為什麼晚上的地鐵不開門就走了

1. 北京地鐵為什麼晚上11點要空跑一趟

地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。就是為了安全！！！

2. 地鐵為什麼時常號稱「在本站不停靠」。有那麼趕嗎那麼趕，還停一下，然後不開門，然後再開走啊……

一般兩個原因吧，1是那一站在修其他線路，2是由於大的節假日或是有些什麼活動，那一站的人實在太多，乾脆封站了。

3. 地鐵為什麼夜間不運行

為了安全。雖然地鐵到點就「下班了」，但地鐵人真的是一天24小時工作。為了每個人的安全，他們晚上干什麼？

一天運營結束後，地鐵需要預留一段時間進行設備維護和安全檢查，以確保第二天地鐵運營的安全，通常只有3-4小時。因此，為了我們旅行的安全，地鐵不能延誤車輛的收集或通宵運營。

4. 為什麼地鐵在結束之後會拉一趟空車

每條地鐵線的兩端大部分都配有停車場和停車場。由於停車場和車輛段有不同的存儲容量和維護容量，控制中心在保證第二天有足夠的運行容量的情況下，在日常運行完成後，將其他車輛分配回車輛段進行清洗、維護和存儲。因此，夜間作業結束後的空車實際上是返程列車。

然而，除了火車啟動的聲音，這是一個非常不尋常的情況。裡面的幾名乘客也保持沉默，只玩手機。當時，有些人認為地鐵上最後一列空火車的幽靈可能是真的。與此同時，當一名乘客在另一輛車上點燃手機時，他發現車里有幾個黑色的影子，但他看不清楚這張臉。所以乘客問及黑色陰影。出乎意料的是，黑色的影子沉默了。當時，車上的乘客嚇壞了，以為他們一定遇到了鬼。但我個人覺得現在都什麼年代了，不要去相信這些鬼魂傳說，空車是為了地鐵的保養。

5. 北京地鐵最後一班為什麼空跑

早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。

北京地鐵的列車均採用有帶駕駛室的拖車（Tcl車、Te2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動車（M車）3種車型，採用貫通式車廂，乘客可在車廂內任意走動。一個動車和一個拖車為一個制動單元。

服務設施

北京地鐵7號線、14號線等線路的設計注重「人性化」。為方便老年人、殘疾人等行動不便的人士出行，除設置直升電梯、殘疾人輪椅升降台外，在地上封閉路段均以對角線形式設置2部電梯，為特殊人群提供方便。

北京地鐵針對手機信號問題，配合電信運營商開通商用通信系統，將地面信號引入地下，並實現地下4G覆蓋。線路還將進一步運用標志色，方便乘客對換乘流向和線路的識別。

北京地鐵在運營安全方面，所有在建地鐵線路的兩站區間內增設乘客緊急疏散平台，提高安全標准，便於遇到突發事故時乘客安全疏散。同時，列車設有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發生碰撞時車輛客室的變形程度最低。

6. 為什麼晚上就不開地鐵了

第一，晚上人流量少；第二，地鐵載客率低的話虧損會更多；第三，大黑夜的，又有多少人會去搭地鐵呢。

7. 為什麼有些地鐵和列車經常不停站就開走

我們坐地鐵或者坐火車的時候，尤其是高鐵，經常的朋友一些正點他們不停就是他們直接開過去了，雖然有這個站，但是不接乘客也不嚇人，因為這一條列車他在設立這個線路的時候就沒有考慮在這個站停。

如果你本身做的時候不注意這些東西，你通常是不會發現的，因為高鐵本身速度比較快，它也是盡可能的，不通過那些有站點的地方他直接過去，安全性上得到保障，速度也得到了保障，只不過有的時候他必須得經過一些站點，因為這些站點坐落在關鍵的位置，然後他本身又沒有設立這個地方，所以他就不會停下來高鐵比較常見，普通的火車基本上就是見站就停，所以它才被稱為綠皮火車，很是慢。

8. 地鐵為什麼晚上不開

你好 ，晚上很少人出門,地鐵營運要很多錢的,不符合經濟效益。再說了，要是晚上在開的話，那就沒時間去維護保養了。

9. 地鐵四號線怎麼老出故障。路上不開門，開門不關門，停留時間長達5分鍾！大家上班時間都沒保障了

地鐵四號線延伸段是唯一一條由港鐵公司全資投資承建及營運的路段，建成後港鐵將繼續擁有該線的專營權，為期30年。
可能是體制和習慣不同，還需要磨合。