吊車的吊具為什麼長時間掛著

㈠ 起吊的物體不能長時間在空中停留特殊情況下應採取什麼措施

一、對新安裝的、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須都應當按照起重機性能試驗的有關規定進行吊重試驗。

二、起重機每班作業前應先作無負荷的升降、旋轉、變幅，前後左右的運行以及制動器、限位裝置的安全性能試驗，如設備有故障，應排除後才能正式作業。

三、起重機司機與信號員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與信號員密切配合，服從信號員的指揮。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。

四、司機在得到信號員發出的起吊信號後，必須先鳴信號後起重。起吊時重物應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和起重機穩定後在繼續起吊。

五、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止起重機移動位置或作旋轉運動。禁止吊拔埋在地下或凝結在地下或重量不明的物品。

六、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩。防止因重物擺動，造成事故。

七、起重機嚴禁超過本機額定起重量工作。如果用兩台起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統一指揮，兩機的升降速度應保持相等，其重物的重量不得超過兩機額定起重量總和的75%；綁扎吊索時要注意重量的分配、每機分擔的重量不能超過額定起重量的80%。

八、起重機吊運重物時，不能從人頭上越過，也不要吊著重物在空中長時間停留，在特殊情況下，如需要暫時停留，應發出信號，通知一切人員不要在重物下面站立或通過。

九、起重機在工作時，所有人員盡量避免站在起重臂回轉索及區域內。起重臂下嚴禁站人。裝吊人員在掛鉤後應及時站到安全地區。禁止在吊運重物上站人或對調掛著的重物進行加工。必須加工時應將重物放下墊號，並將起重臂、吊鉤及回轉機構的制動器剎住。若加工時間較長，應將重物放穩，起重機摘鉤。吊著重物時司機和信號員不得隨意離開工作崗位。在停工或休息時，嚴禁將重物懸掛在空中。

十、當起重機運行時，禁止人員上下，從事檢修工作或用手觸摸鋼絲繩和滑輪等部位。

十一、吊運金屬溶液和易燃、易爆、有毒、有害等危險品時，應制定專門的安全措施，司機要連續發出信號，通知無關人員離開現場。

十二、使用電磁鐵的起重機，應當劃定一定的工作區域，在此區域內禁止有人，在往車輛上裝卸鐵塊時，重物嚴禁從駕駛室上面經過，汽車司機必須離開駕駛室，以防止萬一吸鐵失靈鐵塊落下傷人。

十三、起重機在吊重作業中禁止起落起重臂，在特殊情況下，應嚴格按說明書的有關規定執行。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿。

十四、起重機在吊裝高處的重物時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷楊過限將鋼絲繩拉斷或起重臂後翻。在起重臂達到最大仰角和吊鉤在最低位置時，捲筒上的鋼絲繩應至少保留3圈以上。

十五、起重機的工作地點，應有足夠的工作場所和夜間照明設備。起重機與附近的設備、建築物應保持一定的安全距離，使其在運行時不會發生碰撞。

十六、起重機作業時，有下列情況之一時，不能起吊：

1、信號不清時；

2、重量不明時；

3、所吊重物離開吊點有一段距離需斜拉時；

4、所吊重物超過起重機的起重能力時；

5、重物捆綁不牢及起吊後不穩時；

6、露天作業遇有六級以上大風及大霧等惡劣天氣時；

7、夜間作業沒有足夠的照明時；

8、鋼絲繩嚴重磨損，出現斷股時。

十七、起重機不得在架空輸電線路下面作業，在通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，以免碰撞。在架空輸電線路一側作業時，不論在任何情況下，起重臂、鋼絲繩或重物等與架空輸電線路的最小距離不小於表四規定：

