火車停運折返為什麼不賠時間

㈠ 為什麼火車晚點後，乘客不會得到任何補償呢

我們在生活當中，很多人都坐過火車，飛機，高鐵這樣的一個交通工具，其實對於我們生活來講的話，真的是非常的方便，它可以給我們節省很多的時間。但是也有人會說，不管是哪一種交通工具，經常會出現晚點的一個情況，運氣好的可能半個小時，一個小時就可以了，運氣不的甚至要等上一天兩天，真的讓人很崩潰，因為有一些時候大家出去就是因為一些比較緊急的事情，可是要是遇上晚點了的話，就會非常崩潰。

車上的那些工作人員比我們更想要早一點下班回到家，誰都不想要去晚點。所以關於這件事情，大家都是要將心比心去對待的。本來鐵路客運就沒有怎麼掙錢，盈利是很一般的，遇到這種事情只能夠說運氣不好，想要賠償那是肯定沒有的。

㈡ 火車晚點4個小時，無任何說明，可以申請賠償么有法律依據么

火車晚點四個小時，無任何說明，可以申請賠償。相關法律如下：

《鐵路法》第十條規定「鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物的安全，做到列車正點到達」。這里的正點到達應該指的就是按時到站。

如果火車因一些特殊原因不能正常運行時，除應當按照《合同法》二百九十九條規定「承運人應當按照客票載明的時間和班次運輸旅客。承運人遲延運輸的，應當根據旅客的要求安排改承其他班次或者退票」外，還要依照《合同法》第三百條規定「承運人擅自變更運輸工具而降低服務標準的，應當根據旅客的要求退票或者減收票款；提高服務的標準的，不應當加收票款」的規定執行。

拓展資料

火車（Train）、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

㈢ 往返火車時間的問題

原因如下：
1.往返停站不同。
2.調度上的待避時間不一樣，這個是造成往返時間不同的主要原因。

㈣ 列車停運且不能在短時間內恢復運行時，鐵路應採取哪些措施

列車停運且不能在短時間內恢復運行時，站車應做好服務工作，解決旅客的困難，做好飲食供應工作；必要時，向地方政府報告請求援助

㈤ 火車晚點為什麼沒有賠償

因為國內尚沒有列車晚點賠償的明確規定，但國外有些國家已對火車晚點賠償做出了規定。

無論是《鐵路法》還是《鐵路旅客運輸規程》，都迴避了晚點賠償問題。《鐵路法》由鐵路部門起草，《鐵路旅客運輸規程》直接由鐵道部制定，「部門立法」難免偏向部門利益，雖然社會輿論和中消協一再對「晚點不賠」提出批評，但這種批評根本無以撼動「鐵老大」的強勢地位。

按理說，乘客與鐵路部門之間是平等的民事關系，乘客花錢購買火車票，相當於與鐵路部門訂立了運輸合同，鐵路部門因自身原因違約，沒有將乘客按時送達目的地，就該承擔相應的賠償責任。

火車晚點賠償標准：

車不同汽車，一條鐵道上只能同時通過一列火車，然而每天運行在同一條鐵道上的火車又不只一列，那麼如何統籌安排通過順序，就成了一門系統而復雜的學問。

晚點難以避免，影響火車正點運行的原因是多方面的，絕大部分是由於自然災害，這是最主要的不可抗拒的因素。如暴風雨來臨時，為了確保列車和乘客的安全，火車不得不降速，降速後在不具備條件提速的情況下，就會影響該次列車准點到達，還會影響後續列車的准點運行。

以上內容參考：網路--火車

㈥ 火車晚點賠償問題

目前，我國還沒有對列車晚點賠償做出明確規定。

(6)火車停運折返為什麼不賠時間擴展閱讀

火車不同汽車，一條鐵道上只能同時通過一列火車，然而每天運行在同一條鐵道上的火車又不只一列，那麼如何統籌安排通過順序，就成了一門系統而復雜的學問。可以說，晚點難以避免，影響火車正點運行的原因是多方面的，絕大部分是由於自然災害，這也是最主要的，不可抗拒的因素。如暴風雨來臨時，為了確保列車和乘客的安全，火車不得不降速，降速後在不具備條件提速的情況下，就會影響該次列車准點到達，還會影響後續列車的准點運行。

其次是一些突發性的人為因素。如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而採取緊急制動措施，就可能延誤火車。也有個別情況是由於線路施工或設備突發故障造成的，特別是春運、暑運等客流高峰期，由於客流暴漲，為保證旅客上下，停站時間延長，也會導致旅客列車發車延誤。以上情況，火車晚點運行是為了讓旅客更安全的到達目的地。

當然也有鐵路本身的原因導致機車晚點運行的情況，比如列車編制計劃臨時變更、服務不到位等造成延誤，進而影響了旅客的行程，侵害了旅客的利益，那麼，鐵路部門理應在說明情況、取得諒解的前提下，對造成損失的旅客給予一定的經濟補償。

㈦ 現在特殊時期，因疫情不能按時乘坐火車，為什麼鐵路部門不能推遲退票時間

一、交通封禁狀況

目前各城市高鐵、飛機，除部分線路暫停前往湖北方向外，其餘路線正常運轉中。客運方面，截止到30日上午，全國的省際包車和發往湖北的省際客運班線已全部停運，湖北、北京等十個省道路客運全部停運，還有16個省份全面暫停省際客運班線，28個省份的多個城市也暫停或部分暫停城市公交線路，武漢等5個城市還暫停了城市軌道交通的運營。北京、石家莊、太原、昆明等城市部分公交路線已停運。

