轎車水溫低很長時間是因為什麼

A. 行車過程中水溫偏低是什麼原因

1、冷卻液不足

冷卻液泄漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏的現象！如果有，那麼應該快修理泄漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液！不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果。

2、散熱風扇有問題

撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題！出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修。

3、循環水泵故障

水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，「開鍋」現象就會由此產生！一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞！軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了。

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一、汽車水箱的功能

冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。

水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（A）溢出泄壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。

平時行車應注意儀錶板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統管路泄漏亦可能造成冷卻水減少，在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及周期是否正常。

二、汽車水箱的相關維護

1、散熱器不應與任何酸、鹼或其它腐蝕性性質接觸。

2、建議使用軟水，硬水需軟化處理後使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。

3、在使用防凍液時，為了避免散熱器的腐蝕，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。

4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

5、散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。

6、在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫後加水。加水時，將水箱蓋慢慢打開，作業人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。

7、在冬季為防止結冰造成芯子破裂現象，如長期停車或間接停車時，應將水箱蓋和放水開關，將水全部放出。

8、備用的散熱器有效環境應保持通風、乾燥。

9、視實際情況用戶應在1～3個月間對散熱器進行完全清洗一次芯體。清洗時，用清水沿反進風向側沖洗。定期完全清洗可以防止散熱器芯部被臟物阻塞而影響散熱性能，並影響散熱器使用壽命。

10、水位計應每3個月清洗一次或視實際情況；各部件拆下用溫水加無腐蝕性洗滌劑清洗。

B. 汽車水溫上來的特別慢，這是什麼原因造成的

汽車其實是需要經常保養的，如果駕駛員的駕駛習慣不好，或者說是沒有經常的保養汽車，那麼很有可能汽車就會出現各種各樣的故障，就比如說汽車的一些發動機損壞或者是剎車失靈在或者是一些小的毛病，比如說汽車水溫上升的非常慢，這些雖然說是一些問題，但是只要注意一下原因，並且針對情況來進行解決的話，其實都是能夠去合理的解決的，那麼有一些車主就問汽車水溫上的非常的慢，這到底是由於什麼原因造成的呢？下面就和小編一起來了解一下吧。

總的來說，如果汽車上的水溫上升的速度非常慢，那麼很有可能就是因為節溫器發生了損壞或者是散熱風扇發生了一些損壞以及冷卻液不足，需要及時的進行檢查，針對這個實際情況來進行解決。

C. 汽車水溫低的原因是什麼

水溫上升慢或者是水溫過低，首先要確認的是水溫表顯示不準還是真的水溫上升慢或者水溫過低。這時我們可以使用檢測儀讀取下發動機機數據中的水溫數據，看下真實的水溫是多少度。來確定到時是水溫表顯示不準的故障還是發動機存在真實存在水溫低的故障現象。 如果是水溫表顯示不準導致水溫上升慢和水溫過低，這時就需要檢查下儀表盤內部的水溫表顯示是否正常。再檢查下儀表盤的線路是否出現了虛接，短路，斷路的故障現象。還可能是發動機冷卻系統中的水溫感測器出現了故障導致水溫表顯示不準。

D. 汽車正常行駛，水溫偏低，什麼原因

汽車行駛中水溫表下降有可能是：1、水溫感測器故障；2、線路故障；3、車輛儀表盤水溫表故障。

在車輛行駛過程中如果水溫表下降我們可以用排除法去檢測一下，找到車輛的水溫感測器的插頭，然後看我們車輛的水溫表能不能浮上來，浮不上來就是車輛線路和水溫表發生故障，如果浮上來就說明是水溫感測器發生了故障，可以去相應地方的4S店，或者是汽車維修中心進行維修。

如果是水溫表指針一直保持不動一般情況下就是車輛的儀表損壞，不能夠直接反饋水溫數據，或者是車輛水溫感測器造成了響應程度的損壞，反饋的電壓異常，或者是車輛電路出現松動造成了車輛線路電阻過大，也會造成水溫表顯示異常。

