但我在熙攘的人流中
從一個環境
換到了一個新的環境
終於
我也學會了放棄
懂得了
只有自己珍惜自己
才會得到別人更加珍惜
地鐵
行程的轉運站
人生的里程碑
在這里被我放棄了的
不僅是車票
更有我成熟的印記
6.贊美地鐵的詩句
風雨中
誰用那一雙大手
撐起了一片天空
為同胞遮風擋雨？
嚴寒下
是誰又用那火熱的心
溫暖受寒的心靈
卻始終站立在風雪前線？
災區內
地動山搖的時刻里
是誰又從天而降
為我們的鄉親們排憂解難？
又是誰
在和平年代中
默默奉獻著青春
譜寫了最美的樂章？
這些人
有些已經逝去
可我們卻從未忘記
因為有他們
我們才會更加堅強
更加勇敢
因為有他們
我們學會了敬畏生命
風雨同舟
7.贊揚地鐵的現代詩有哪些
1. 《走進地鐵時代》
佚名
走進地鐵時代，
是我們的生活質量提升的一個標志。
但是，從某種意義上說，
也是一種人類自我的束縛和禁閉。
這種看似十分愜意和自由的交通工具，
在一定程度上也是對我們，
生存空間的逼視、逃亡和解構。
2. 《地鐵》
佚名
地鐵在地下穿行
不見了地上的天色
終於可以短暫的
忽視四周的臉色
個人沉淪在各自的空間
短短的地鐵行程
我超越了祖先
長長的一生的旅程
一日數次地鐵
固定的線路
固定的乘客
地鐵的空間是
禪師的茶杯
一擠再擠
肢體交錯的時間里
我們陌生著咫尺的
熟悉的臉容
狹窄而擁擠的沙丁魚罐頭里
容不下一張小小的客座
在這疾駛的地鐵上思念
祖先用一年或數年的熱情
盛待思茶的詞人。
3.《與地鐵同行》
佚名
一條巨龍地下行
留與人間幾多情
城下穿梭出行順
方便世人自康寧
4.《沈陽地鐵》
佚名
荒野侯城風雪去，清皇戎馬故宮閑。
柳湖炮火傷痕慟，渾水新陽錦綉篇。
一代天工承巧匠，數年雍阻怎爭先？
開通神鐵科技路，呼嘯光明世紀元。
5.《地鐵》
佚名
往日一騎絕，鄉塵盡入眼。
遠去目難及，塵中互相念。
而今皆地鐵，瞬息兩地間。
還未生離意，人已在身前。
8.描寫地鐵的句子有哪些
「上海地鐵穿梭在茫茫人海之中，不停地奔波，就像我們拿著手裡的筆在萬卷書中，不停地書寫著；他又想一條巨龍，推著我們不斷前進；他還想一張網，帶領我們領略著上海這座大都市的發展.」地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。
因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。
⑷ 寫一篇關於暢想2049年有了地鐵武漢有什麼變化作文200字。不能回答:百度!
