為什麼紅燈永遠比綠燈時間長

A. 為什麼紅燈的時間總比綠燈長呢

不是這么說，十字路口如果南北向是主幹道，則綠燈長，紅燈短，因為通過量大，東西為次幹道，則反之，你可以觀察一下

B. 為什麼紅燈時間比綠燈長

如果是干線，那麼紅燈一般比綠燈短，支線則相反。
但高峰期間，經查實有控制紅綠燈長短的權利的。可以視車流量的多少放行車輛

C. 為什麼綠燈時間那麼短，紅燈時間那麼長

如果紅燈太短，汽車就很難超車。這種現象非常普遍，特別是在大城市，所以保持紅燈比綠燈長是非常重要的。

我們都知道紅燈停，綠燈亮，黃燈慢。這是一條非常重要的交通規則。同時，這也是每個司機都必須遵守的交通規則，無論是行人、自行車、電動汽車還是汽車。

只有這樣，我們才能保證每個公民的安全，安全地通過每個路口。

(3)為什麼紅燈永遠比綠燈時間長擴展閱讀：

事實上，不難發現，在許多十字路口，紅燈比綠燈持續的時間長。它實際上給了一些車輛一些過渡時間。因為像這樣的一些城市有很多汽車，這在大城市是很常見的。

如果紅燈只有30秒長，很難讓所有的車通過。如果紅燈的時間延長了，那麼車輛的數量就會增加。

同時，也是為了避免交通事故。因為如果紅燈的時間很短，那麼大多數綠燈的移動時間都可以向各個方向的交通開放，時間間隔不開放，那麼很容易發生交通事故。

黃燈也必須有一定的過渡時間。例如，十字路口東西方向為紅色時，南北方向為綠色。當時間到了，綠燈會直接轉到紅燈，但紅燈總是要閃幾次才會變成綠燈。

這也給了司機一個開始的機會。這也是出於安全考慮。因為這取決於交通流量和十字路口的路況。所以在一些十字路口，紅燈和綠燈的時間實際上是不同的。

D. 很多地區紅燈時間比綠燈時間長，這是為什麼呢

紅燈比綠燈的時間長，最主要的原因就是人流量太大了，如果綠燈時間很長的話，那麼就會造成擁堵。

E. 為什麼路口的紅燈持續的時間要比綠燈長

交通信號指示燈，也就是我們常說的紅綠燈，大家應該都比較熟悉，每天出門都能見到它，它是不出聲的「交通警察」。紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，准許車輛直行或轉彎；黃燈亮，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行

還有一種特殊情況就是我區部分信號燈實行的是智能交通信號控制系統，就是利用流量相機監測機動車流量、車頭時距和車道佔有率等交通數據，並實時傳輸至路口交通信號燈，動態調整綠燈放行時長。信號燈的時間周期設置是交管部門經過科學測算，按照國家相關規定設置的。

所以，請廣大駕駛員在行車過程中，遇到綠燈短、紅燈長時應耐心等待，依照信號燈指示通行。

F. 為什麼紅綠燈的綠燈秒數那麼短，紅燈秒數那麼長，這是怎麼計算的

交叉路口的紅綠燈點亮時間比例，通常是按照道路上車流量的分布情況分配、調整而決定的，機動車流量大的方向，通常綠燈的時間會比較長一點。

G. 為什麼紅燈時間總比綠燈時間長

因為還有黃燈的過渡時間啊。現在許多黃燈都已經改成讀秒了。 另外還有其他的原因，比如不少路口還有左轉時間咧。 也就是： 紅燈時間=綠燈時間+過渡讀秒時間（黃燈）+左轉時間 舉個最簡單例子： 當東西方向是紅燈的時候，南北方向就是綠燈通行，綠燈到時間了直接變紅燈，而紅燈變綠之前總要多閃幾下才跳綠，這是給司機們一個准備起步的時間，給步行的路人一個迅速通過的時間。 紅綠燈時間設置是有很高技術標準的，主要根據路口交通流量的大小、車道行車的比例、車行的路面狀況等決定的，其中機動車流量是主要參數，當然非機動車和行人數量也是重要方面。 如果是干線，那麼紅燈一般比綠燈要短，支線則相反。 但是高峰期間，就有人工控制紅綠燈長短的權利的。可以視車流量的多少放行車輛。

H. 為什麼紅燈時間長 綠燈時間短呢

因為還有黃燈的過渡時間啊。現在許多黃燈都已經改成讀秒了。
另外還有其他的原因，比如不少路口還有左轉時間咧。
也就是：
紅燈時間=綠燈時間+過渡讀秒時間（黃燈）+左轉時間
舉個最簡單例子：
當東西方向是紅燈的時候，南北方向就是綠燈通行，綠燈到時間了直接變紅燈，而紅燈變綠之前總要多閃幾下才跳綠，這是給司機們一個准備起步的時間，給步行的路人一個迅速通過的時間。呵呵。