為什麼時間長輪子跑偏

A. 汽車前輪跑偏的原因有哪些

摘要 汽車在行駛的時候出現跑偏，基本上是以下幾個原因導致的：1、輪胎胎壓不足，如某個輪胎尤其是前輪出現低壓或胎壓不同，因高低不同肯定會在行駛中跑偏。2、輪胎的花紋不同，一般全車都是使用的相同品牌、型號、花紋的輪胎，如更換不同輪胎，很容易出現跑偏的情況。3、輪胎磨損嚴重，注意3-5萬公里的時候進行倒胎、動力平衡、四輪定位等操作，保障行車安全。4、減震器受損，若某個減震彈簧變形或彈力不足，也會影響車子前進中的穩定性。

B. 車輪跑偏,一般故障原因是什麼

「汽車跑偏是駕駛中最常見的問題，通常情況下，導致汽車跑偏的原因有：某個輪的制動器回位不良分離不完全，兩側輪胎氣壓不等，前減震器彈簧變形，兩側緩沖不一致，兩側的輪胎花紋不一樣或花紋深淺不一，車輛底盤部件磨損過大，前減震器失效，車架總體變形等，

C. 汽車行駛跑偏的原因有哪些

原因如下：

1、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。

2、兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。

3、前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減振器彈簧的好壞。

4、某個輪胎的制動器回位不良分離也會導致方向跑偏。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。

5、車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過捲尺來測量，如超出范圍必須用校正台進行校正。

6、還有一種導致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎（單邊胎）時，沒有注意花紋方向（不能同向），看看你的車胎是不是在安裝時沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。

拓展資料：

汽車行駛的前提是它得直著跑（此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線），如果跑偏就有會彎著跑了。

一般汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應控制在四五米以內才算正常。超出這個指標的，勸您還是到專業維修站做個全面檢測，因為跑偏容易引發多種危險，後果絕對不容忽視。

D. 分析前輪自動跑偏的原因及故障排除方法

故障原因分析:
1，裝了不合格或磨損的輪胎，兩側輪大小不一，兩側輪胎氣壓不相等，或一側輪胎磨損過甚。
2，前輪輪轂軸承調整不當，過緊或過松，兩側前輪定位角不同或發生變化，前軸彎曲變形。
3，前鋼板彈簧斷裂，鋼板彈簧下陷，減震器失效。
4，車輛一側斷裂，車架變形不正。
5，後鋼板彈簧斷裂，下陷，後鋼板彈簧脫。
6，後橋殼彎曲變形或斷裂。
7，後橋與車架錯位。
8，極度偏載。

故障檢查和排除:
1.檢查輪胎氣壓，輪胎氣壓不等，輪胎直徑也不同，氣壓低的輪胎直徑比氣壓高的輪胎直徑小，因此，汽車行駛時偏向氣壓低的輪胎方向跑偏。更多汽修資訊請關注微信公眾號：汽修工坊 檢查兩前輪輪胎磨損程度，若兩個前輪胎中，一個輪胎花紋深，一個輪胎花紋淺，汽車行駛中向輪胎花紋淺的一邊跑偏，由於左右輪胎磨損不同造成汽車跑偏，可採取輪胎更換的方法。
2.調整前輪輪轂軸承，校正前軸，恢復正確前輪定位角，調整汽車前束為正確值。
3.檢查更換前鋼板彈簧，檢查相關的零件的製造尺寸，如轉向節尺寸，前減震器和車身底護板安裝位置和更換兩側減震器。
4.檢查車架是否有變形，若存在，進行校正。
5.檢查更換後鋼板彈簧，緊固固定螺栓。
6.校正或更換後橋殼。
7.檢查與調整後軸與車架的相對位置。
8.注意偏載，注意行駛中載荷偏斜。

E. 車輪跑偏怎麼辦

要根據不同原因來分析，具體如下：

原因一：四輪定位數據變化

四輪定位數據的變化會導致出現跑偏現象，這也是很多車主會忽視的問題。特別是經常走坑窪路面和上下馬路牙子的車輛，四輪定位的參數更容易發生變化。
解決方案：如果發現車子跑偏，要及時去4S店做個四輪定位。

原因二：兩側輪胎氣壓不平衡

其實道理很簡單，如果兩側車胎氣壓不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，車輛自然而然會往虧氣的一側跑偏。

解決方案：建議檢查兩側車輪胎氣壓是否正常，如果虧氣則進行打氣填充。

原因三：剎車系統出故障

如果一剎車，車子就跑偏，這可能是剎車系統出問題了。跑偏的一側輪胎剎車泵出現問題了，造成剎車片不能正常歸位，相當於車輪一直是輕微剎車的狀態，造成跑偏。
解決方案：及時去檢查剎車系統。

原因四：底盤主要部件發生變化

這可能是由於日常行駛造成的磨損和老化，也可能是由於事故造成的車架變形導致的。老化問題還好說，如果是下擺臂等部件出現了變化或者是間隙過大，調整或者更換零件就可以解決，而如果是因為發生事故造成的車體變形、車架受損等問題造成的跑偏，就比較嚴重了，需要大面積更換零件甚至要進行車架校正才可能完全恢復。

解決方案：你自己顯然無法解決，及時送去檢查吧！

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如何判定車是否跑偏：

在多條平坦的路面上反復嘗試，用手輕扶在方向盤上，如果感覺到方向盤有明顯的拽手感覺就是跑偏。國家造公路時，為了路面方便排水，會設計成內高外低，所以一般車子輕微向右跑偏是屬於正常現象。