如果汽車屬於液晶顯示儀表，這種車輛儀表我們可以自定義顯示車輛數據，有可能在車輛的行駛過程中液晶儀表定義成車輛故障狀態，那麼就需要我們手動調節顯示器的按鈕，把它調整回來就可以。

E. 車子水溫低什麼原因

常見的可能是節溫器打開時間不正確（常開）或散熱風扇工作不正常（常走高速）。還可能存在其他可能，需具體問題具體分析。
水溫過低不是一件好事！主要有以下危害： 發動機溫度過低，從氣缸壁吸收的熱量過多，降低熱效率和輸出功率，使燃料消耗量增加。發動機溫度過低，汽油不易蒸發，使燃燒困難，同時一些形成小滴的汽油會沖刷氣缸壁上的潤滑油，並隨潤滑油流到油底殼中，不僅造成燃料的浪費，而且將潤滑油沖淡，影響潤滑功能，加速活塞和氣缸壁的磨損。潤滑油溫過低而變稠，不能暢通地流到有些相對運動零件表面，造成潤滑不良，也會增大機件運動的阻力。
回答：氣缸缸壁裂這種現象一般比較少見。缸壁裂，輕微的會影響氣缸密封性，導致動力下降、漏機油、燒機油、水溫高；嚴重的會損壞活塞、活塞環、曲軸、連桿等。曾經見到的缸壁裂的例子有：
a、水溫高導致氣缸與氣缸蓋接合的平面有裂紋，該裂紋與冷卻水道相通，使得冷卻水可能會從裂縫進入 氣缸，造成沖床、連桿折斷/折彎等。
b、車輛駛過積水較深的路面，導致發動機進水熄火，客人再次發動引擎，導致活塞強行壓縮進入氣缸內 的水，把連桿折斷，戳裂了缸體。
c、發動機進水後連桿有很輕微的變形，但維修時沒有被檢查出來，結果客人提車後在高速公路行駛時， 由於長時間引擎高速運轉導致連桿疲勞而折斷，打裂了缸體。

F. 汽車水溫表偏低的原因是什麼

1、節溫器損壞，主閥脫落或控制主閥升降的石蠟泄漏，導致發動機一啟動，冷卻水直接就大循環流動（水在散熱器和發動機之間循環流動）。而正常的發動機剛啟動後有一個幾分鍾的暖機過程，冷卻水是進行小循環的，此時節溫器主閥是關閉的，旁通閥打開，冷卻水只在水泵和發動機之間循環流動而不經過散熱器，以便使發動機盡快暖機。

節溫器是控製冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

發動機起動後的檢查：打開散熱器加 水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉。

當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。

在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。

2、如果你的車子是電動風扇的，看看是否發動機剛啟動時風扇就高速運轉，如果是就檢測一下溫控開關或風扇繼電器是否有故障。

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不同汽車儀錶板的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。 現代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩壓器，專門用來穩定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。另外，大部分儀表顯示的依據來自感測器，感測裝置根據被監測對象的狀態變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。 儀錶板中最顯眼的是車速里程錶，它表示汽車的時速，單位是km/h（公里/小時）。車速里程錶實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。

汽車儀表-網路

G. 車開了很長時間為什麼水溫還不到90度

你前面說的情況很正常，不要多慮，現代汽車發動機為了減排，可以在兩三分鍾內達到8-90度的溫度。至於汽車停車時間長了難以啟動，可能電噴油壓蓄壓系統關閉不嚴，壓力不夠，難以再次順利啟動，還有一種可能就是油箱里的電子油泵尾部的單向閥關閉不嚴，也會導致難以順利啟動。天熱容易啟動，那是因為汽油容易霧化，天冷則比較不容易霧化。
另外注意怠速閥的清洗。

H. 汽車水溫過低怎麼辦

發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。

當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就會降低的很快。

節溫器其實就是一個控制閥，控製冷卻液在冷卻系統中的循環，走大循環還是小循環。大循環指的是節溫器打開時，冷卻液流動的路線。小循環指的是節溫器沒有打開時，冷卻流動的路線。若水溫過低，可能是節溫器一直處於打開狀態，冷卻液一直在走大循環導致水溫降低。

第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。