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為什麼西安地鐵晚上那麼熱

發布時間: 2022-10-21 04:00:13

① 西安地鐵同車不同溫,為什麼同一列地鐵要分強冷和弱冷車廂

地鐵上的空調常常遭到人們抱怨,要麼太冷要麼不夠冷,那現在就不用太擔心了。西安地鐵針對這種情況,就推出了「同車不同溫」的服務。

據了解,這樣做是考慮到每位乘客的體質不一樣,所以對於車廂內部溫度的敏感程度不一樣,做一個溫度的區分處理之後,會讓乘客多一種選擇。很多市民反饋,「強弱冷」車廂滿足了自己的需求,是一個很好的服務。工作人員表示,目前「強弱冷」車廂只在4號線做試點,之後會徵求市民的意見,如果後續結果比較好,將會陸陸續續在其他線路上推行。

② 西安地鐵開通了吧西安現在還很熱呢吧西安我想你拉!

2011年8月1日,西安地鐵二號線將迎來試運行;2011年9月28日,西安地鐵二號線將正式開通運營,
最近西安不熱,需要穿兩件衣服

③ 交通運輸部回應西安地鐵事件,你如何看待這一回應

這個回應我還是比較滿意的,因為西安地鐵這個事件影響是非常惡劣的,必須對這件事情嚴厲調查,讓那些違法的人承擔法律責任,同時也要給民眾一個說法。

希望交通運輸部能夠盡快處理這件事情,盡快給民眾一個答復,也給這個女孩兒一個交代,同時也要讓那個暴力執法的保安,接受到他應該得到的處罰,絕對不能容忍這種人繼續為人們服務。

④ 西安地鐵幾點停運

西安地區的地鐵停運時間要根據具體的線路進行確定,不同的線路,停運的時間也不同:

1、西安地鐵1號線路末班車時間為23:30,乘坐地鐵出行時需要根據末班車的時間來選擇,一旦超出末班車出行的時間,要選擇其他的交通方式出行。

2、西安地區地鐵2號線末班車停運的時間是23:50,末班車停運後不會再有新的地鐵出行,需要等待第2天的清晨才會重新發車出行,在此期間出行只能夠選擇打車出行,或者是使用其他的交通工具出行。

3、西安地區地鐵3號線末班車開往保稅區方向停運的時間是23點,開往魚化站方向的末班車停運的時間是23:15,末班車停運的時間相差比較多。

4、西安地區地鐵4號線末班車運營停運的時間為23點整,此趟列車停運的時間,為整點停車。

注意事項:

在西安地區選擇地鐵出行,需要依據地鐵的運行時間表進行乘車,只有在運行的時間段內才能夠乘坐地鐵出行,其他時間地鐵屬於關閉狀態。乘坐地鐵出行時需要使用身份證或者是其他的有效證件購買車票,憑借車票才能夠乘車出行。

部分地區老年卡可以免費乘車出行,老年卡免費出行的時間要避開早晚高峰期,早晚高峰期的時間是在早上的7:00~9:00,晚上的5:00~7:30,除此時間段外都能夠免費乘車出行。

⑤ 西安地鐵事件是怎麼回事

近日,朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。

爆料者稱,其為西安地鐵三號線電纜供應商陝西奧凱電纜有限公司(以下簡稱陝西奧凱)的員工,地鐵三號線全線所用電纜質量不過關,且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱,陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程,是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。

電纜對地鐵有多重要,一名地鐵電纜方面的專業人士表示,地鐵電纜主要作用是傳遞通訊信號,實施數據監控。如果電纜出問題,監控不到位,中央控制就看不到現場。



無論何時,權力尋租都不可容忍。當然,事件最終如何走向,只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相,給公眾一個滿意的答復。

除了西安,成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問,其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然,對於其他涉及問題電纜的城市,也應該積極進行調查,不僅是電纜安全問題,也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。

此外,因為奧凱電纜的客戶遍布全國,因此,國家層面的質檢總局等相關部門,也需要積極作為,啟動全國范圍內的排查,發現一起處理一起,讓問題電纜無處藏身,切實保證公共安全。此種情況下,絕不能心存僥幸,絕不能容忍任何的遮掩行為。

奧凱問題電纜事件之所以會引起輿論這么大關注,是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益,稍有閃失,後果就不堪設想。所以,公眾的疑惑與追問,理應得到回應。

安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件,戕害的是公共安全,損害的是公共利益。只有徹底查明真相,讓可能存在的權力尋租者、官商勾結者受到應有的懲處,才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。

⑥ 西安地鐵問題!!!

一號線咸陽森林公園——驪山
一期工程已於2006年9月開工,計劃2011年建成通車 一期建設:後衛寨——紡織城線路西起西安市西大門後衛寨站,經三橋站,沿棗園路一路東行,經皂河、漢城路、棗園站後,沿大慶路經開遠門、勞動路至玉祥門站。線路穿越古城牆後沿蓮湖路、西五路、東五路經灑金橋、北大街、五路口至朝陽門站,穿越古城牆後,沿長樂路經康復路、通化門、萬壽路、長樂坡站,西行下穿滻河後經滻河、半坡站後沿紡北路至終點紡織城站。線路全長23.9千米,設車站19座。 功能定位:該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起點後衛寨為西安市對外交通的西大門,後衛寨連接西寶高速、西蘭公路、西戶公路、快速幹道、西寶高速疏導線等,是西安市西向對外交通樞紐;終點紡織城東向連接西潼高速、西潼公路、西藍高速、西韓公路等,是西安市東向對外交通樞紐。線路連接西郊漢城路、玉祥門,城市中心北大街、解放路,東郊金花路、長樂路以及城區內城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線遠期向西延伸至西安咸陽國際機場,向東延伸至臨潼旅遊度假區,可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用,進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。因此,從一號線在城市中所發揮的作用和在交通中的重要地位分析,將其確定為規劃軌道交通線網中的骨幹線。
地鐵一號線二期工程西起咸陽森林公園,向東沿世紀大道布設,經灃東路、上林路等規劃路,跨繞城高速後,在太平河西側設張家村站引線後至後衛寨站,線路長約6.3公里,共設車站4座。計劃2013年開工建設,2016年建成通車試運營。
站點(加註O為換乘車站):後衛寨-三橋⑤-皂河-棗園-漢城路-開遠門-勞動路-玉祥門-灑金橋-北大街②-五路口④-朝陽門-康復路-通化門③-萬壽路-長樂坡-滻河-半坡-紡織城⑥
車輛段:西咸車輛段
停車場:灞河停車場 二號線 一期工程已於2008年10月開工,計劃2013年建成通車
北客站——韋曲南