查看各地實時交通封禁狀況可關註：疫情出行管控消息速報

二、乘坐公共交通如何防護

目前各地火車站、機場均開展了疫情防控工作，在進站口設置檢疫站，由專業醫務人員對進出站旅客進行體溫監測，並做好信息登記上報工作。同時加強了公共密閉空間內的消毒措施。廣大乘客乘坐公共交通工具時切記佩戴口罩，若在體溫檢測時出現發熱現象，為了您和他人的健康，請配合工作人員進行留觀、隔離和移交。同時網路將實時為您更新新型肺炎同乘人查詢服務，您可實時查詢所乘交通工具是否有疑似病例: 新型肺炎同乘人查詢服務

三、火車、機票、旅行產品退款事宜

• 關於火車退票事宜，國家鐵路集團1月29日表示，目前退票免收手續費的規定適應用於1月28日0時前購買的火車票。1月28日0時前在車站、12306網站等各渠道已購買全國鐵路火車票的旅客，自願改變行程需退票的，鐵路部門均不收取退票手續費，購買鐵路乘意險的一同辦理。具體當地的交通情況，還需要聯系相關交管部門獲悉道路信息。如果您已取出紙質車票期望退票，凡是於1月27日24時前購買的乘車日期在1月28日0時至2月26日24時的車票，可延期至3月25日24時前辦理退票；凡是火車票票面發站所在地車站進站通道關閉的，在進站通道恢復之日起30日內均可辦理退票；退票須在購票地或出發地各車站辦理，辦理時繼續免收退票費，鐵路乘意險一同辦理。

• 飛機退票：據民航局網站消息，為全力做好新型冠狀病毒肺炎疫情聯防聯控工作，民航局要求，自2020年1月24日0時起，此前已購買民航機票的旅客自願退票的，各航空公司及其客票銷售代理機構應免費辦理退票，不得收取任何費用。

• 如果您訂購旅行產品和服務，需要與旅行社協商退款事宜。

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㈧ 火車停運，退票有時間規定

一， 在發站，尚未乘車時，退還全部車票票價，（包括預訂的車票）。但直達特別快車票、新型空調車的車票必須距開車2小時以前辦理。團體旅客，必須在開車6小時以前辦理。

二， 因病（包括同行人），在客票有效期間內，有醫療單位證明或經車站證實時，在發站退還全部車票票價，在中途站退還已收票價同已乘區間車票標價的差額。

三， 在中途站不能退票。但有特殊情況，在客票、加快票有效期間內能到達到站時，提出證明，經車站同意，退還已收票價同已乘區間車票標價的差額。直達快車票，卧鋪票不退。乘坐新型空調車時，其車票加價部分不退。

四， 退還帶有X字戳跡的客票時，應先輸行李變更手續。 由於鐵路責任致使旅客退票時，按下列規定辦理，不收退票費；

1 ，在發站，列車開車前，退還全部票價，但最遲不超過開車後6小時以內辦理。

2 ，在中途站，退還已收票價與已乘（已使用）區間票價差額，已乘區間不足起碼里程時退還全部票價，未乘（未使用）區間不足起碼里程時，按起碼里程計算。

從2006年1月1日起，鐵路部門對退票費進行修改，將目前實行的按應退票價計算，每10元（不足10元按10元計算）核收，收費標准為2元/人次，改為按每張車票面額計算，收費標准為20%（四捨五入到元）。
舉例說，一張票價52元的火車票，現在的退票費為12元，而新規定執行後，將是10元。
春運期間的特別規定:辦理退票手續應在開車前6小時!

㈨ 列車停運原因

您好，暴雨等災害性天氣，發動機等故障，列車車次交換（即一列火車嚴重晚點到達終點站，影響下一輪火車始發，所以被迫停運）——火車迷列車運行圖常有調整，且部分列車當地鐵路局調控，預售期不足30天，現在查不到，可能過幾天又有了。預定和查詢車票推薦使用高鐵管家，讓您出行無憂。您可以在手機上下載「高鐵管家app，然後在首頁那輸入出發站和目的地，點擊搜索，就能看到每個車次出發和到達時間以及價格，選擇您要訂的車次，進行訂票/搶票。近日，不少的網友陸續收到「因故停運」的簡訊提示，表示他們所購買的車次停運，還提醒他們要在規定時間內登錄12306網站或者到鐵路車站按規定辦理未乘區間退票手續。對於這部分高鐵列車停運，客服人員給出的原因是「因客流不足而停運」，乘客買到票車次停運這算違背契約精神嗎？在我個人看來，這樣算是違背了契約精神了。具體是什麼事情，我們一起來看看。首先：關於部分高鐵列車停運事件
春運期間，是返潮大際，而遠在他鄉的外來務工人員，高鐵列車是大部分人所選擇返鄉工具，但是近日，不少乘客手機簡訊收到消息表示他們所購買的車次「因故停運」，提醒他們要按規定辦理未乘區間退表手續。了解到的消息是因為疫情影響，很多人響應號召「不流動不返鄉」，就導致了部分車次的客流不足，客流不足的車次，相關車站就暫時停運該車次。
據了解，因為疫情影響，今年的春運車票預售情況相比往年下降了近四成，目前的春運票主要以學生和務工人員為主，很多前往北方的春運車票退票很多，很多人選擇了就地過年，而一部分人員則選擇了自駕或者拼車為主。
其次：高鐵列車的停運對乘客是否會有影響
在我看來，影響還是有的：
其一：乘客購買的車次是否個人的出行時間來進行安排的，而車次的停運就會導致他們的出行時間得做出變動，有可能因為部分車票的不足而影響他們返鄉行程。
其二：部分人員因地方政策原因，返程到家的隔離或者居家檢測時間不同，車次的改變，就會導致他們的居家檢測時間或者隔離時間的安排，對他們能按時返工或許會有影響。