直升機懸停為什麼有時間限制

① 直升機懸停12小時會到地球另一邊嗎

直升機懸停12小時不會到地球另一邊。
正如一個人在正在行駛的高鐵中跳起來，高鐵的行駛速度是每小時300千米，在中學物理中，跳起之後落下的位置不變。而懸停在空中的直升飛機也是同理，即使一架直升飛機在空中靜止了十二個小時，它也仍然會在原來的位置上。
根據地球的自轉，地球在一個小時內轉動的速度可以達到1620千米，而一架飛機在地球上空靜止不動一個小時，理論上來說就是飛行了1620千米。在現實中，即使一個物體在空中看似靜止不動，而它和此處地球自轉的線速度是一樣的，在赤道地區大約460米每秒。如果直升飛機想要克服被線速度偏離，那麼它需要一個與地球自轉方向相反並且速度還需要達到每秒460米，事實上，很多飛機的速度只有80米每秒。

② 為什麼直升機的動升限高於靜升限

直升機的動升限又叫做前飛升限，是直升機保持一定速度前飛（斜爬升）時所能達到的升限，靜升限是直升機在懸停狀態下的升限。

直升機在前飛時，旋翼的誘導速度減小，誘導功率減小。相當於直升機在往前飛行的時候，旋翼旋轉受到的阻力減小了（旋翼拉力不變）。
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③ 直升飛機可以懸停多久為什麼懸停太久會出現危險,別和我說沒油哈

第一，先說懸停時的功率問題，由於需要更大的功率來支持懸停，所以救助時必須頂風懸停，對了，忘記說了，不是所有救助都是懸停的，大部分，絕大部分其實是船在小速度航行，直升機以同樣的速度頂風與船同行，所以遠看或者在船上看都貌似懸停，極少數時候真正的懸停是因為要麼有人落水，要麼船舶失去動力，所以，在需要更大功率的同時，也增加了發動機的負荷，此時出現單發，極其容易給機組人員造成傷亡，尤其是正在鋼索上接近或者剛離開船的救生員。 第二，再說懸停的問題，普通人眼中的懸停其實不是那麼簡單，懸停是要耗費比正常飛行更大的精力，而且必須要有很好的參照物，許多直升機飛行員也不喜歡做過長時間的懸停，因為直升機懸停並不是簡單的兩片嘴一張一合就能懸停的，在救助中，四周是一望無際的大海，有時是十級大風，這個時候，飛行員就像蒙上眼睛在走路一樣，雖然有地平儀的指示，但是對於人命救助中，要精確到點的懸停來說，是很難的，這就需要機長，絞車手，副駕駛的完美配合，如果船舶較大，機長可以參照船舶桅桿等等進行進近或者懸停，可是矛盾在於風浪大，船體搖晃厲害，桅桿就會搖擺的很厲害，這時參照桅桿，人的自然反應就會跟著桅桿走，這樣飛機就會很難穩定，為了規避危險，機長的高度也會出現變化，如果船小，沒有參照，機長只看海面那就更難參照，而且還要預留一定的精力處理單發，如果懸停不穩，還會對吊在鋼索上的救生員產生一定的影響甚至危險，可想而知海上救助懸停的難度 第三，危險在於：機組，萬一單發，要麼復飛，要麼水面迫降，直升機發動機是在整個飛機上面，而迫降也是比較困難的，萬一風浪不對，很容易翻沉，這樣整個機組很可能隨著飛機一起下沉。工作中的救生員，萬一復飛，如果沒有及時解脫鋼索，很有可能被直升機拖出來，強大的拉力很可能使救生員撞到船上發生危險。就算所有情況都沒發生，在大風浪情況下，也有可能使鋼索纏繞到船體某處，在船體上下顛簸中，會將直升機拖入大海?

④ 直升機能在空中懸停多久

懸停時間取決於懸停高度。即使是同一架直升機、同樣的荷載，在不同高度上的可懸停時間也是不同的。 較低高度上，空氣密度大，旋翼工作效率高，而且還可以利用地效，油耗相對較低，懸停時間就比較長。 高度越高，空氣密度越小，旋翼工作效率越低，而且無法利用地效，油耗就會逐漸增大，懸停時間就會縮短。 從直升機工作原理說，在某一高度上懸停時的油耗要略低於在同一高度上飛行時的油耗，也就是說理論上來說，完全懸停的續航時間會略長於在同一高度上飛行時的續航時間。

⑤ 飛機能停在空中多久不動

如果是直升飛機，准確的說叫直升機，可以停到燃料耗盡之前，那種普通的帶機翼的飛機，一般是不能停在空中不動的，會掉下來的。美國有一種可以垂直起降的飛機除外。

採納哦

⑥ 直升機能在空中懸停多長時間

問的太業余了，就很難回答了。
第一，直升機分很多種，大的，小的，軍用、民用，你說哪種？
第二，直升機能懸多久，要看飛機的最大載油量，和它能懸停時的耗油量，這裡面還要考慮懸停的狀態，有無地效、海拔；

簡單說，同一架直升機，它的懸停時間從1、2個小時到十幾小時都是有可能的

⑦ 直升飛機懸停空中12小時，是不是就不在之前起飛的那個位置了

直升機懸停空中，是「原地不動」，相對地面位置不變，落下後當然還在起飛時的位置。地球在自轉，地面一直在做勻速運動，地球上的一切都跟著在做勻速運動，不管在地面還是空中都一樣。這是因為慣性，而不是力的作用。這跟人在飛行的飛機里來回走動是一樣的情況，不會向前走時費力、向後走是省力，更不會被甩到機尾。
如果直升機垂直起落因為地球自轉而不能落回原地，那麼自由落體就不是垂直下落的了，而是斜著下落的，用一根線吊一個重物，線也不是與地面垂直的而是斜著的了，地球上也不會存在沒有風的情況了，空氣永遠都在與自轉相反的方向運動，在平地上放一個球，它就會自己滾走……

⑧ 直升機為什麼可以在空中停留這是運用了哪些原理呢

直升機為什麼可以在空中停留？這是運用了哪些原理呢？

3.因為直升機如果只有大螺旋槳旋轉，那麼根據動量平衡，機身也會旋轉，所以直升機必須有一個能阻止機身旋轉的裝置。飛機尾部側面的小螺旋槳起著這個作用，飛機的左轉、右轉或者穩定航向都是由它來完成的。同時，為了不使尾槳碰到旋翼，直升機的機身必須加長，所以直升機有一條像蜻蜓一樣的長尾巴。直升機的葉片長約2-3米，一般由5片葉子組成。普通飛機靠機翼起飛產生升力，直升機靠螺旋槳旋轉攪動空氣產生升力。直升機起飛時，螺旋槳轉得越來越快，產生的升力也越來越大。當升力大於飛機重量時，飛機起飛。飛行員在飛行中調整高度時，只需要改變大螺旋槳的轉速。