十八、起重機的電器、內燃發動機或鍋爐部分的安全技術要求，應嚴格遵照動力機械的有關規定執行。

附：起重吊裝安全檢查用表

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㈡ 吊裝作業的危害及防範

吊裝作業

工作危害及防範措施

A交底不清，錯誤施工，影響安全生產。

①確明確施工地點、部位、范圍；②明確施工項目、內容；③交待施工過程及環境存在的危害和控制危害發生的措施。

B未進行安全教育，對現場危害認識不清，易發生事故。

分公司在施工作業前對施工人員進行安全教育，交待作業注意事項和識別危害的方法。

C作業現場內可能有易燃易爆、有毒有害介質積聚或泄漏，會造成火災爆炸或人員中毒。

①對不屬於緊急搶修項目，應立即停止作業；②若是緊急搶修項目，應盡可能減少有易燃易爆有毒有害介質積聚或泄漏，同時要對現場進行檢查、檢測，並據此結果作出相應控制措施，如佩戴防毒面具或對油氣進行驅散、稀釋。

D作業現場地面強度不夠，吊裝過程中引發事故。

①支車點要現場確認地面強度，選擇強度足夠的支車地點，若無合適地點應採取加強措施，確實落實後方可支車，並保證水平支腿伸出量；②確認吊物的重量和吊具的荷載，檢查吊裝索具卡具，認機具等級符合所吊物要求。

E吊車存在缺陷或吊索吊具選擇不合適，不符合吊裝要求。

①提前檢查吊車，及時發現吊車缺陷；②確認吊物的重量和吊具的荷載，檢查吊裝索具卡具，確認機具等級符合所吊物要求。

F吊裝過程出現違反「十不弔」行為。

嚴格遵守「十不弔」規定:①超載或被吊物重量不清不弔；②指揮信號不明確不弔；③捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不弔；④被吊物上有人或浮置物時不弔；⑤結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不弔；⑥遇有拉力不清的埋置物件時不弔；⑦工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不弔；⑧被吊物稜角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不弔；⑨歪拉斜吊重物時不弔；⑩容器內裝的物品過滿時不弔。

G天氣惡劣，影響施工。

吊裝遇到大雨、大霧、和六級以上大風時停止作業。

H無關人員進入吊裝現場，引發事故。

特種作業人員證件齊全，按規定穿戴勞保防護。現場用顏色鮮艷的繩帶拉好警戒線，在吊裝過程中監護人現場監督，嚴格控制人員進入警戒區。

I場地不清理，影響生產及安全。

吊裝完工後做到工完、料凈、場地清。

㈢ 鏈條索具吊裝應注意哪些細節

鏈條索具是以金屬鏈環連接而成的索具，具有耐磨、耐高溫、延展性低、受力後不

會伸長等突出特點，主要用於製造業、交通運輸業、采礦業等行業領域。隨著鏈條索具

的迅速推廣，安全使用問題成為社會廣泛關注的焦點。我總結出一些關於鏈條索具的使

用方法和大家分享一下。鏈條索具的使用方法及注意事項：

1、鏈條及鏈條索具在使用前看清標牌上的工作負荷及適用范圍，嚴謹超載使用，並對鏈

條索具做目測性檢查。

2、在正常的使用情況下，吊裝角度是影響載荷的關鍵，承載鏈條索具禁止直接掛在起重

機吊鉤的構件上或纏繞在吊鉤上，起重機械吊鉤的吊點要求與吊重重心在同一條鉛垂線

上，使吊重處於穩定平衡狀態，防止提升時產生滑動或傾覆，連環之間禁止扭轉、扭曲、

打結相鄰連環活動應靈活，起吊重物時升、降、停要緩慢，注意被吊物重心平衡，避免

沖擊載荷不得長時間將重物懸掛在吊鏈上。

3、吊具沒有適宜吊鉤、吊耳、吊環螺栓等連接件，單只和多隻鏈條索具均應採取捆綁式

的結索法，鏈條索具要輕拿輕放，嚴謹摔打，扔碰和在地上拖拽，要防止從高空墜落，以免造成從高空墜落從而引起吊鏈變形、表面和內部損傷。鏈條及鏈條索具在使用前，需看清標牌上的工作載荷及適用范圍，嚴禁超載使用，並對鏈條索具做目測檢查，符合後方可使用。在正常的使用情況下，吊裝角度時影響載荷的關鍵，圖中陰影部分的夾角最大不準超過120度，否則將造成鏈條索具局部過載。

