城軌時間表為什麼調整

⑴ 廣珠城軌為什麼調整停了那麼多的列車的

廣珠城軌為什麼調整停了那麼多的列車？是因為城市規劃沒有安排好車輛運行時間。

⑵ 城軌審批重啟背後有何原因

據報道，近日，國家發改委召開主任辦公會審議通過了吉林省長春市第三期城市軌道交通建設規劃。消息顯示，7月17日，國家發改委重新啟動了城市軌交規劃審批工作。這是國家發改委暫停城軌建設規劃審批一年之後的首個獲批項目。

此番國家發改委重啟城軌審批工作是在「52號文」出台之後，體現了謹慎原則。其實不管是15年前的「81號文」，還是如今的「52號文」，對城軌的建設都要求符合「量力而行、有序發展」的基本原則，只是更要求在「量」的基礎上，盡快把發展重心轉變到提高「質」上來。

唯有此，才能真正讓城市軌道交通建設走向健康持續發展的道路，使得城市軌道交通更好地滿足市民安全、快捷、舒適的出行需求，而非變成單純跟風的面子工程。

來源：新京報

⑶ 珠海到廣州的城軌時刻表調整

早上7點幾有我忘記了，9點22有，11點20有，12點幾有。下午大概每小時一班

⑷ 廣佛肇城軌列車時刻表

法律分析：周一至周四肇慶開往佛山西c6820列車時間7:05-7:50；肇慶開往廣州c6880列車時間7:45-9:00；肇慶開往廣州c6890列車時間8:50-10:06等班次。

法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。

⑸ 廣清城軌一般多少分鍾一班

廣清城軌近期大站候車約10-15分鍾一班，其他車站約15-30分鍾一班。

城軌運營時間為早上6點至晚上24點，採取「大站快車+站站停」的運營模式。日行車輛近期90對，遠期120對。廣清城際鐵路花都至清城段的開通使清遠至白雲機場最快30分鍾可達。

廣清城軌二期將通至廣州市區，始發站為廣州火車站，終點站為廣州火車北站（接駁廣州地鐵8號線和地鐵9號線）花都至廣州中心城區只需15分鍾，全程約40分鍾。

廣清城際路線走向：

1、廣清城際鐵路花都至清城段為南北走向，自京廣高速鐵路和京廣鐵路的廣州北站西側並場設置花都站，出站後向北四線（廣清城際正線外包廣佛環線）京廣高速鐵路行駛跨過迎賓大道的新都大橋，再沿京廣線西側跨廣清高速公路後。

2、廣清城際鐵路下穿擬建平步大道後至石陂村東側設地面樂同站，之後繼續沿京廣線向北至雄獅西路與京廣線交叉口南側設獅嶺站，出站先後跨過山前大道、肇花高速公路、大功率機車基地聯絡線、京廣線及廣清高速公路。

以上內容參考網路——廣清城際軌道

⑹ 城市軌道交通 的車輛編組和列車時刻表、運送速度名詞解釋

試論城市軌道交通車輛的編組葉芹祿（鐵道第四勘察設計院，wuhan，china）。闡述了確定地鐵車輛編組的主要原則，行車間隔的確定，以及改變編組的困難因素和合理的編組設計方案。特別是提出了應該用列車超員載客量對設計的編組數進行校核。

列車時刻表：又稱列車運營圖。指列車在運營情況下（包括正常運營與非正常運營情況）的列車的間隔，列車跑的交路，每一列車到某一個車站的進站時間、停車時間、離站時間等多個信息組成的一個列車運行的計劃圖表。

城市軌道交通的優點：

1、用地省，運能大。一條復線軌道交通線路與一條16車道的公路具有相同的運輸能力道路的優先權得到了有力保障。

2、運行時間穩定，容易吸引人乘，由於軌道交通採用了更高的技術標准和更嚴格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各國發生城市軌道交通的事故均極為罕見。