1. 為什麼說夜間的飛機盡量不要坐有什麼影響呢
飛機是現在飛行速度快、客運量多的現代交通工具之一。由於飛機特有的特點，很多乘客去國外旅行時，優先乘坐飛機。和其他交通工具不同，飛機票的價格沒有固定。一般來說，白天的價格比夜間的價格要貴得多，但是為什麼很多乘客喜歡乘坐白天的飛機，而不想乘坐晚上的飛機呢？
夜間機票比較便宜，但是第二天的旅行會晚點。對於選擇夜班航班的旅客來說，最大的好處就是節約出差費，把錢“用在刀刃上”。但是，這可能會影響第二天的行程調整畫。夜間飛機的起飛時間是凌晨2、3點左右，根據天氣的不同，起飛可能會延遲。即使一部分旅客徹夜坐計程車等到機場，在機場候機室等也要花很長時間。這對很多旅客來說是不可接受的。結果，晚上去機場等地的飛機很難。
2. 為什麼飛機在後半夜就不能起飛了是什麼原因
飛機不是在後半夜不能起飛，而是沒人敢飛，即使給再多的錢，他們也不敢，一旦試圖起飛，很有可能會被禁止降落！
如果乘客早到機場，會形成人流滯留，也浪費時間。同時，乘客坐後半夜的班機，到達目的地就是更晚的凌晨時間。到市區、住宿都不方便。因而，如果班機安排在後半夜起飛，不利於乘客的便利性和安全性。
3. 飛機有夜裡飛的嗎
飛機晚上凌晨2點之前飛，2點之後就不飛了，新疆為凌晨4點。2002年5月11日，中國民航總局頒布一系列安全規定，包括了禁止任何國內航班跨零時起降，即對紅眼航班祭出禁令。
由於此禁令的存在，一些長途航線的時間安排受到限制，加大了機場資源的緊綳程度。2006年，民航總局下發通知，國內所有機場客運航班時刻從零點延長至次日凌晨二時，新疆地區延長至次日凌晨四時。
(3)為什麼晚上2點多還有飛機擴展閱讀
紅眼航班安全性：有航空公司人士表示，從安全性上看，無論是白天航班還是紅眼航班都是一樣的。任何一個飛行計劃必須通過飛行部門、機務維修部門、地面保障部門統一認可才能執行。
「執行紅眼航班的機組人員白天都不會執行任務，此外航班的飛機調配也是統一進行，不可能讓飛行連續運轉。」
航空公司方面介紹，飛機的保養、維護絕對比汽車保養頻率高出幾十上百倍，「幾乎每一次飛行結束，都會有機務人員檢查飛機，加上現代大型航空器製造技術的進步，由於飛機故障引發大空難的幾率少之又少。」
4. 為什麼天上還有凌晨兩點多的飛機，基本上五分鍾一趟，一直持續到早上六點
你在的地方是不是離機場近？這段時間的進出航班多。
5. 飛機有凌晨三四點的嗎
飛機沒有凌晨三四點的。
飛機晚上凌晨2點之前飛，2點之後就不飛了，新疆為凌晨4點。2002年5月11日，中國民航總局頒布一系列安全規定，包括了禁止任何國內航班跨零時起降，即對紅眼航班祭出禁令。
由於此禁令的存在，一些長途航線的時間安排受到限制，加大了機場資源的緊綳程度。2006年，民航總局下發通知，國內所有機場客運航班時刻從零點延長至次日凌晨二時，新疆地區延長至次日凌晨四時。
6. 為什麼晚上的飛機比較多
因為晚上除了正常的航班外，很多支線的小飛機，都安排在晚間飛行。以解決白天航路緊張的困難。
7. 為什麼在我國晚上12點以後，就沒有航班飛行
一般來說，國內航班在晚上12點以後就不會再起飛了，但許多國際航班在半夜會起飛。例如，上海飛往歐洲和中東的大多數航班在午夜起飛。
晚上12點以後起飛的航班被稱為「紅眼航班」。然而，這類航班現在在中國基本被禁止。最大的原因是出於安全考慮。為此，民航局出台了《關於重申禁止國內航班跨零點飛行的通知》這條禁令。
這也是為什麼國內航班晚上12點後不起飛的原因。
8. 為什麼飛機一般在晚上飛的多
因為白天你沒有時間去注意，其實只要注意一下飛機的時間表，飛機其實在一天里的飛行頻率都挺平均，不是白天少晚上多。
