登機牌為什麼會有時間限制

㈠ 取登機牌可以提前一天嗎

機票不能提前一天辦理登記手續，只有出行當天才可以，通常要提前一個小時到機場。現在通用電子票，只需當天憑身份證/護照到櫃台直接辦理值機，托運行李並領取登機牌。

可以提前24小時去航空公司官網值機的，但是到機場後還是需要確認的。

飛機票能提前多長時間預定還是得根據自個的制定的出計劃再決定，一般來說提前一個月左右就行了。因為航空公司都有提前購票優惠價格。更早的話可能價格都會比較貴了，而且一般特價票不能改簽和退票的，如果票定了而當天走不了，就不能退票了損失會很大，所以要慎重決定。

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普通機票和特別機票

以有效期時間的長短又可分為一年、半年、3個月、一個月、十四天有效票等不同種類，除此而外，因航空公司有不同的促銷措施，因而會有不同天數的限制，也就是說，航空公司會根據市場情況而產生不同的機票種類，以適應不同的旅客需求和消費能力。

普通一年期機票（NORMAL FARE），主要分頭等票(First Class)，商務票(BUSINESS CLASS)及經濟票Economy Class or Coach)三種，有效期為一年，可換乘其它航空公司的航班；

票價較高，但靈活方便，沒有太多時間上的限制，適合途中可能改變線路、時間的旅客，購買此種機票，旅客須持有相關有效證件（身份證或軍官證、護照、出國證明及目的地的簽證等）。

特別機票又可分為旅遊機票、團體機票、包機機票、學生機票、優惠機票等，價格較為優惠，但限制較多。

㈡ 飛機票能提前4一5小時拿登機牌嗎

可以的。一般飛機提示"提前兩個小時辦理登機牌"，那你提前四個小時到當然可以辦理登機牌。

現在有些航空公司可以在網上列印登機牌了,有時間限制,具體要咨詢所屬航空公司,而且可以自行選擇座位,列印好後直接過安檢就可以,進入後在提示板上看看你乘坐的航班在那個登機口就可以了。可以提前24小時去航空公司官網值機的,但是到機場後還是需要確認的。

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在中轉地的停留時間。不要把中轉停留的時間安排得太緊，以免趕不上下一班飛機，大多數航空公司規定至少要停留90分 鍾，但也不能超過72小時。

機場建設費與燃油稅的問題。在所停留的每一個機場都要交機場建設費、燃油稅。如：深圳直飛哈爾濱機場建設費加燃油 稅是150。但若是深圳—上海—哈爾濱，總共機場建設費加燃油稅則是300元。

中轉服務是民航針對購買聯程機票的旅客而開展的空地一條龍服務。從售票這一環節開始，每個部門都會把中轉旅客的姓名，人數、換乘航班情況通知後續部門。中轉旅客到達換乘機場後，只要在到達大廳找到中轉服務櫃台，便會有專人協助其提取行李、辦理後續航班登機手續，通過安檢。

航空公司推出非常便宜的國際機票，但卻有類似不得隨意改簽、免費托運行李限制，退票收取不菲的退票費，在規定的旅行時間內完成旅行」等諸多限制條件。值得注意的是，很多消費者最初關注的僅是票價問題，反而忽略了便宜票價之後的諸多受限條件，引發了不少消費糾紛.

㈢ 為什麼航班起飛前 45 分鍾停止辦理登機手續

因為一方面飛機要關艙門做准備申請時間。另一方面，45分鍾停止上客就意味著早點截載，就是說飛機到底有多少人，多少貨就能早點知道。配載部門要拿這個總重來算飛機的重心。
重心拿來幹嘛？飛機是個在天上飛的東西，有物理基礎的都知道升力和伯努利方程，既然有空氣動力學，那對於各種力的干擾就要很注意了。飛機重心太靠前穩定性好操縱性差，太靠後穩定性差操縱性好。最重要的是重心的前後對於失速速度的大小也有影響，失去速度是計算飛機起飛安全速度的基礎，也就是說飛機起飛滑跑時到100多少邁就可以起來，需要這些數據來計算。 因此早點關門截載就意味著早點為飛行做好准備。 並且提倡各位知友在飛機上不要隨便前後亂坐座位，飛機的重心計算和乘客位置也有關。 另外再建議不要隨便鬧事中止行程，這樣還得翻找你的行李不說，還得重新計算重心，配平。

提前45分鍾或者提前30分鍾真的是很趕的時間了。在45分鍾或者30分鍾左右的時侯，從你守在正確的值機櫃台開始辦手續開始算時間，拿到登機牌就開始跑，走vip通道（如果vip通道也在排隊還需要跟人請求插隊），安檢一切順利，沒什麼安檢要再專門看一下的東西，違禁品什麼的。然後繼續跑，期間沒有迷路的情況。一般在45分鍾或者30分鍾的時間內，對於比較遠的登機口，在你一路狂奔，一切順利的情況下，能夠剛好趕上登機。相信用過候補票的人深有體會。曾經聽人講過一個悲傷的故事，在首都機場最遠的那個登機口，有個人因為跑得慢了點，眼睜睜的看著飛機艙門關閉。

