為什麼廣東西部沒高鐵

⑴ 為什麼西部地區時速350公里的高鐵幾乎沒有呢

高鐵――我國一張靚麗的名片。是我國工匠精神的代表，也是我國由中國製造向中國轉變的標志起點。

首先來區分一下高鐵與動車，為什麼我們買票的時候多數為D開頭的車次，大家都知道這是動車的動的首字母，也有G開頭的車次，這是高鐵的高的首字母。到底什麼是高鐵呢？我國把新建鐵路營運速度不低於250km/h的鐵路定義為高速鐵路。而動車是針對車型來說的，是指採用動車組列車，高鐵是針對線路來說的，我國把設計350km/h，現在運營300km/h的線路定義為高鐵線路。現階段買票中出現G的票，是指這條線路跑300。當然還有其他區別，比如城際C等等。

我國西部高鐵線路很少（據我了解就成渝客專）的原因我認為主要存在以下幾個方面的原因：

1.地域特點，我國西部，西北，西南地區主要還是以多山丘陵地區為主，其中地質條件相當復雜，橋隧比例非常高，當然我國大部分橋梁都採用32m標准跨，應用技術已經比較成熟，這方面問題不大，但對於路基和隧道受地質條件影響非常大。還有高鐵線路要求的高平順性，大麴率半徑等等，350線路要求比250線路要求高很多，完全按照350需要更多的錢。

2.個人認為西部高鐵整個發展規劃都比沿海或北方晚很多，很多規劃都受之前事件的影響，在前總經理的理念目標下，都降速運行，設計標准在那個階段也相應降低了。

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