㈣ 吊具的日常維護及保養如何做

電動鋼卷吊具日常維護及保養用後的電動鋼卷吊具必須放在專用的架子上，存放於通風、乾燥、清潔的廠房內，由專人保管。電動鋼卷吊具表面要經常防銹保護，不允許在酸、鹼、鹽、化學氣體及潮濕環境中存放。電動鋼卷吊具禁止在高溫區存放。定期清理轉動部位，定期上潤滑油，防止干摩擦、卡阻現象。電氣部分必須定期檢測，線纜表皮無腐蝕，接頭及元器件觸點接觸可靠。電動鋼卷吊具的維護保養定期塗油，電動鋼卷吊具各轉動部位均需潤滑，必須定期加註潤滑油，梁體也應塗底漆做防銹處理。須有專人保管，存放於通風、乾燥處，並放置在木板或金屬架子上面。電氣部分必須定期檢測，線纜表皮無腐蝕，接頭及元器件觸點接觸可靠。

㈤ 起重機應用了什麼原理

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。目前國內各大吊裝廣東順發起重設備有限公司已經逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎起重機的主要特點是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(履帶吊)演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(履帶吊)履帶板對路面造成破壞的缺點，屬於物料搬運機械。起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由於不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機(履帶吊)快;作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM;禁止帶負荷長距離行走。為保證作業安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。
起重機
通常按結構分為臂架型起重機和橋架型起重機。①臂架型起重機（圖1）:包括塔式起重機、門座起重機、浮游起重機、自行式起重機、由桅桿和臂架組成的桅桿起重機、沿牆壁運行的壁行起重機和裝在船舶甲板上的甲板起重機等。②橋架型起重機（圖2）：包括橋式起重機、龍門起重機、運載橋和纜索起重機（用承載索代替橋架）等。
起重機 - 整體構造
臂架型起重機通過外伸的長臂架可將重物搬運到離機座較遠的地方，適用於車、船的裝卸作業。臂架有可俯仰的傾斜式和不可俯仰的水平式兩種。傾斜臂架起重機的吊具懸掛在臂架頂端滑輪的下面，水平臂架起重機的臂架上有帶吊具的起重小車。臂架型起重機一般可以回轉，通過起重機的回轉和臂架的俯仰或起重小車沿臂架的運行，使重物在特定范圍內移動。這類起重機的起重能力以臂架最小幅度時的額定起重量和額定起重力矩來表示。幅度是吊具離起重機回轉中心線的水平距離，起重力矩是起吊物品的重力與幅度的乘積。
橋架型起重機具有水平橋架，能越過地面障礙物吊運重物或完成一定的工藝操作。它廣泛應用於機械製造和冶金等部門的車間和室內外倉庫。橋式起重機在高架軌道上運行，其他橋架型起重機則在地面軌道上運行。起重小車沿橋架上的軌道運行。通過橋架和起重小車的運動獲得矩形（有時是環形）的工作范圍。表徵這類起重機的主要參數是額定起重量和跨度（起重機運行軌道兩鋼軌中心線之間的距離）。
起重機的型式很多，但其主要組成部分都包括起升機構、運行機構、變幅機構和回轉機構，以及金屬結構等。有的起重機還有完成一定工藝操作的專用工作裝置，如夾鉗起重機的夾鉗。
起重機
① 起升機構：起重機最基本的工作機構,大多由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。吊掛系統一般由鋼絲繩、滑輪組（見起重滑車）和吊具組成,吊鉤是最常見的吊具。絞車可安置在起重小車上,也可安置在起重機金屬結構上或附近的地基上，通過收放鋼絲繩而升降重物，有時可用電動葫蘆或手動葫蘆作為起升機構。有些起重機還配有副起升機構，用以吊運較輕的物品或進行輔助作業。
② 運行機構:用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般由電動機、減速器、制動器和車輪組成。現代起重機中，兩側車輪通常由各自獨立的驅動機構帶動，也可採用由電動機、減速器和制動器組合成一體的「三合一」方式。起重小車運行機構的組成與起重機運行機構相似，用以橫向水平運移重物或調整小車位置。大多數小車是自行式的，即本身帶驅動裝置；有時為了減輕小車自重，也可採用鋼絲繩牽引式的，即把驅動機構裝在水平臂架或橋架的一端。
③ 變幅機構:只有在臂架型起重機上才配備。臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大。按性能要求可分為平衡變幅和非平衡變幅兩種。按作業要求又可分為工作性變幅和非工作性變幅兩種。平衡變幅(又稱水平變幅)是：臂架系統在變幅過程中重物能沿水平線或近似水平線移動，臂架系統的重心不變或沿水平線移動。採用這種變幅系統可以減小能耗
並使操作平穩可靠。非平衡變幅（又稱非水平變幅）一般在變幅時臂架的重心和重物的重心都要升高或降低，臂架幅度減小時要消耗較大的驅動功率，幅度增大時會引起較大的慣性載荷。工作性變幅的起重機是在帶載條件下變幅，一般採用平衡變幅，非工作性變幅的起重機在無載條件下變幅，一般採用非平衡變幅。
④ 回轉機構:用以使臂架回轉，由驅動裝置和回轉支承裝置組成。驅動裝置帶動起重機的轉動部分回轉，回轉支承裝置使起重機的轉動部分支持在非轉動部分上。
⑤ 金屬結構:是起重機的骨架。各種起重機有不同的結構型式。主要承載件如橋架、臂架和門架可以是箱形結構或桁架結構，也可以是腹板結構。有的可用型鋼作為支承梁。金屬結構的尺寸和重量佔起重機外形尺寸和總重量的很大部分。要在保證強度、穩定性和剛度,即保證金屬結構不發生破壞、不產生過度變形和振動的條件下，盡量減輕結構重量。
起重機的基本參數主要有額定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等。這些參數是指定吊裝技術方案的重要依據。
起重機 - 不同分類
起重機
1、梁式型起重機。可在長方形場地及其上空作業，多用於車間、倉庫、露天堆場等處的物品裝卸，有梁式起重機、橋式起重機、龍門起重機、纜索起重機、運載橋等。
①梁式起重機：梁式起重機主要包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機
單梁橋式起重機橋架的主梁多採用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車樑上的起重機軌道運行；後者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質量小，便於組織生產，成本低，時候用於無電源後搬運量不大，對速度與生產率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機採用手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般採用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。
電動單梁橋式起重機工作速度、生產率較手動的高，起重量也較大。電動單梁橋式起重機由橋架、大車運行機構、電動葫蘆及電氣設備等部分組成。
②橋式起重機：
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。
橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。
普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。
起升機構包括電動機、制動器、減速器、捲筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動捲筒轉動，使鋼絲繩繞上捲筒或從捲筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

