飛機為什麼要按時間計算

1. 為什麼飛機哪怕只有一名乘客也要按時起飛

飛機航線都是按規定設計好的，哪怕某趟飛機中只有一名乘客都會按照規定時間起飛，是不能隨便延遲的。提及乘坐飛機，我們都知道飛機對時間看的很重，基本上到點就會立刻飛走的；如果飛機只有一位乘客時候會暗示起飛嗎？還是多等待幾個小時看有沒有其他乘客？不，飛機航線都是航空部門計劃好的，即使飛機只有一個乘客都必須按照規定起飛。

為了保證飛機飛行的安全，即使只有一名乘客飛機也會按時起飛。

2. 為什麼飛機航班升降要用24小時報時制

很簡單，使用24小時制指定一天中的某個時刻更不容易弄錯，鐵路、水路等運輸部門以及通訊部門都多用24小時制，否則就要特別強調是上半天還是下半天的時間了。

3. 戰斗機的壽命居然是按小時算，還比不過一般的民航飛機嗎

戰斗機作為天空的守護者，在打造的過程中都非常嚴謹的，一款出色的戰斗機不僅在戰鬥力方面要厲害，在其他方面也要足夠出色，因此我們就會想這樣一款戰斗機的壽命到底有多長呢？我們總以為戰斗機的壽命可以達到幾十年，因為是經過精心打造的，壽命自然也不差，可是真實情況卻不是這樣的，戰斗機的壽命是用小時計算的，震驚了很多人，例如美國的這款F16的發動機使用壽命為兩千五百多小時。

更換的零件有時候都夠重新打造一款新的戰斗機了，與其重新更換新的零件，還不如再重新打造一款戰斗機，因此戰鬥力的壽命就只能按小時來算了，一旦機體老化就不能為戰斗機使用設計下的發動機，和飛行時作出各種機動動作，就像磨損嚴重的桌椅等到了極限也會塌，所以重新打造一款更加合理，更加劃算，就連美國打造的戰斗機在設計更加精細，製造工業更加精湛的情況下，也逃脫不了戰斗機壽命短暫的命運。

4. 地理飛機飛行時間計算

地理飛機飛行時間計算：
因為飛機的飛行速度只路程和時間有關。
北京飛往羅馬的時間，先求距離 羅馬（12E,42N)，北京（120E,40N)
緯度差不多，由於所有的經線圈都等長，所以，在維度上每相差1度，距離就相差111乘以相差的度數，所以相差2*111 等於222.
由於緯線圈不等長，所以，經度每相差一度，距離就相差111乘以維度的餘弦值，再乘以相差的度數。
然後，連接北京與羅馬，為直角三角形的斜邊，根據勾股定理求出北京與羅馬的距離。
然後需要知道飛機的速度，就可以求時間了。
航空飛行時間：地球表面劃分為二十四個時區，每個時區為十五度，東行每個十五度就增加一個小時，西行每個十五度就減少一個小時重疊時，該線稱為國際子午線。

5. 飛行員為什麼要按小時計算呢

你活著的時候，累計的飛行時間越多，證明你越可靠，價值就越高

6. 飛機的飛行時間怎麼計算

飛行記錄器有自動記錄。

民用飛機一般是從發動機啟動成功開始計算到發動機關車。
軍用飛機在地面滑跑時按20%時間換算，飛機離地後按100%。

7. 如何計算飛機的起飛時間

是按照關閉艙門時間算作起飛時間，這也就是為什麼一些航空公司寧願停在停機坪上不起飛也要關上艙門。
至於多長時間算延誤，民航總局沒有硬性規定，各大航空公司一般以超過30分鍾視作航班延誤。

8. 飛機的飛行時間怎麼算

飛機的飛行時間從關閉艙門開始，到落地後打開艙門為止。一般起飛落地需要半小時左右。實際飛行時間減去這個時間就行了。

9. 計算飛機飛行時間-關於地理的問題

不需要，因為飛機的飛行速度只與路程和時間有關。當然，如果和物理有關，我就不清楚了。
北京飛往羅馬的時間，先求距離 羅馬（12E,42N)，北京（120E,40N)
緯度差不多，由於所有的經線圈都等長，所以，在維度上每相差1度，距離就相差111乘以相差的度數，所以相差2*111 等於222.
由於緯線圈不等長，所以，經度每相差一度，距離就相差111乘以維度的餘弦值，再乘以相差的度數。
然後，連接北京與羅馬，為直角三角形的斜邊，根據勾股定理求出北京與羅馬的距離。
然後需要知道飛機的速度，就可以求時間了。
我是這樣認為的，是不是條件不全面？

10. 預訂機票，票價是根據預訂的時間計算，還是根據航班起飛的時間計算很疑惑，也很迷惑

航空公司針對某一個航班推出一些列不同折扣的票價，例如3折賣10%的座位，4折15%的座位，等等，3折賣完了就賣4折，不同的折扣票價會對應不同的退改簽限制。一般4折以下的機票是不該不退的，訂票越早，獲得折扣一般會越低。多以預訂時間越提前，一般價格會相對便宜（不過要視航空公司的淡旺季和銷售情況而定，是一般的規律而不是強制性的規定）。