3年前我和我們的同學參加了武漢地鐵組織的「把武漢畫在地鐵里」的繪畫活動，那個時候我們很多同學還不太清楚2049的宏偉計劃，地鐵也只有1號線開通了。雖然有一部分同學還沒有機會乘坐地鐵上學，但我們都對地鐵時代的到來都非常興奮。
而今天3條地鐵線路在武漢市區貫穿，越來越多的同學乘坐地鐵上學，特別是原來要轉幾趟公交車，坐上一、兩個小時的同學都會情不自禁地提起有了地鐵真方便。上學方便了，去同學家玩也方便了，去火車站出去玩也更方便了。聽說將來還有更多的線路會逐步開通，到了2049年，我想那個時候的學生應該全都會坐地鐵上學了。我們的老城區都會變成高樓大廈，但一定會有很多很多樹和公園。那個時候的我們都已經是爸爸媽媽了，我們就可以帶著我們的孩子坐地鐵去看看我們熟悉的地方，告訴他們今天這里發生的故事。
今天我代表武漢學生在這次「暢想2049—襲漏腔—地鐵改變武漢」的啟動儀式上發言，我心情特別激動。回想起3年前的我們，再看看今天低年級的同學，我想我們會有更多的同學積極參加這次活動。3年來，武漢的變化，地鐵的變化都是有目共睹的。很多，很多人在努力地參與武漢的建設，在努力地讓我們生活的城市越來越美好。其中地鐵的辛勤的叔叔阿姨們就是這些努力建設美好武漢的代表之一。我在這里代表武漢全體學生向你表示感謝！你們辛苦了！
3年前，我們把武漢畫在了地鐵里，就在我的左手邊上的藝術牆，我們看到了我們拍衫3年前的影子。3年了，我們長大了，看著這些作品的時候，我們總是感觸良多，總是覺得武漢太大了，畫板太小了。未來的地鐵，未來的城市也許還有更多的樣子，我們都想把這些畫進去，還有很多話想跟未來說，還有更多夢想都想告訴大家。因此非常感謝武漢地鐵今年的「暢想2049——地鐵改變武漢」系列活動，不僅僅舉辦了繪畫活動，還有徵文活搜轎動和夢想活動。
我相信我的同學們將會以更加出色的作品來參與本次活動。並希望武漢地鐵將來能多組織這些文化活動，給我們學生更多發揮的機會。
2049年是祖國的100歲生日，武漢2049就是我們武漢給祖國100歲生日送出的最珍貴的禮物。作為一個自豪的武漢學生，我們將更加努力學習，將來努力工作，成為讓爸爸媽媽、讓武漢、讓祖國驕傲的人才！
謝謝大家！
2分享 收藏
特價機票全部放出 錯過後悔
實時熱點
北京單雙號限行今日24點結束
亞太自貿區路線圖獲通過
奧巴馬APEC演講受歡迎
美國超30萬人感染新艾滋病
凌晨突發大火年輕夫妻相擁遇難
張掖政法委官微自曝官員淫亂
微信推出免費語音通話
64歲郭台銘再當爹又得女
雙十一敗家排行榜出爐
小米宣布投資優酷土豆
北京單雙號限行今日24點結束
評論
買賣寶:7寸平板電腦,震撼價299!
今日特惠!四核Q米降至399限時搶!
推薦排行最新2小時
美女趕時間裸身上電梯 身體讓色男看光了1
終南山：應正視並改變「醫改進展不大」現狀1
襄陽現東漢末年古墓群 其中一個漢代墓長約20米1
⑸ 成都地鐵怎麼買票具體流程
成都地鐵是成都軌道交通的組成部分，去成都坐地鐵要怎樣買票？以下是我為大家整理的關於成都地鐵買票流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!
成都地鐵買票流程
第一、進站
在地鐵出入口500米范圍內的顯著地點都安裝了地鐵站外路引，沿路引上箭頭的指示方向即可找到地鐵車站入口。進入入口，即可通過樓梯下到站廳層。即：站外路引—沿路引走—入口—自動扶梯、樓梯—下到站廳層。
第二、購票
乘坐地鐵可選用地鐵專用車票、天府通卡(僅限電子錢包，所充公交次數不能用於乘坐地鐵)。
每個車站均設有票務中心，提供售票、天府通卡充值、兌換零鈔、補票等服務。
