地鐵為什麼延長間隔時間

『壹』 春節期間，北京地鐵是否會延長運營時間

根據兩節、春運期間客流特點，北京地鐵公司出台臨時性行車組織措施，為廣大乘客提供更好的服務。據了解，2011年12月23日開始至2012年1月21日止機場線將於該時段內把每天的運營時間延長半小時，此間列車間隔為10分鍾，預計每天加開列車6列。
此外，為緩解節日期間特別是晚間的客流壓力，方便晚間乘客出行，北京地鐵公司所轄各線路將於2011年12月23日、24日、31日，2012年1月6日、13日、21日，延長運營時間半小時。
這個數據告訴我們，2013春節期間也會相應的延長運營時間

『貳』 2020年國慶期間長沙地鐵會延長運行時間嗎

會。

為更好地滿足乘客假期出行需求，長沙地鐵將延長運營時間，具體安排為9月30日，長沙地鐵2號線將延長運營服務時間至24：00，10月1日，全線網將延長運營服務時間至24：00。

中秋國慶假期期間，長沙地鐵將進一步縮短行車間隔，提升運輸能力。10月1日，2號線上線列車30列，最短行車間隔壓縮至3分29秒，如遇車站大客流情況，線網中心還將適時加開備用列車，確保客流高峰期的運營秩序。

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注意事項：

隨時關注車廂內的廣播和報站提示，才能及時提前做好下車的准備，如過遇到到站沒能及時下車時，請耐心等待至下一個站再下車。

乘客上下車注意事項。在燈閃及鈴響時請勿上下列車，上下列車時請注意列車與站台之間的空隙和高度，以免發生絆倒等意外，禁止阻止車門的關閉，以免夾傷。

『叄』 為什麼地鐵跑起來站點之間間隔只有一分多鍾，可是等地鐵要等6分鍾

地鐵跑起來的速度是非常快的，但是地鐵想要停下來卻很慢，所以說這才造成了各種各樣的交通工具，都是兩個車站之間的距離比較近，但是車想要到達這個車站卻比較慢，這是各種各樣的現代交通工具所沒有辦法克服的一點。

現在交通工具一直都在去想辦法克服這一點，比如說有人就曾經提出過一個設想，能不能在高鐵上面建一個活動的，車體在高速運動的過程中直接把車體帶離車站，這樣就不需要完全的停下來，就可以完成乘客的正常，上下車交通的效率會提高很多，只不過這還是一個設想，沒有真正的實行，需要大量的實驗來保證安全才可以嘗試。

『肆』 合肥地鐵運營時間將有重大調整

一、延長高峰時間

（一）4月30日（假期前一天），軌道交通1、2、3號線晚高峰時段均延長2小時，由17:00-19:00調整為15:30-19:30。

（二）5月1日至5月5日，軌道交通1、2、3號線高峰時段均延長1小時，由10:00-19:00調整為9:00-19:00。

二、末班車調整

4月30日至5月5日

1號線

九聯圩站開往合肥火車站方向末班車發車時間由22:00延後至22:15，

合肥火車站開往九聯圩站方向末班車發車時間由22:35延後至22:45，

合肥南站開往合肥火車站方向末班車發車時間22:40保持不變；

2號線

南崗站開往三十埠站方向末班車發車時間22:30，

三十埠站開往南崗站方向末班車發車時間22:45均保持不變；

3號線

幸福壩站開往相城路站方向末班車發車時間22:15，

相城路站開往幸福壩站方向末班車發車時間22:15均保持不變。

三、縮短行車間隔

4月30日至5月5日，軌道交通1、2、3號線高峰時段各增加1列上線列車，行車間隔由平常雙休日的5分鍾縮短至4分50秒。

四、安排備用列車

為進一步落實當前防疫工作部署，合肥軌道交通將進一步強化備用車安排，保障各線路列車儲備充足，將根據現場客流及車廂擁擠情況，及時組織備用車靈活上線投入載客，緩解客流壓力。

4月30日至5月5日，1號線於珠江路車輛段及駱崗站各停放1列熱備列車，2號線於蜀山西站及大彭停車場各停放1列熱備列車，3號線於翡翠湖停。

信息來源：合肥在線

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 廣州地鐵延長運營時間

法律分析：廣東地鐵在春運期間、清明假期期間、五一假期期間運營服務時間延長1小時。

法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

『陸』 地鐵取消運營時間延長措施是什麼意思

地鐵運營時間結束都在半夜，但為了讓所有人都乘上地鐵就延長結束時間，現在取消就是不延長了

『柒』 中國地鐵為什麼不把運營時間延續到0點之後

因為中國地鐵的運行時間之所以會設定在不延續到零點之後，因為是零點之後是作息時間是大部分人都在休息在睡眠的時間而人的早晨中午下午的日常工作都是在七點到晚上的12點。如果地鐵把營業時間延後到零點以後，那麼這段時間是很少人去搭乘的，就會增加這個營運成本也會多出不必要的開支。

『捌』 1月27日起，東莞地鐵延長行車間隔，高峰期10分鍾一班

1月27日，編輯從東莞軌道交通獲悉，為做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控，結合東莞軌道交通2號線實際客流情況，1月27日起2號線對列車運行圖進行調整。

具體情況如下：

1、執行時間：2020年1月27日起

2、運營時間：06:30-23:00

3、低峰期：06:30-10:00、18:00-23:00，行車間隔為15分鍾

4、高峰期：10:00-18：00，行車間隔為10分鍾

5、首末班車、2號線全線15個車站開關站時間不變

軌道公司方面介紹，恢復正常運營時間請留意官方通知，或咨詢車站工作人員。同時，市民乘坐2號線出行進站需佩戴口罩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 北京地鐵亦庄線車次間隔時間太長了，不知道是什麼原因啊

那是因為人流量相對來說沒有那麼大，為了節約成本。所以車次間隔時間會長一點。

『拾』 北京地鐵每周五延長 1 號線末班車時間是什麼原因

北京地鐵1號線每周五延長末班車時間 送晚歸的你回家。

後續地鐵公司還將視客流情況適時提高部分線路運力，並針對部分線路運營時間進行研判和調整，進一步滿足乘客出行需求。