網路-汽車跑偏

F. 汽車跑偏的原因及解決方法

印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多：輪胎的氣壓不足會跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位……都會發生跑偏的現象，總之引發跑偏的原因很多。頭疼不能都按感冒治，同樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或者動個平衡就能解決了的。一般來說問題主要集中在輪胎和懸掛上。

輪胎

可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2．0bar至2．5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。為了更好地使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。

正確更換的方法是，前後輪成對兒同時對調，不能交叉對角線前後對調；如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時更換。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。

懸掛

正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。

舊車跑偏的原因就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車碟片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現象。

其次，轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。

提醒

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150公里／小時下發生爆胎後生還的概率還不到20％；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應當「有病早醫」。

G. 汽車車輪無緣無故的跑偏是什麼情況

汽車行駛中，車輪自動跑偏的原因有：
①前輪軸承左右松緊度不一致。
②前鋼板彈簧折斷或中心螺絲以及騎馬螺栓移位。
③前輪輪胎氣壓不均勻，以及新舊輪胎直徑不相符。
④前束過大或過小。
⑤轉向節臂變形。
⑥車架變形或左右軸距相差太大。
⑦有一邊車輪制動拖滯（主要是前輪）。
⑧轉向垂臂與垂臂軸互裝位置不對（牙齒不嚙合）

H. 車輛跑偏是怎麼回事,與輪胎有沒有關系,怎樣處理

導致車輛跑偏的因素有很多，比如車輛束角、外傾角等四輪定位不良、路拱、風向等，與輪胎有關的因素有偏磨、氣壓不均衡、錐度效應等。

會和輪胎有關。

處理方法:

1檢查輪胎胎面是否有偏磨現象，如有，則請前往專業的輪胎店進行四輪定位檢查並調整，同時對輪胎進行換位；

2檢查兩側輪胎氣壓是否一致，如不一致則調整至相同標准；

3確認四輪定位狀況；

4將全車輪胎進行換位，再次確認；

5如以上步驟仍未能解決跑偏問題，請及時與汽車廠或輪胎廠聯系，協調處理。

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跑偏檢測

1.輪胎檢查

察看左右輪胎型號是否一致，輪胎氣壓是否符合標准。如果兩個輪胎氣壓不等，氣壓低的一側因滾動半徑小，汽車就會自動跑向氣壓低的一側。可先檢查廠方給出的額定胎壓，

正確更換的方法是：前、後輪成對兒同時前後對調，不能交叉對角線前後對調；如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；

另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。

避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。

2,懸掛檢查

檢查鋼板彈簧。 察看前鋼板彈簧是否折斷，左右鋼板彈性是否一致。當左右輪胎氣壓相等時，從車前向後看，應檢查低的一側鋼板彈簧，如有折斷應予更換;如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠，應更換整副鋼板彈簧。正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。

首先要目測前輪的剎車碟片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現象。

3,制動檢查

制動檢查。在汽車行駛一段路程後，用手觸摸制動古轂和輪轂軸承處，如感到燙手，說明制動發卡或輪轂軸承裝配過緊，造成一側制動器拖滯使行駛阻力增大，應進行調整。

4,數字化檢測

隨著跑偏隱患造成的危害日益明顯，國家相關法規也對車輛跑偏的檢測要求逐步提高。整車生產廠家一方面需要適應國家相關法規的變化，另一方面也是對消費者、對社會負責，都有必要對跑偏進行更精確的檢測，杜絕有跑偏隱患的車輛流入市場。

5,其他檢查

如果上述檢查良好，應檢查前軸、車架是否變形，前輪定位是否失准和兩側軸距是否相等。

參考資料：網路-汽車跑偏

I. 汽車行駛的時候汽車方向總是跑偏，這是怎麼回事

車輛脫離也有現象的根據。一般來說，偏差的基本現象是在汽車行駛中，不容易保持直線，總是要自動偏向特定方向。這就是偏向。左或右一般不忽視左右。如果左右出現，最好檢查好方向盤。拋開道路和車上的東西是否平衡，空車偏離直道一般都是以下問題。首先，胎壓不穩定，開車時間長會導致胎壓不穩定，而且輪胎磨損時會發生偏差。其次，彈簧和減震器受損，也會影響車輛的偏差，可以檢查。另外，這也是轉向系統的問題。平時駕駛習慣可能朝一個方向用力，即使產生疲勞記憶也會偏離，所以關鍵是要檢查這幾個地方。如果輪胎有問題，可以換輪胎。

因為輪胎引起的汽車偏離很多，所以我們在汽車偏離時要檢查的第一個部位是輪胎。例如，同軸兩邊的輪胎氣壓不同，汽車就會偏向虧損輪胎的一側。同軸兩邊的輪胎規格不同，輪胎直徑不同，所以輪子在相同轉速下行駛的距離不同，汽車的輪胎直徑偏向較小的一側，這可能發生在汽車更換全尺寸備胎後。同軸兩邊的輪胎花紋不同，輪胎和地板之間的附著力不一致，可能會發生偏差。另外，一些車型使用了單向或不對稱的花紋輪胎，這種輪胎如果不按照規定的方向安裝，汽車在行駛中也有可能發生偏差。