在站廳層靠出入口的醒目位置都設有自動售票機，可自助購買地鐵單程票和為天府通卡電子錢包充值。購買單程票時，自動售票機只接受1元硬幣和七成新以上的5元、10元、20元的人民幣紙幣，請提前准備好零錢。也可以用天府通卡的電子錢包購買單程票斗配。為天府通卡電子錢包充值時，自動售票機只接受10元、20元、50元、100元人民幣紙幣，不設找零。
購買單程票時，先點擊目的站，或選擇目的線路後再點擊目的站;隨後選擇購票張數，若未選擇，則系統默認為1張;根據自動售票機顯示金額投入硬幣、紙幣或插入天府通卡付款;最後點擊“確認”鍵，自動售票機會自動出票和找零。
第三、安檢進閘
進閘之前，請主動把隨身行李放置於X光機上進行安全檢查，如有需要時，請配合地鐵安檢人員對隨身行李進行特別檢查。
所有乘客均須從閘機檢票進入站台，一人一票。所購單程票本站當日有效，請在購票後30分鍾內檢票上車。閘機下方屏幕顯示為綠色箭頭，表示該閘機正在工作，應由此檢票進入。這時，在通道外依次排隊刷卡。前面的乘客未通過閘機時，請不要搶先進入通道。乘客乘車時請右手持卡，將地鐵單程票或天府通卡輕觸右側閘機的感應區，讀卡成功後，閘機扇形門會自動打開，請及時通過，切勿在扇形門未打開時強行通過。若閘機不能正常開啟，可到票務中心尋求幫助。
第四、候車
通過閘機後，請注意站內導向標志，正確選擇目的站所在的方向，按“右站左行”原則通過自動扶梯或步行梯進入站台層候車。
候車時請按地下箭頭指示站在屏蔽門外，切勿站在下客區內。列車到站後，等列車停穩車門打開後，注意站台與車門之間的空隙，按照“先下後上”的原則上車。
第五、陵銷稿乘車
列車到達後，待屏蔽門和車尺孝門完全打開後，先下後上，按照地下箭頭指示從門兩側依次上車。當屏蔽門正在開啟、關閉，有警告聲音提示時，嚴禁強行上車!
上車後，乘客應往車廂中間走，不要擁堵在車門口，沒有座位的乘客站立時要緊握身旁的扶手，不要隨意走動。切勿靠在車門上或將手放在車門及門縫上，躺下或將腳放到座位上，嚴禁在非緊急情況下動用車內緊急或安全裝置，嚴禁向軌道交通區域拋擲雜物、垃圾。
第六、下車
根據車內廣播和車廂內顯示的到站信息確定到達目的站，待車門完全打開後，拿好隨身攜帶的行李物品依次下車。下車時同樣要注意站台與車門之間的空隙。當車門正在開啟、關閉，有警告聲音提示時，嚴禁強行下車!
第七、驗票出閘
下車後按照指示牌進入站廳層、選擇出站口。出站閘機下方顯示綠色箭頭，表示該閘機正在工作，應由此驗票出閘。
如所持為單程票，則將票直接插入右邊閘機的回收口中，待閘機扇門自動打開後，及時通過;如所持為天府通卡，則將卡輕觸右邊閘機感應區，系統會自動從電子錢包內扣除相應票值，待閘機扇形門自動打開後，及時通過。請在刷卡進閘後兩小時內刷卡出閘。
第八、出站
按照車站站區圖指標選擇出口，根據導向標志，通過步行梯或自動扶梯出站。
地鐵建設意義改善交通問題
成都地鐵的建設，最直接的一點地鐵為市民提供了另一種出行方式。成都的公共交通體系長期以來僅有以公交運營體系、計程車等為主的地面交通網路。地鐵的出現，大大的減少了地面交通的壓力，讓更多的市民不要再為公交車的擁擠而煩惱。地下交通的容量大、速度快、准點率高等特點完美地彌補了單一地面交通的不足。
地鐵開通後，每天的運營時間是早上六點到晚上十點左右，列車運行最小間隔已達到兩三分鍾，每日載客量約110萬人次，最大載客量達已超過150萬人次。到2020年，公共交通分擔率將進一步提升，達到50%。另外地鐵的建設完善了成都市的公共交通系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網路，並使之持續滿足城市的需要。地鐵時代來臨不僅僅是地鐵開通那麼簡單，而是意味著成都將真正步入公共立體交通時代。成都地鐵的建設將會提高公共交通的競爭力，並且在道路擁擠問題日益突出的今天無疑是一個有效的緩解 措施 。
