鼓剎為什麼時間長了手剎鬆了

A. 汽車的手剎太松怎麼調緊，自己能不能調

以本田為例解釋如何調整手剎。駕駛本田的朋友會知道，由於剎車片磨損，已經使用了很長時間的手剎將被抬得很高。還有鋼絲的材料。我們知道鋼絲是有彈性的，在長時間拉動後會變得越來越長，所以手剎自然會變得越來越松。我們怎樣才能把手剎調低？一般來說，調整不在齒輪箱內或底盤下。今天我們以本田為例，本田的檔位調整在檔位盒裡。首先，我們可以去掉齒輪旁邊的膠水，看看裡面是什麼樣子。取下後，我們可以看到裡面有一個開關。然而，如果你想調整，你必須拆除整個塑料盒，手剎調節的地方稍微在後邊一點。

大師總結：那麼，這就是今天如何在家調整手剎，相信許多司機和朋友會覺得很簡單！這真的很簡單，但是每輛車要調整的零件是不同的，但是也不要難過。要調整的部分只不過是編輯剛才提到的兩個部分。調整時，必須注意頂起後輪。你對此有所了解嗎？如果學會了，可以節省很多維護費用！

B. 汽車手剎很松怎麼回事

手剎鬆了，建議你不要自己去調，還是去4s店或者其他汽車修理店去修。畢竟你不夠專業且沒有一些專業工具，同時你也要為自己和他人的安全考慮。具體操作可以按下列步驟，僅供參考：
1：打開扶手箱，拆掉裡面的兩個固定螺絲
2：擰鬆手剎鋼絲固定螺栓，要擰到最松狀態
3：空檔打火，多踩兩腳剎車，這時候可以看見原先拉升出來的鋼絲收回去了
4：熄火
5：開始緊固手剎鋼絲固定螺栓，一般螺栓露出1CM最有的時候開始嘗試拉手剎，我調整的是5-6格拉死，這個是個人建議，這個是我嘗試下來最好的一個距離。
6：調整好後，放開手剎，打火多踩兩腳剎車，熄火下車退退車子看看，如果沒有很費力的狀態就說明調整很好，如果很費力才能推動說明手剎調整太緊，要松一松，但是建議按照最先的方法在再弄一次

望採納！謝謝

C. 為什麼手剎越用越松，越來越不好用

手剎越用越松那是因為我們用的時候沒有掌握正確的使用方法。手剎是我們不是每天都拉它我們只需要輕輕連貫地拉動手剎，我們就能清晰地聽到一個又一個手剎按鈕的鈴聲。通常，如果是平坦的道路，手制動按鈕可以是2-3個按鈕。不要把手剎拉得太高，因為不容易松開。如果你把手柄制動器停在坡道上，你可以把手柄制動器拉得盡可能高，但是你也不需要把它拉到頭上。只要汽車靜止不動，你就不需要再拉它了。

最後，手剎也需要定期檢查。手剎有一定的靈敏度。如果發現手制動器的制動能力下降，可能是由於生銹或老化造成的，應及時更換。

D. 汽車的後輪鼓剎應該怎麼調整

通過調節桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，使他們很好的配合。從而解決剎不住的問題。；有時在確認盤式剎車的沒有故障，並且其他部件也沒問題的情況下，感覺剎車剎不住並且手剎比較松。這時就要檢查檢查鼓剎了。；鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。；因為很多手剎都是安裝在後鼓剎上的，所以通過手剎的松緊可以了解摩擦片和制動鼓的間隙，間隙過大，剎車時摩擦片和制動鼓不能完全接觸，導致只靠前輪剎停，所以必然感覺剎不住，這和騎自行車只用前閘剎車時一個道理。

E. 汽車長時間放置松開手剎開不動

原因及解決方法：

1、剎車片被凍在剎車盤上，這時候只能用開水澆，或者輕輕敲擊震動卡鉗使其解凍分開。冬季最容易發生這種事。

2、手剎傳動機構卡滯導致手柄雖然放開了但是手剎拉線由於摩擦阻力大而無法釋放。這個問題檢查起來很方便，再拉一下手剎感受一下力度就行了，如果是拉線卡滯的話你再次拉手剎會特別輕松。如果再次拉手剎時仍然可以感覺到阻力那說明不是拉線的問題。

3、剎車回位不良導致手剎失靈，這種情況危險性很大，鼓剎最常見，因為它的剎車片是相封閉的，時間長了以後裡面會積累很多臟東西，有可能使剎車阻滯無法回位。需要去廠里修理。

4、剎車片故障脫落卡在剎車卡鉗里導致車輪抱死。有可能剎車片和剎車盤都過度磨損後剎車片脫落卡死，這種情況也需要維修。

使用手剎注意以下幾點：

1、熄火停車切記要拉手剎。我們常常聽到這樣的案例，有的車主停車後不拉手剎，結果車主剛下車後，車在沒司機的情況下，車自己跑了起來，導致事故的發生。特別是在坡道上，掛號擋、拉好手剎，等待車輛穩定後再下車!

2、手剎常常配合空檔位使用。哪怕在短暫等紅燈的時候，掛空檔時不忘拉上手剎，這樣不僅可以在不平坦的道路上防止溜車，而且還能讓右腳松開剎車，有個短暫的休息。溜車與否以旁邊靜止的物體為參考物!

3、手剎不要拉太緊。現在很多車的手剎是彈簧作用式的，而且一般有檔位。手剎越往上越近，彈簧就綳得越厲害。所以拉的時候以車不晃動為宜，盡量不要拉死(7-8分)，這樣有利於延長手剎的壽命。

F. 我的手剎怎麼突然變鬆了，沒以前

剎車皮磨損了，到修理廠檢查 調整一下手剎線就可以了。

G. 汽車手剎鬆了漏氣特別歷害是什麼問題

繼動閥壞了，需要分解開維修。

實際行車過程中手腳制動重疊的狀況一般出現在:

一、是沒有放下手制動的行駛中需要剎車時。

二、是極端情況下的緊急剎車時的不正確操作;再就是漂移過彎手剎車被卡住又需要剎車時。

車子的繼動閥作用：

一般採用差動繼動閥，出氣口接制動氣室。防止行車及停車系統同時操作,這大大縮短了制動氣室的充氣管路,從而避免機械傳動元件超負荷使彈簧制動缸迅速充,於是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室。

當踩下制動踏板時，如在掛車或半掛車制動系統中。繼動閥用於長管路的末端,制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動氣室,在控制壓力作用下。

在載重汽車的制動系統里，而不用流經制動閥,將進氣閥推開，加速了氣室的充氣過程。因此繼動閥又叫加速閥，繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用、排氣繼動閥進氣口接通儲。

傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。

而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度感測器由控制器給出准確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過離合器距離感測器，離合器捏合速度感測器，油門踏板感測器等提供的信息通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。

就算平時在市區行駛的塞塞停停，只要你啟用AUTO HOLD功能，便會啟動相應的自動駐車功能。智能AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。

當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對於那些經常在城市裡走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由於麻痹大意造成的一些不必要的事故。

以上內容參考：網路-汽車手剎