晚上的上海外環為什麼這么堵

① 上海為什麼堵車情況沒北京嚴重

1、早在總量80萬的時候，就進行拍照拍賣，對增量進行限制，並且增加了買車成本。北京是總量400萬才考慮控制。
2、高額的停車費，早在07年，城區停車費就是15元1小時，寫字樓包月能到1800元。北京最近2年才漲到5-8元1小時。 10元的很少。寫字樓一般600-1000就可包月。增加了用車成本。
3、對違章停車，進行全方位的打擊。很少有車敢違章停車。。北京違章停車嚴重，打擊力度不夠。被貼條了，大家總能找到關系消除，也干擾了執法能力。增加了用車成本。
4、最早對違章停車，按照違反禁令標志扣3分處理。北京違章停車不記分。
5、公共交通發達，並且票價能體現經濟手段，做地鐵單程5-6元很正常，公交2元一次，距離遠的話，一個月上班300-400元公交成本很正常。。所以上海人會考慮時間和交通成本。。 北京的地價公交，讓北京人不會考慮交通成本，而且也沒有上海人那麼多考慮時間成本，都寧可住的很遠，都不願在公司附近租房，一定程度上增加了交通壓力。
6、打車貴，起步14元。超過10公里以後就會增加單程費用。 夜間超過10公里後的計程車單價高達5元每公里。所以交通成本是每個人不得不考慮的。
7、路網發達，設計先進。上海環路，均為全程高架，不切割原有路網，高架路下方就是普通道路。。。 北京的環路，都要佔地，對原有路網進行了切割。。北京最常做的事情，就是環路立交橋下掉頭，上海很少發生。
8、上海出租分市區和郊區，市區起步價和單價更高。郊區會低一些。郊區除了目的地是市區外，禁止去市區拉活。

雖然上海使用公交的多了，但是舒適性和速度都不差，因為私家車少了，路面寬闊了，能發更多的公交，載客能力提升很大。同時公交的舒適度和運行速度都會提高。。這樣也會吸引更多私家車主放棄私家車。。這也跟高昂的用車成本、設計先進的路網、嚴格的執法分不開的 。。上海很多年收入30萬以上的人，都沒有買車。。除非真的需要，上海沒有人購車。。。而且這也是一個，不會因為有沒有車而決定收入高低的城市。

② 上海外環隧道為什麼經常堵車

上海雖然有很多過江隧道，但是現在只有外環隧道讓通行貨車，不過這一大難題明年就將的到解決，因為長江西路隧道馬上就要修通了，連接外高橋的港城路

③ 上海的交通已經很發達了，為什麼還是非常的擁堵呢

乘坐地鐵是現代都市工薪族每日都需要應對的事兒，早已變成日常生活必不可少的一部分了。

出行的時間更長，會減少大家每一個工薪族的幸福快樂度。而擁堵的地鐵站則會給工薪族的產生極大的工作中和生活壓力，這一工作壓力是人體上的另外也是精神實質上的。

從外界而言，小規模納稅人地鐵站承載能力兩者之間附近居民小區的人口數量交通出行佔比不融洽，也是導致小規模納稅人地鐵站不堪高峰工作壓力的緣故之一。

侯車時：

小A千辛萬苦排著長隊，過去了安全檢查，抵達地鐵站台，隨後又逐漸排著很長的隊伍等待地鐵列車。每個人都期待可以擠上當今的一頭班車，由於高峰時間段，這一班提不上，下一班也提不上。

若小A的地鐵站正處在「近郊區-難堪的中間的點-城區」中的「難堪的中間的點」的部位，那麼很有可能一連來幾班地鐵站都提不上，由於每一班全是滿滿登登的人。沒有人下車時，上一個都嫌多。

換乘時：

小A總算抵達下車時換乘的網站，發覺就算小A想走得迅速一些，可是前邊的人因為各種各樣緣故（手機族玩手機、年齡大走得快、遊人因為不了解已經探索怎樣換乘或出站等）都是會危害小A的步速。進而提升了換乘時間。

並且換乘遠距離也是一大難題，一般地鐵站換乘時間少則1分鍾便可進行換乘的全過程，更多就是要徒步3分鍾，高峰時間段乃至必須徒步五分鍾來進行一次地鐵路線的換乘。

此外，在換乘的安全通道里，小A還常常要繞開撲面而來的、逆向行駛的客流量，小A為了更好地繞開她們，務必刻意降速才行。

總結

導致地鐵站上下班時間沒有降低的緣故也有許多，這兒是列舉了我可以想起的一些難題和緣故。下一期大家可能一起腦洞大，想一想有哪些對策來處理這種難題。

④ 怎麼上海的外環線老是堵車

外環線上堵車，原因在於外環線上集裝箱卡車太多，往往把幾根車道都霸佔了，而且車速又慢，弄不好還要拋錨，一拋錨堵車更甚，這些集裝箱卡車的公司又大都在上海郊區，所以外環線經常堵車。

⑤ 今天上海外環高架怎麼這么堵

新聞里說是因為外高橋港區大批輪船到港，需要很多集裝箱車輛，所以外環的部分路段就一直被那些集裝箱車輛堵著了。

⑥ 上海高速擁堵超20小時，上海高速為什麼這么堵

上海2021年五一假期高速擁堵超20小時，上海高速為什麼這么堵，其實跟地理位置還有假期都有關。從下面幾個方面分析下原因：

1、上海的人口比較多。作為國內的一線城市，上海聚集的人口龐大，也是導致上海高速特別堵的原因之一。

2、上海的地理位置決定。上海的地理位置，挨著江蘇和浙江的邊界，這兩個省份的旅遊景點比較多，出遊的群眾隨著假期暴增，也導致了堵車的現象。

3、假期的原因。其實作為國內的小長假，高速堵車的城市，遠遠不僅僅只有上海。國內其他的一二線城市，都非常的擁堵。

4、疫情的影響，人們更願意選擇自駕方式出行，這是導致上海高速擁堵的一個基本原因。

因為疫情的影響，人們更多的選擇自駕游，這是導致國內道路擁堵的基本壓力。如果一部分人們選擇公共交通，飛機還是高鐵，可以分散一部分的車流，也能減少一部分擁堵的壓力。為了更好的安全出行，人們大部分都選擇了自駕出行，直接增加了道路的擁堵壓力。上海這樣的人口聚集的大都市，都選擇自駕出遊的方式，道路的擁堵情況不言而喻。

⑦ 上海外環路為什麼這么堵

因為中環和內環都是貨運車禁行的，所以外環路是貨運車選擇比較多的線路。而上海的郊環線是要收費的，所以大多數貨運車選擇了外環S20來走，尤其是S20還連接了類似滬甬、滬昆等高速路。

⑧ 現在外環遂道往崇明方向是怎麼了堵成這樣

外環隧道往崇明方向是哪段？五洲大道接外環的立交往G40方向那叫崇明方向，但是這和隧道沒關系。
節假日以外，崇明方向的隧道是不堵的。