兗州站為什麼列車停時間長
A. 火車半路停了幾個小時一般是什麼原因
臨時停車，可能是前方的列車壞在半路上了，也有可能是線路、信號故障，多方面原因。
火車的軌道數量是有限的，有時會出現兩輛車相向而行，這時候其中一輛就要停靠避讓兩一輛列車，當然也有一定時候需要超過前車的時候，前面的車輛也是要停靠避讓的，但是停靠之後耽誤的時間一般會再行調整列車的速度，所以一般不會出現晚點的情況。
車站裡面有列車停靠，車站里有車停靠的情況下，如果早到，這時候就會被禁止進站停車，所以只能在外停靠等候，為的是讓大部分的列車准點，而對於停靠的列車來說也是准點下車了，就是中間停靠時間等的有些著急，會影響部分旅客的心情。
有特殊列車或其他列車需優先通過，因此會在站台或正線外等待其優先通過。
為什麼火車即將達到目的地，還要停留一段時間才進站？
早點一會兒沒關系，早太多就會出現問題了，不同站台的車到站時間是可以稍微離得比較近的，但是同個站台的就不行了，如果本來規定這輛火車17點到站，可是它卻在16:30就到了，那麼就會和原先16:30到站的車起沖突，兩輛列車就會無法順利進站，甚至還可能追尾。
就算兩輛車能夠順利的同時進站，那麼一時間站台上的人流量就增多了，人群擁擠一下也是很容易發生危險的，踩踏事件會發生，或者是有人被擠到軌道上，這些事情都是說不準的，這對於乘客的安全是非常沒有保障的。因此，這些就是火車在即將達到目的地，還要停留一段時間才進站的原因。
B. 火車停站有的時間長短怎麼定的是站大小不一樣的原因還是什麼
停站時間的設置需考慮這幾個因素：
1.根據車站上下車客流情況及列車運行速度指標的設計要求，持續跟進現場的運作情況，適時調整停站時間參數。
2.城市軌道交通是大運量、快速的公共交通系統，對其運行時間、停站時間要求都較高。高峰期行車間隔較小，如果某車站停站時間過長，將導致堵塞後續列車使其在區間停車，造成整條線路運作不順暢；還影響乘客到達目的地的旅行時間也相應較長。
3.如果列車停站時間過長，導致後續列車在區間停車，對運行安全也產生不利因素
C. 為什麼列車會在大站停半個小時
現在是國慶假期，增加了好多列車，所以運行秩序可能會被打亂，在大站多停半個小時是很正常的，晚點還不是太嚴重。
D. 兗州站為什麼沒動車了，鐵路閑置了不是浪費嗎
兗州站在京滬線上，京滬高鐵開通後，老線的動車數量大大減少，現有D313，D349等列車仍走老線，經過兗州站但不停車。
沒動車不代表鐵路閑置，還有很多普速車在運行，貨車還在運行。
E. 為什麼普速鐵路車站停靠時間過長
正常情況下車輛在火車站停車的時間都不會很長，由於普速列車有時會要讓高速的車先行，所以就會產生在火車站停站等其他車輛超過的情況。
F. 受疫情影響兗州火車站多趟列車停運 市民出行注意
根據疫情防控需要和旅客出行需求，近日，鐵路部門停運部分旅客列車，其中涉及經停兗州火車站的有多趟列車，包括去往廣州、上海、溫州、重慶、哈爾濱及省內濟南、日照、青島、菏澤等地的列車。
據兗州火車站客運工作人員介紹，為加強新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作，配合各地2月10日前靈活安排工作的措施，進一步方便旅客辦理退票，中國國家鐵路集團有限公司決定，自2020年2月6日0時起，此前在車站、12306網站等各渠道已購買的全國鐵路火車票，旅客在開車前自願改變行程需退票的，鐵路部門均不收取退票手續費，購買鐵路乘意險的一同辦理。
據鐵路部門公布的消息
2月4日至18日沈陽北開K346/7次、北京開K101次、牡丹江開K554/1次停運。
2月6日至20日溫州開K348/5次、溫州開K102次、溫州開K552/3次停運。
2月11、13、15、17日上海開1462次停運。
2月12、14、16、18日北京開1461次停運。
2月11、13、15、17日上海開K850/1/0次停運，2月12、14、16、18日保定開K849/52/49次停運。
2月7日至9日南通開K1984/5次停運。
2月4日至17日太原開K374/1次停運。
2月5日至18日上海開K372/3次停運。
2月3日至23日濟南開K1073次停運。
2月4日至24日長沙開K1074次停運。
2月11日至28日濟南開K15次、濟南開K771次停運。
2月12日至29日重慶西開K16次、南通開K772次停運。
2月13、15、17、19、21、23、25、27日濟南開T135次停運。
2月14、16、18、20、22、24、26、28日寧波開T136次停運。
2月16日濟南開T179次停運。
2月17日廣州開T180次停運。
2月11、12、14、15、17、18日青島開Z170/67次停運。
2月12、13、15、16、18、19日廣州東開Z168/9次停運。
2月4日至18日溫州開K1050/1次停運。
2月6日至20日青島北開K1052/49次停運。
1月25日至2月24日襄陽開K1198/5次停運。
1月26日至2月25日青島北開K1196/7次停運。
1月29日至2月15日鄭州開2150/1次停運。
1月29日至2月13日北京開K4051次停運，南通開K4052次停運。
1月30日至2月16日日照開2152/49次停運。
2月7日至9日、14日至16日濟南開T4251次、菏澤開T4252次停運。
1月31日至2月23日濟南開K8287次停運。
2月1日至24日日照開K8288次停運。
2月1日至17日濟南開K5503次、棗庄西開K5504次停運。
2月2日至29日濟南開K8281次、日照開K8282次停運。
2月5日至23日威海開5042/39次隔日停運。
2月6日至24日曹縣開K8256/7次、棗庄西開K8258/5次、曹縣開5040/1次隔日停運。
2月10日至19日煙台開K1130/1次臨時停運。
2月10、11、12、13、14、15、16日 濟南開K5501次停運。