成都將對城市公共交通轉乘樞紐進行全新布局，形成城市客運轉乘核心網路，促成不同公共交通方式之間的最短時間轉乘。成都地鐵將會與內外交通樞紐連接，比如飛機場、火車站、長途客運站等;另外地鐵也會與市內公共交通站點相連接：地鐵站外也會有自行車租賃點。這樣方便的轉乘體系，為市民提供了最大的便利，讓公共交通成為市民出行的首選。公共交通代替小汽車出行，既緩解了道路與車的矛盾，又節省了能源，提高了公共交通的出行率，從本質上解決成都現有的交通問題。
地鐵的管理較為合理科學，為乘客創造一個良好的乘車環境，可以成為城市交通管理的標榜。地鐵的加入，將大大提高成都公共交通的品質與競爭力，拉動其他公交車硬體與服務品質的提升。隨著地鐵網路的豐富和完善，成都的城市公共交通系統將迎來一個上、中、下三路齊頭並進的立體交通新時代。
帶動經濟發展
隨著成都地鐵工程的推進，受地鐵完工率增大的影響，沿線房價將上漲428元/平方米，價值地鐵初動工時激增的1135.8元/平方米，地鐵的修建總共讓沿線房價上漲1563.8元/平方米。根據調查，體現在隨著地鐵通車日的逐步臨近，成都市總體房價逐步上升。以前，樓盤定價基本上會按照離市中心天府廣場的遠近作為參照物，但是現在地鐵也成為地段的一種標准，地鐵口將成為一個中心點，向周邊輻射，樓盤按照離地鐵口遠近來定價。就某一個車站，在理想狀況下，離車站越近，房地產價格越高，呈現出正態分布的特徵。因此，車站附近的房地產的價值高於位於區間的房地產，即對於投資者而言，最有價值的不是一條地鐵線的本身，關鍵是出入口。
地鐵系統的建立對商業環境布局起著導向的作用。而地鐵轉乘樞紐站有效連接城市空間，使地上、地下空間延續一體化的特點，為地鐵物業綜合開發帶來了商機。地鐵站與周圍地下空間相通，提高了地下空間的可達性和使用價值，促使周圍土地開發多層地下空間。成都市周邊的商業功能區逐步發展完善，地鐵的建設將會使城市周邊商業區繁華起來，增加了區域的可達性，提升區域的商業氛圍與商業價值。
地鐵的建設、運營、管理與維護是一個龐大而復雜的工程，這有力地拉動了內需，創造了新的就業崗位。成都是高速發展的省會城市，每年需要就業的人口比重較大。地鐵經濟的發展使就業壓力有所減輕，為人們提供一定的就業機會。一方面，地鐵的運營與管理需要有相關專業技術、懂得管理的先進人才;另一方面，地鐵商業街的建立會促進第三產業的發展，進而提供新的就業崗位;另外地鐵還帶動周邊的發展，需要更多人才，創造更多就業崗位。這既可以安置一定數量的下崗人員，又能夠為進城務工人員提供就業機會，從而使成都的城鎮化水平進一步提高。
提升城市魅力
多數發達國家大城市的發展 經驗 表明，地鐵的建設是提升城市的魅力和競爭力的一個重要環節。打造城市魅力核心區域，是國際化大都市的一大特色，而慢行交通系統正是城市魅力區域的核心。所謂慢行交通，通常指的是步行或自行車等以人力為空間移動動力的交通，它的行進或行駛速度一般在每小時5-15km/h左右。成都地鐵建成之後，圍繞城市核心區的主要地鐵站點建設城市魅力區，修建生態公園，營造安全的慢行區域，慢行走廊。這不僅提高區域交通效率，方便市民精神 文化 活動，同時也為成都城市交通增添了巨大魅力。
↓↓↓下一頁更多精彩 2017傳給你都地鐵運營時刻表 ↓↓↓
⑹ 成都地鐵運營時間表是怎樣的
成都地鐵運營時間表如下：
地鐵10號線：雙流機場2航站樓06:05—23:05，太平園06:00—23:00
地鐵1號線：五根松06:15—23:00，華陽06:56—23:37
地鐵2號線：犀浦06:20—22:30，龍泉驛06:10—22:30
地鐵3號線：雙流西站06:00—22:50，成都醫學院06:10—22:50
地鐵4號線：萬盛06:10—22:50，西河06:10—22:50
地鐵7號線：06:15—22:55
信息確銀滑滑認後，點擊「確認」按鈕，系統即啟動入鈔機，乘客根據提示在入鈔口投入紙幣，界面實時顯示實收和找零金額