起重機 - 驅動操作
起重機
驅動方式
多數起重機是用電動機驅動的，人力驅動僅適用於起重量很小且搬運距離不大的起重機。與普通電動機比較，起重機專用電動機的起動轉矩大、轉子的轉動慣量小、機械強度高。
交流繞線型電動機用得最多。需要在很大范圍內平穩調速時，也可採用直流電動機。自行式起重機和浮游起重機大多採用內燃機驅動或內燃機-電機驅動。
操作方式
起重機的操作方式很多，通常在司機室內操縱；也可在地面上用按鈕操縱，而人隨著起重機行走；還可以採用有線或無線遠距離控制。當要完成固定程序的作業時，可以採用程序控制的方法自動完成多種動作。
安全
起重機的故障會引起重大的人身事故和經濟損失，因此，在起重機上裝有各種起重機安全裝置，如防止超載的負荷限制器，限制起重機、起重小車或吊具位置的行程開關，防止起重機被大風吹走的起重機夾軌器，以及信號裝置等。對臂架型起重機尤其要注意整體穩定性，即保證它在外載荷作用下不發生傾翻。
起重機 - 載荷處理
1、 動載荷
起重機在吊裝重物運動的過程中，要產生慣性載荷，習慣上稱動載荷。在起重工程中，以動載荷系數計入其影響。一般取動載荷系數K1為1.1。
2、 不均衡載荷
在多分支（多台起重機、多套滑輪組、多根吊索等）共同抬吊一個重物時，由於工作不同步這種現象稱為不均衡。一般取不均衡系數K2為1.1~1.2。
3、 計算載荷
QJ=K1K2Q
QJ---計算載荷 Q-設備及吊索重量
4、 風載荷概念
風力對起重機、重物等的影響稱為風載荷。風載荷必須根據具體情況進行計算，必須考慮標准風壓、迎風面積、風載體型系數、高度修正系數等因素。

