經停客運為什麼時間長

㈠ 為什麼經過哈爾濱站的火車，停留的時間都長

樓上回答都太片面了

首先第一點 和站大站小無關 沈陽北站客運能力比哈爾濱站還要大 但是有些也僅僅停靠2分鍾

第二點 交路問題 從京哈線方向來車需要進行更換機車環節 因為在京哈線使用大部分為電力機車 過了哈爾濱要換為內燃機車等 還有就是換向問題 例如齊齊哈爾-佳木斯 需要到哈爾濱更換方向 因為兩條鐵路都是從東到西進入哈站

以上兩點決定了 路過哈爾濱的車 需要停靠很久

㈡ 長途客運，本來是十二個小時，可以到的，為什麼要二十多個小時

長途客運車由於路途比較遠，路況比較復雜，有的地方可能就是在修路需要繞遠，所以呢，就會比原來用的時間長了一些。

㈢ 為什麼客運火車沒有貨運火車長

1客運火車原因是時間到每個站是比較快。起點到終點最多也就48小時之多。同時也要考慮人身安全。所謂安全第一。時間當然就不能太長啊。
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貨運火車就不一樣啊，時間就比較長，如果按照客運那樣。交通道路也是一個問題。所以貨物也沒有人的安全那樣重要。比如這個城市到哪個城市時間有的有要一個星期左右。這樣車廂節少。運輸費用就很高。。同時解決道路沒有那麼擁擠吧。。

㈣ 現在飛機為什麼直航的少,經停的多,而且經停的時間長

經濟環境不好了唄，直航的成本高，而且現在航空物流這么起色，如果只有兩市或者兩省物流，不見得效率會高，效率不高回本就不高，如果同一架飛機起落地多，自然而然乘客也會多，各市的物流快遞也會多，效益自然會好

㈤ 經停站什麼意思

經停站就是火車路過這個火車站，並且在這個火車站停車，到站旅客可以在這里持火車票上車，到站旅客，可以在這個站下車。客運列車要在這個站停車，列車乘務人員及其他工作人員，有的在該車站替換，辦理各項營運業務，也就是列車停車後可以在這個站上下旅客，辦理規定允許的一些事務。

㈥ 火車時刻表，為什麼有的站停的時間長，有的站時間短呢

除了樓上的回答之外，還有一點，就是說，這個站是不是比較重要的站，比如它是需要換行車線路的節點站，或者是為避讓其他車而停站時間長，又或者說需要加水和補充東西什麼的，這些也會造成停站時間長的。停站時間短的一般都是高鐵和動車、直達特快和停站比較少的特快，因為速度快，不能停這么久以保證速度。

㈦ 飛機航班經停是什麼意思

飛機經停和轉機是有區別的，經停是因為路線遠，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。 經停航班就是在第三地降落，然後有旅客上下，如果飛機是正點到達的，一般航空公司是要求旅客下機的，行李可以放在飛機上不用帶下飛機。
讓旅客下飛機主要是，在經停的時間里，因為一會有第三地的旅客上機，所以要再次打掃衛生，同時進行安全檢查，上下餐食飲料等。 一般經停時間在四十分鍾到一個小時。 然後你們經停旅客先上飛機。
當然，如果飛機晚點了，那航空公司為了提高航班正點率，就不要求乘客下機了，盡快讓第三地旅客上下機，然後抓緊時間起飛，保證航班正點率。

㈧ 第一次坐火車這個經停站什麼意思

火車始發站中間一路會經過很多地方，每次經過停靠的站點叫經停站。

在1781年，火車先驅喬治·斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭，直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車。

1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。

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高速列車的發展

21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速達到300公里；日本東京至盛岡的高速列車時速也達到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。

中國在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場。這條線年年虧損數億人民幣。這種列車懸浮於軌道之上，最高時速可達400—500公里，但耗能和輻射巨大。

㈨ 為什麼普速鐵路車站停靠時間過長

正常情況下車輛在火車站停車的時間都不會很長，由於普速列車有時會要讓高速的車先行，所以就會產生在火車站停站等其他車輛超過的情況。