㈣ 登機前半個小時到一個小時辦理登機牌,是規定嗎我提前兩個小時就不能辦嗎

摘要 按照機場規定來，可以提前一個小時，你想去早也可以，算好時間再過去。不要去太晚就行。

㈤ 為什麼登機要提前2個小時進機場

1、首先要辦理登機牌，起飛前四十五分鍾停止辦理，辦理需要一定時間，需要五分鍾

2、因為機場安檢比較麻煩，人多的話最少需要十五分鍾

3、機場大的話找准登機口比較費時間，需要十分鍾

4、 有行李需要托運也是比較麻煩的，需要十分鍾

5、飛機要提前45分鍾開始登記，因為登上飛機需要做起飛准備，安全帶之類的。

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1、總之前前後後包括取票、安檢、行李托運、登記准備至少花費一個半小時的時間，所以保守一點要提前兩小時進入機場。但如果是很小的機場就不用那麼提前進入機場了，比如雲南邵通機場就是很小的中轉機場，提前半小時就可以。

2、國內航班按航空公司要求是至少提前一小時到達機場，現在根據民航總局規定，國內航班是提前45分鍾關閉辦理登機的櫃台。

3、國際航班一般要求乘客提前2小時到達機場，辦理登機手續，在春節等黃金周期間，由於機場繁忙希望乘客最好能提前2個半小時到達機場辦理登機手續。

4、因為國際航班是提前1小時就不再辦理登機手續，而且辦理了 登機。提前2個小時左右到機場比較好，一般是提前90分鍾開始辦理登機手續。

5、先辦登機卡，再過安全檢查。然後去登機卡上指定的登機口候。

起飛前30-45分鍾停止辦理登機手續~我一般都是提前1個小時左右的，因為要安檢，還要登記，托運行6、李之類的用不著兩個小時，起飛前30分鍾在候機室，過安檢正常情況下30分鍾就行了，估計在1個小時左右。

㈥ 乘坐飛機只有提前兩小時才能拿到登機牌嗎

不知道你所在城市，所以不知道你那裡到機場要多久，我給你說下民航規定的具體時間，首先
航班起飛前兩個小時開始辦理登機牌（有的機場是三個小時，但是是極個別的機場，現在基本沒有了，都是提前兩個小時）。
飛機起飛前半個小時停止辦理登機牌。
登機時間是，飛機起飛前三十分鍾開始登機，也有的機場是飛機起飛前四十五分鍾開始登機。
飛機起飛前十五分鍾關閉登機閘口。（但是，如果你已經辦理了登機牌，在飛機起飛前還沒有上飛機，機場廣播會多次通知你迅速登機，基本會稍微等等的。呵呵
）
所以你只要保證提前一個半小時或者兩個小時到機場就可以了，因為你去早了也不能辦理登機牌只有在辦票大廳等，很無聊的。
至於進入候機廳，你只要辦理好登機牌和托運行李，就去安檢的地方排隊安檢，通過安檢就是候機廳了，登機牌上寫有在幾號候機廳候機，你直接去那邊等好了，機場會廣播。
呵呵
我有時候無聊了就會在候機廳里轉悠，因為裡面有不少店的，但是一定要注意機場廣播。

㈦ 登機牌上的登機時間是什麼意思

登機牌上的登機時間表示乘客登上飛機出行的時間，也就是航班乘客按規定時間登機的意思。登機牌是機場為乘坐航班的乘客提供的登機憑證，乘客必須在提供有效機票和個人身份證件後才能獲得，也有人稱之為登機證或登機卡。
上個世紀80年代之前，我國使用的登機證印製十分簡單，多為手工填寫和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術的廣泛應用，所有機場或航空公司都採用電腦列印。近年來，登機證的印製更加精美，背面還出現了不少廣告內容，成為引人入勝的集藏品種。

㈧ 飛機起飛前多久停止辦理登機牌

40分鍾。
不能再換取登機牌。所以我們應該在飛機起飛前兩小時內到達機場，辦理值機手續可能要花費近20分鍾，如果在繁忙期間排隊30分鍾也是正常。
我們在過安檢的時候可能還會需要排隊花費時間，我們需要抵達航班的登機口可能還需要15分鍾左右。所以說這都是需要時間的，我們應該提前到達飛機場，早早的辦理登機手續，以防踩點來辦理登記手續，這樣很容易延誤登機。

㈨ 購買了東航航班，為什麼航司規定飛機起飛前45分鍾停止辦理登機牌

乘客辦理值機的時候，從行李分揀開始，機場設施不夠或者行李太大都需要人工進行分揀，再裝箱運上飛機；乘客在趕往登機口的時候，地勤人員會根據機上人數配送機上餐食，補充耳機、毛毯等機上用品；配載員還要計算飛機的重量跟重心，確保飛機載重平衡。飛機起飛前45分鍾是飛機的「截載時間」，不再接收新的旅客貨物、行李等是為了保證飛機能夠正點起飛。