㈥ 吊車 十不弔 都有什麼

1、吊物上站人或有浮放物件不弔；

2、超負荷不弔；

3、指揮信號不明或亂指揮不弔；

4、斜拉工件不弔；

5、埋在地下物件不弔；

6、安全裝置失靈不弔；

7、具有爆炸性物件不弔；

8、吊車上吊掛重物直接進行加工時不弔；

9、稜角物件沒有防護措施不弔；

10、吊具使用不合理或物件捆掛不牢不弔。

(6)吊車的吊具為什麼長時間掛著擴展閱讀

吊車起重過程注意事項

1、 認真閱讀並理解上述《操作指導》的前提下方可進行起重作業。

2、 作業前應遵循先支腿，後動臂的原則；收車時應遵循先收臂，後收腿的原則。

3、 抬起重臂前應先放下起重滑車，滑車與吊頭至少保持1米距離，方可抬臂；如需伸出起重臂，應根據伸臂高度，先放起重滑車，再伸臂。動臂及放滑車過程中，應時刻注意滑車不能碰到吊頭。

4、 起重操作應遵循平穩原則，司機應考慮到杠桿原理、慣性及風阻等因素對起重性能的影響。

5、 作業時嚴禁露出下數第二節臂上的黃色或紅色安全警戒線。

6、 伸臂或縮臂時起重臂仰角應不低於70°。

7、起重過程中，嚴禁帶重物伸、縮大臂。

8、起重作業完畢收車時，應先平穩把起重臂縮回，並平穩放在大臂支撐架上，然後再收回起重支腿，並把取力器分離，方可移動機械。

㈦ 吊車十不弔原則包括什麼

一、吊車十不弔原則包括什麼
1、吊車十不弔原則包括：
（1）吊物上站人或有浮放物件不弔；
（2）超負荷不弔；
（3）指揮信號不明或亂指揮不弔；
（4）斜拉工件不弔；
（5）埋在地下物件不弔；
（6）安全裝置失靈不弔；
（7）具有爆炸性物件不弔；
（8）吊車上吊掛重物直接進行加工時不弔；
（9）稜角物件沒有防護措施不弔；
（10）吊具使用不合理或物件捆掛不牢不弔。
2、法律依據：《中華人民共和國安全生產法》 第六十三條
負有安全生產監督管理職責的部門依照有關法律、法規的規定，對涉及安全生產的事項需要審查批准（包括批准、核准、許可、注冊、認證、頒發證照等，下同）或者驗收的，必須嚴格依照有關法律、法規和國家標准或者行業標准規定的安全生產條件和程序進行審查；不符合有關法律、法規和國家標准或者行業標准規定的安全生產條件的，不得批准或者驗收通過。對未依法取得批准或者驗收合格的單位擅自從事有關活動的，負責行政審批的部門發現或者接到舉報後應當立即予以取締，並依法予以處理。對已經依法取得批準的單位，負責行政審批的部門發現其不再具備安全生產條件的，應當撤銷原批准。
二、起重作業方面違章有哪些
1、現場使用的載人吊筐未經過設計和驗收，擅自投入使用；
2、吊車司機操作時留意力不集中，工作時不仔細檢查，開車前不鳴鈴；
3、起重指揮信號不正確或指揮人員戴手套指揮吊車；
4、吊車起吊物件時從人頭上通過；
5、使用管道或不堅固樑柱作為起吊重物的吊點；
6、卷揚機、電動葫蘆、吊車、電梯、倒鏈等工作前不仔細檢查，使用不合格的起重工具，作業完畢後不停電，或未將操作開關鎖起來；
7、物件吊裝綁扎不堅固，綁扎繩安全系數不夠，繩索間的夾角大於90度；
8、物件吊裝綁扎繩與稜角物件接觸不墊防磨墊，與光滑物件接觸不墊防磨墊；
9、物件吊裝沒有執行「檢查一試吊一再檢查一再吊裝」的原則；
10、無證開卷揚機、電梯、吊車等起重設備；
11、卷揚機的司機工作時不仔細檢查。不堅守工作崗位。不正確操作；
12、電梯司機工作時不仔細檢查，各種指示燈、照明燈不亮開車。工作完不鎖電梯門；
13、使用斷股、斷絲超標的鋼絲繩；
14、使用無封鉤的滑車。

