供油時間過早為什麼冒藍煙
㈠ 柴油機供油時間過早會出現什麼現象
供油時間早，會有敲缸聲，而且越早，敲缸聲音越明顯。溫度會比以前高。爬坡的時候沒有背力。
如果過早的多，還會伴隨冒藍煙。。。動力嚴重下降。
再早 ，就不能啟動了。
單缸的柴油機，供油時間過早會出現反轉現象。
㈡ 6135柴油機冒藍煙跟供油時間有關系嗎
冒藍煙有兩種情況：1純藍煙---是燒機油的表現，跟供油時間沒有關系；2白藍煙--供油時間過早，同時伴有清脆的敲缸聲，發動機無力，發熱
㈢ 發動機有時冒藍煙什麼原因
柴油機冒藍煙的原因一般是機油參與了燃燒造成的，也就是俗稱的「燒機油」，但也有柴油機冒藍煙不是燒機油造成，而是由於噴油器霧化不良、使用劣質柴油、供油時間不對、氣門密封不嚴等造成。
造成「燒機油」冒藍煙的原因主要有以下幾方面：
1、油底殼油麵過高。曲軸的高速轉動會帶動機油飛濺到缸壁上，並竄入燃燒室，檢查油麵時，不能在發動機停止工作後就立即查看，應停機約5-10分鍾後再檢查機油油麵。
2、油浴式空氣濾清器油麵過高。油浴式空氣濾清器油麵過高會使得空氣濾清器中的機油油吸入燃燒室造成燒機油。
3、缸套、活塞和活塞環磨損嚴重，間隙過大。缸套、活塞磨損嚴重會造成機油上竄至燃燒室燃燒，此時發動機曲軸箱廢氣會增多，會出現下排氣，此時應更換磨損的缸套、活塞和活塞環。
4、活塞環對口、活塞環斷、活塞環開口間隙過大、側隙過大、活塞環內外切口（或切角）裝反。這些都會造成機油經活塞環對口處、斷口處、開口間隙處、側隙處上竄進人燃燒室，形成燒機油。
5、氣門和氣門導管間隙過大。氣門和氣門導管間隙大會使機油被大量吸入燃燒室燃燒，形成燒機油，此時應更換磨損的氣門和導管。
6、渦輪增壓器漏機油。渦輪增壓發動機出現排煙藍色，但發動機的動力未明顯下降，且在渦輪增壓器壓縮空氣出口處或進氣軟管上有機油油污的，多是渦輪增壓器漏油了，機油隨新鮮空氣進入燃燒室，造成燒機油，此時應更換增壓器。
㈣ 50鏟車水箱冒藍煙咋回事
鏟車水箱冒藍煙是燒機油的特徵，燒機油，分在缸內燒，還是缸外燒。判定準確後就知道是不是應該大修發動機。燒機油主要原因及排除方法為：
1、冒蘭煙要看機油少了沒有，如果沒有少可能油嘴不霧化，換個油嘴就可以排除故障。
2、活塞環與氣缸套之間過大或活塞環走對口。應檢查氣缸缸壓，若缸壓過低，應拆檢活塞環。必要時，重新裝配四配套或更換活塞環。
3、氣門桿與氣門導管之間的間隙過大或氣門油封損壞。應檢查氣門油封和氣門配合間隙，必要時更換氣門油封或氣門導管。
4、增壓器損壞、漏油。出現這種情況多為柴油機突然冒藍煙，應檢修增壓器或更換增壓器油封環。
5、機油油位過高。應檢查機油油位，按規定加註機油。
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此外，鏟車冒黑煙也是常見的故障，柴油機在有負荷工作時，排氣煙色一般為淡灰色。柴油機在超載、突然加速、爬坡或大負荷工作時，排氣冒黑煙是正常的。但是在空負荷或小負荷狀態下冒黑煙或大負荷時冒黑煙過重，則屬不正常現象，其原因及排除方法如下：
一空氣濾清器堵塞，引起氣缸充氣不足，應清理或更換空氣濾清器濾芯;
二增壓器有故障，引起供氣壓力不足，使柴油機燃燒不完全，應檢修增壓器;
三噴油器霧化不良或有滴油現象，應檢修效驗噴油器，必要時更換噴油頭(針閥偶件);
四供油時間調整不當，有以下兩種：
a. 排氣管冒黑煙，同時氣缸內伴有清脆的敲擊聲，工作粗暴。出現這種現象一般是供油時間過早引起的。供油時間過早，通常還會引起起動困難。
b. 排氣管冒黑煙，同時消聲器內有火焰，聲音沉悶。出現這種現象則為供油時間過晚所致。供油時間過晚，常引起柴油機過熱，排溫升高，甚至可能燒壞機件。
另外，帶有供油角度自動提前器的柴油機在高速時冒黑煙，也可能是因為供油角度自動提前器損壞所致，應拆檢供油角度自動提前器。供油時間不當，則可按前述方法檢查、調整。
五 各缸供油不均
排氣管冒黑煙，同時機器振動嚴重，為個別氣缸供油太多，可用「斷缸法」予以檢查排除;
六 柴油質量差
柴油質量差，引起霧化不良，以致不能完全燃燒，應清洗油箱，更換柴油。
㈤ 柴油機冒藍煙的主要原因是什麼如何排除，藍煙的故陣
柴抽、機油，而生成未燃碳氫的主要來源為柴油和機油。因此，柴油機冒藍煙的主要因素為柴油和機油未完全燃燒。 柴油機冒藍煙的主要原因為: (1)活塞環斷，活塞環對口或活塞環開口間隙、側隙過大，機油經活塞環斷口、對口處和開口間隙、側隙進人A燒室。 (2)氣缸套磨損嚴重，機油順氣缸壁竄人燃燒室。 (3)氣閥擋油罩失效(老化、破損)機油順氣閥桿與氣閥導管間隙進人燃燒室。 (4)柴油品質差，混雜有機油。 (5)噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，柴油循環供油最過大，柴油嫌燒不完全。 (6)因柴油不清潔，燃燒室積碳堵塞噴孔，針閥偶件卡滯造成，噴油嘴噴射壓力過低，噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差，與空氣混合不好，而燃燒不完全。 (7)柴油機供油提前角調整過小，或因噴油泵提前器凸緣鎖緊螺栓松動，噴油泵聯接凸緣鑰片扭曲變形，使供油提前角過小，燃燒滯嫩期過長，氣缸壓力和燃燒溫度都較低，從而使柴油未完全嫩燒。 (8}柴油機運轉初期(起動時)負荷小，燃燒室溫度較低，使柴油不能完全嫩燒。 柴油機冒藍煙故障的處理: (1)減少或避免機油進人姍燒室燃燒。 ①氣閥擋油翠應隨時保持完好，不得破損和老化。 ②氣閥桿與氣閥導管配合間隙，應在規定之內。 ③活塞環的開口間隙、側隙及活塞環的開口位置必須符合柴油機裝配技術要求，活塞環斷，氣缸套磨損後應及時修復。 ④選用優質品牌柴油減少柴油中雜質。