上海地鐵晚上為什麼隔幾站下車

Ⅰ 為什麼地鐵不到終點站就讓全部人下車

這叫大小交路。上海地鐵17號線大小路是從起點站虹橋火車站到東方綠舟，小交路是虹橋火車站到澱山湖大道站，相當於公交車的區間車。如果你坐的這一趟車是小交路列車，到澱山湖大道下車以後，原地等候下一趟就是大交路列車可以去朱家角。

Ⅱ 上海地鐵2號線為啥到了淞虹路有時候要全體下車呢下一輛車過來的車是從哪裡過來的怎麼不下車。

有一班是終點站到淞虹路的，還有一班是到徐涇東的，你可能是坐的到淞虹路那班了

Ⅲ 上海地鐵二號線為什麼夜裡兩點多跑空車，車廂燈都是亮的，到了遠東大道站停下來有十分鍾又掉頭回去了

在停止運營階段跑空車可能是在調試信號系統，或者是軌道維護之後進行軌道測試。

Ⅳ 上海地鐵為什麼中途要全部下車換乘

車輛編組不一樣
所以有這樣的換乘
我知道的，只有地鐵五號線二號線有這種情況

Ⅳ 上海地鐵1號線為什麼隔幾班空車又隔幾班滿人啊每天都是這樣

你在哪站坐的？地鐵1號線有調頭車的，從終點站過來的就擠，從中間站出來的車就空(一般從上海火車站發車)。兩種車往往間隔著……所以有的人多有的很空。

Ⅵ 上海地鐵7號線晚上為啥中間設終點站

摘要 您好，親.很高興回答您的這個問題：上海地鐵7號線晚上為啥中間設終點站

Ⅶ 上海地鐵2號線為什麼不直接到虹橋火車站，好像是在前一站就要下車的

明明直接到的。唯一的可能是你坐的是小交路（即區間車）。您應該乘坐方向徐涇東的大交路（即全程車），而非方向淞虹路的區間車。

Ⅷ 上海地鐵為什麼中途要全部下車換乘

就拿上海二號線來說，開往青浦方向去的，淞虹路一站是因為大交路和小交路，因此會在淞虹路換乘。開往浦東機場方向去的，因為到浦東機場那裡要換乘是因為客流變少，2號線是8節編組列車，到浦東機場人流沒有這么多，會造成運力浪費，所以設計在廣蘭路換乘4節編組的列車。
不止2號線，其他很多線路都有這樣的設計，類似公交車的區間車，這樣能夠盡快空出車輛投入繁忙車站的運營。

Ⅸ 上海地鐵為啥有時不到終點站就讓下車

可能是你乘坐的這趟列車的終點站不是最後一個站，所以你需要換乘下一班列車。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。

車型標准

地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的A系統和B系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為A、B、C三種型號以及L型。

Ⅹ 上海地鐵4號線末班車有「全程車」和「終點站宜山路」兩個時間，這表示的是什麼意思

怎麼說呢，4號線是環線，宜山路站是運營終點站。

通俗點說白天所有車輛都沒有終點站，都是在不停的繞圈圈。而到了晚上接近末班車的時候，所有的車開到宜山路後就停止運營了。

就比如你在上海體育館，要去虹橋路，當中隔了一個宜山路站。應該做內圈只要2站路，但是你最晚只能做22：10的那班運行末班車，雖然22：10以後內圈還有好幾班車子，但是後面的車子開到宜山路以後就，請乘客全部下車，然後關燈停止運營。