2月10、11、12、13、14、15、16日 菏澤開K4576/7次停運。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 火車中途為什麼會停一段時間
停一段時間的原因：普通列車為了給後來的高鐵讓出區間，保證高鐵的准點率而中途停車；高等級車許可權更大，需要低等級車讓道；晚點的列車需要為正點列車讓道保證車輛正常運行。火車是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用。
1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車。
H. 在沒有待避的情況下，為什麼火車會在中途某站的停車時間比較長
如果此次火車各點到站時間都准確的話說明運行時正確的，沒有讓車不代表每次進站任何時間都可以，火車站的鐵道次序是有限的，扳道工也很辛苦啊。
I. 為什麼2581次列車每次都在兗州停半小時，很讓人煩，我坐每次都聽，讓路也不能次次都讓啊
這趟車是比較慢，有很多圖定待避，兗州圖定是停12分鍾。可能是在實際運行過程中出現了與圖定不同的情況，這條線上有很多T字頭和動車組在跑，就這車的等級低，沒辦法了。
2584 普快 直通 (新型有空調) 始發站 煙台 終到站 金華西
有效期 2009-04-01 2030-08-31 里程 1882km
全程時間 28小時4分 全程硬座 ￥189.0 全程硬卧下 ￥364.0 全程軟卧下 ￥574.0
順序 站名 車次 到站時間 發車時間 靠站時間 到達日 里程 硬座 軟座 硬卧下 軟卧下
01 煙台 2584 09:29 09:29 始發 當天
02 桃村 2584 10:15 10:17 2分鍾 當天 54 10.0 參考票價
03 海陽 2584 10:33 10:35 2分鍾 當天 73 11.0 參考票價
04 萊陽 2584 11:02 11:06 4分鍾 當天 105 15.0 參考票價
05 藍村 2584 12:16 12:18 2分鍾 當天 183 26.0 參考票價
06 膠州 2584 12:36 12:38 2分鍾 當天 204 30.0 參考票價
07 高密 2584 13:04 13:40 36分鍾 當天 229 33.0 參考票價
08 濰坊 2584 14:24 14:30 6分鍾 當天 314 41.0 參考票價
09 青州市 2584 15:02 15:08 6分鍾 當天 371 48.0 參考票價
10 淄博 2584 15:38 15:56 18分鍾 當天 414 55.0 110.0 167.0 參考票價
11 濟南 2581 17:13 17:21 8分鍾 當天 524 67.0 134.0 206.0 參考票價
12 泰山 2581 18:10 18:12 2分鍾 當天 597 73.0 146.0 223.0 參考票價
13 兗州 2581 19:10 19:22 12分鍾 當天 680 83.0 164.0 253.0 參考票價
14 滕州 2581 20:01 20:05 4分鍾 當天 741 91.0 179.0 274.0 參考票價
15 棗庄 2581 20:27 20:43 16分鍾 當天 775 91.0 179.0 274.0 參考票價
16 徐州 2581 21:53 22:01 8分鍾 當天 843 99.0 195.0 302.0 參考票價
17 宿州 2581 23:07 23:10 3分鍾 當天 917 106.0 208.0 324.0 參考票價
18 蚌埠 2581 00:09 00:17 8分鍾 次日 1007 115.0 224.0 350.0 參考票價
19 **** 2581 01:00 01:01 1分鍾 次日 1134 126.0 246.0 383.0 參考票價
20 南京 2581 02:33 02:41 8分鍾 次日 1191 132.0 256.0 399.0 參考票價
21 鎮江 2581 03:23 03:25 2分鍾 次日 1255 140.0 272.0 424.0 參考票價
22 常州 2581 04:23 04:25 2分鍾 次日 1327 145.0 281.0 438.0 參考票價
23 無錫 2581 04:53 04:55 2分鍾 次日 1366 150.0 289.0 452.0 參考票價
24 蘇州 2581 05:21 05:31 10分鍾 次日 1408 154.0 298.0 465.0 參考票價
25 上海 2581 07:57 08:17 20分鍾 次日 1492 158.0 306.0 478.0 參考票價
26 松江 2581 09:02 09:14 12分鍾 次日 1548 161.0 312.0 490.0 參考票價
27 嘉興 2581 09:51 09:54 3分鍾 次日 1602 171.0 330.0 516.0 參考票價
28 海寧 2581 10:25 10:28 3分鍾 次日 1630 171.0 330.0 516.0 參考票價
29 杭州東 2581 11:09 11:15 6分鍾 次日 1689 176.0 339.0 530.0 參考票價
30 蕭山 2581 11:31 11:34 3分鍾 次日 1710 176.0 339.0 530.0 參考票價
31 諸暨 2581 12:23 12:26 3分鍾 次日 1782 184.0 355.0 560.0 參考票價
32 義烏 2581 12:52 12:56 4分鍾 次日 1834 184.0 355.0 560.0 參考票價
33 金華西 2581 13:33 13:33 次日 1882 189.0 364.0 574.