㈧ 吊車十不弔原則具體是什麼

法律分析：吊車十不弔原則包括：1、吊物上站人或有浮放物件不弔；2、超負荷不弔；3、指揮信號不明或亂指揮不弔；4、斜拉工件不弔；5、埋在地下物件不弔；6、安全裝置失靈不弔；7、具有爆炸性物件不弔；8、吊車上吊掛重物直接進行加工時不弔；9、稜角物件沒有防護措施不弔；10、吊具使用不合理或物件捆掛不牢不弔。

法律依據：《中華人民共和國安全生產法》 第六十三條 負有安全生產監督管理職責的部門依照有關法律、法規的規定，對涉及安全生產的事項需要審查批准（包括批准、核准、許可、注冊、認證、頒發證照等，下同）或者驗收的，必須嚴格依照有關法律、法規和國家標准或者行業標准規定的安全生產條件和程序進行審查；不符合有關法律、法規和國家標准或者行業標准規定的安全生產條件的，不得批准或者驗收通過。對未依法取得批准或者驗收合格的單位擅自從事有關活動的，負責行政審批的部門發現或者接到舉報後應當立即予以取締，並依法予以處理。對已經依法取得批準的單位，負責行政審批的部門發現其不再具備安全生產條件的，應當撤銷原批准。

㈨ 吊車的安全操作規程

吊車又稱起重機。

一、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業操作證、並經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，起重機司機應操作與操作證相對應的起重機械。

二、起重機司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作，每天班前、班後檢查情況、維護保養情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。

三、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格並辦理相關手續和安全准用證後，方可投入使用。

四、起重機司機班前、班後必須嚴格按照《起重機械安全監察管理制度》的規定進行每日檢查，確認起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。

五、起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。

六、司機在收到指揮人員發出的起吊信號後，必須先鳴信號後動作。起吊重物時應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和起重機穩定後在繼續起吊。

七、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止起重機移動位置或作旋轉運動。

八、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩，防止因重物擺動，造成事故。

九、起重機工作時，與起重作業無關人員嚴禁在起重機上逗留。

(9)吊車的吊具為什麼長時間掛著擴展閱讀:

安全指南

1、超載或被吊物重量不清不弔；

2、指揮信號不明確不弔；

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不弔；

4、被吊物上有人或浮置物時不弔；

5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不弔；

6、遇有拉力不清的埋置物件時不弔；

7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不弔；

8、被吊物稜角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不弔；

9、歪拉斜吊重物時不弔；

10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不弔等。

起重吊裝

起重吊裝「十不弔」規定:

1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。

2. 起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。

3. 鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆紮牢靠，多點起吊。單頭「千斤」或捆紮不牢靠不準吊。

4. 多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。

5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，並堆放整齊。木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。

6. 樓板、大梁等吊物上站人不準吊。 7. 埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。

8. 多機作業，應保證所吊重物距離不小於3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊。

9. 六級以上強風區不準吊。

10. 斜拉重物或超過機械允許載荷不準吊。