水箱溫度為什麼隨時間線性變化

㈠ 沸水在冷卻過程中溫度隨時間的變化的特點是

應該是非線性的

非線性就是作出來的時間與溫度的圖像不是一條直線，簡單點說也就是在分布在不同時間段的相同時間間隔內溫度下降了多少是不同的。你看看這個網頁http://www.pep.com.cn/czwl/xszx/zkwl/zkwl3/200606/t20060607_256272.htm
第28題跟你問的是一樣的
原題在這http://www.pep.com.cn/czwl/xszx/zkwl/zkwl3/200606/t20060607_256272.htm

給你回消息了 怕你看不到 也給你貼在這了

㈡ 為什麼汽車水箱水溫總是升高呢

汽車水溫升高極致危險，可以直接危險到汽車發動機。所以車主要經常留意汽車水溫溫度。
第一、要看水箱的水是否充足或是漏水。
第二、要檢查電子扇是否正常轉動。
第三、溫度感測器是否損壞。
第四、冷凝器管是否堵塞等等。
汽車水溫升高，會影響汽車那些方面呢？
1、溫度高的話會加快活塞的磨損，造成溫度變化不均勻,會影響到車子的汽車美容動力；
2、汽車缸墊被熾穿；
3、活塞環拉缸等等，嚴重的甚至有可能造成發動機永久損害。
所以車主要經常做好汽車美容，以免汽車水溫升高，破壞汽車動力性能，給汽車劃傷永久傷痕。

㈢ 汽車水溫為什麼幾分鍾就能升溫，而且長時間開車水溫不怎麼再升高

汽車上所使用的發動機是一種內燃機，它的本質是一種能量轉化工具，即把燃料（汽油、柴油、乙醇、天然氣等）的化學能轉化為機械能。但是這個轉化過程並不是一步就能完成的，而是首先把燃料燃燒，把燃料內部儲存的化學能以熱能的形式釋放出來，然後熱能再推動發動機的曲柄連桿機構旋轉做功，轉化為機械能對外輸出。大家都知道，推動汽車行駛的是機械能而不是熱能，所以燃料的化學能轉化為熱能再轉化為機械能就是內燃機的基本工作原理。

4、風扇離合器：在商用汽車上，比如自卸卡車、半掛車、部分工程機械等，它們的冷卻風扇是由曲軸直接驅動的，風扇的轉速也與曲軸同步，它的冷卻強度是非常大的。為了能更好地控制風扇轉速，通常在曲軸和風扇之間通過一個風扇離合器實現來柔性連接。這個風扇離合器一般是硅油式的，硅油具有受熱膨脹、粘度增大的特點。當發動機水溫較低時，硅油粘度低，風扇與曲軸的結合強度較低，雖然曲軸高速旋轉，但是風扇轉速卻較低，發動機冷卻強度較小，可以快速升溫；當發動機水溫較高時，硅油粘度增大，風扇與曲軸幾乎完全結合為一體，隨曲軸高速旋轉，發動機冷卻強度大，避免發動機過熱。判斷風扇離合器是否正常的一個方法就是在發動機溫度較高時用手轉動風扇，如果轉動阻力較大說明風扇離合器是正常的，如果轉動很輕松就說明風扇離合器已經損壞，需要更換了。

現在我們就可以來回答文章開頭提出的問題了：當發動機冷啟動時，節溫器關閉，冷卻系統處於小循環，同時風扇停止轉動，百葉窗關閉，發動機加大噴油量，此時的發動機熱效率是很低的，20%都不到，更多的熱量用來給發動機升溫，所以發動機可以在幾分鍾之內就把溫度提高到正常工作溫度；當發動機溫度正常以後，冷卻強度調節裝置起作用，始終將發動機溫度控制在一定范圍內，並且會隨著發動機負荷與溫度的變化隨時調節冷卻強度，即使長時間行駛也不會出現溫度過高或過低的情況。

㈣ 為什麼水沸騰前溫度與時間的圖像不是一條直線原因是什麼

因為還沒有達到沸點，處在單相區，溫度一定會升高，直到沸騰點

㈤ 水溫感測器為什麼隨著水溫的上升而阻值呈線性遞減變化

一、什麼是水溫感測器？
水溫感測器，顧名思義是探測水溫，向ECU提供信號，確保發動機在啟動或運行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講：ECU根據水溫感測器提供的信號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求。
二、為什麼談這個問題？
冬天就要來，冬季發動機的啟動比較困難的話題比較多，有人說保養了這個，保養了那個，但就是冷車啟動困難。假如一台發動機的基本檢查都能通過，比如：燃油壓力和氣缸壓力在正常范圍內；檢查噴油嘴，均能按順序正常工作；檢查配氣相位、點火正時以及火花塞的跳火情況，也都沒有發現問題。通過一系列檢查，發動機有油、有火，就是冷車不能起動，這時，應該考慮一下是不是水溫感測器的問題。
三、水溫感測器故障表現
當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的信號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。
比如：讀取該車靜態發動機(所指的是冷車時)數據發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時(設定是冬天的溫度)發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明水溫感測器出現了問題。
需要說明的是，感測器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的餘地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫感測器放到加熱杯里加熱(注意別淹沒插頭部分)，用萬用表的「電阻檔位「去測量，當溫度升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。
如果用用故障診斷儀檢測這個部件，則需要再冷車時檢測。

㈥ 汽車水箱溫度忽高忽低

水溫表指示應在10℃內變化，但變化過程應是均勻有規律的，如果波動過大無規律性應是由於水溫表故障或接地不良導致的。具體原因及處理辦法。
1，看水箱里的水是否在正常液面的位置。
解決方法：冷凍液液面過低，加到正常液面位置即可，特殊情況也可依次選擇加蒸餾水、純凈水、自來水、礦泉水。
2，看忽高忽低的溫差范圍是多少。
解決方法：檢查更換水溫感測器（最好進專業的維修點）。
3，檢查空擋轟油維持2000轉速與怠速時水箱風扇工作是否正常。
解決方法：這個要去到維修點檢查了。

㈦ 汽車水箱溫度忽高忽低是怎麼回事

從專業的角度來說不高於98℃，從學術的角度來說局部的溫度可以超過500℃。暖氣是把水箱裡面水的熱量通過散熱片散發到車內的（北方家家戶戶都有這種東西），自然水箱里水的溫度會比平時低一些。至於不暖和，那是和環境有很大關系的，室外溫度太低，就沒法了，汽車空調所能調節的范圍比你想像的要小很多。