北客站——韋曲南
一期工程已於2006年9月開工,計劃2011年建成通車
一期建設:北客站——會展中心線路北起北客站站,是亞洲最大鐵路樞紐站——西安火車北站,向南經運動公園站,沿未央路經行政中心、鳳城五路、市圖書館、龍首原至安遠門站,線路穿越古城牆後,沿北大街經北大街站後設鍾樓站,繞西安鍾樓後沿南大街至永寧門站,穿越古城牆後,沿長安路經南稍門、體育場、小寨、緯一街至會展中心站。
二期工程管線改造和拆遷已經啟動,預計2009年9月開工,計劃2013年建成通車
二期建設:會展中心——韋曲南線路北起會展中心站,繞電視塔繼續南行,經三爻、鳳棲原、航天城站後設終點站韋曲南站。
二號線線路全長26.4千米,二期建成後設車站21座。 遠期規劃二號線從西安鐵路北客站向東北方向延伸至草灘陳家堡,長度約為6.13千米。 功能定位:該線路位置為西安市南北向主客流走廊,線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安曲江國際會展中心、韋曲等大型客流集散點串聯起來,沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。線路北端連接西銅高速、西延高速、210國道,南端連接西康高速,是南北向對外交通要道。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架,是線網中的骨幹線。
在地鐵2 號線建成後,列車運行最高時速達80公里,平均行車時速為35公里,每站停車約20—35秒。二號線由鐵路北客站至韋曲的行車時間為39分鍾。由於地鐵不受城市路面交通情況或天氣影響。在交通繁忙的高峰時間,地鐵列車初期每5分鍾開出一班,運營由早晨5:30至晚上23:30。
二號線將設5座換乘站 ,二號線(鐵路北客站—韋曲段)工程北起鐵路北客站,南至韋曲,沿西安市南北向主客流走廊布設,線路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鍾樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點,連接了將在 2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發區。 二號線近期建設的是鐵路北客站—韋曲段,正線全長26.4公里,其中地下線20.9公里,全線共設23座車站,其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通線換。
站點(加註O為換乘車站):北客站-北苑-運動公園-行政中心④-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門-北大街①-鍾樓⑥-永寧門-南稍門-體育場-小寨③-緯一街-會展中心⑤-三爻-鳳棲原-航天城-韋曲南
車輛段:渭河車輛段
停車場:潏河停車場 三號線魚化寨——國際港務區(一期)
前期圍擋勘探作業開始施工,最快2010年底開工
地鐵三號線一期工程西起魚化寨,經富裕路、科技路、小寨路、西影路、東二環、北二環東延伸段、東三環轉向北,沿規劃香北路、歐亞大道、港務西路至國際港務區。線路長36.3公里,設車站24座,6座換乘站。其中魚化寨至廣運潭大道段線路採用地下線,廣運潭大道至國際港務區段線路採用高架線,地下線長24.4公里,高架線長11.9公里。富裕路、國際港務區各設停車場、車輛段一座。計劃2011年開工建設,2015年年底通車試運營。地鐵一號線二期工程西起咸陽森林公園,向東沿世紀大道布設,經灃東路、上林路等規劃路,跨繞城高速後,在太平河西側設張家村站引線後至後衛寨站,線路長約6.3公里,共設車站4座。計劃2013年開工建設,2016年建成通車試運營。站點(加註O為換乘車站):魚化寨-丈八北路-延平門-科技路⑥-太白南路-吉祥村⑤-小寨②-大雁塔北④-北池頭-青龍寺-建工路-咸寧路⑥-韓森寨-通化門①-胡家廟-石家街-辛家廟廣運譚大道滻灞-香湖灣⑥-香北路-下雙寨-新築新城-國際港務區寨
四號線草灘農場——韋曲科技產業園
准備工作開始,預計2010年開工
線路北起西安北郊草灘現代農業開發區,跨規劃鄭州至西安高速鐵路客運專線、北三環、尚稷路後沿朱宏路南行,至鳳城七路折向東,經張家堡至太華路,沿太華路南行至馬旗寨,在含元殿西南方向下穿既有西安火車站後,沿解放路南行,經大差市、和平門、李家村至後村,繞大雁塔,沿雁南路前行至水廠路後折向東南,直達韋曲科技產業園。線路全長35.2千米,共設車站23座。 功能定位:該線主方向為南北向,大部分地段與二號線平行。線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江新區、韋曲科技產業園,途經西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區,緩解二號線在市中心區的客流壓力。因此,四號線對於城市南北向客流轉換起到輔助和補充作用,將其確定為規劃軌道交通線網中的輔助線。
站點(加註O為換乘車站):草灘農場-東營村-三官廟-朱紅堡-鹽東村-行政中心②-長青路-百花村-曹家廟-馬旗寨-大明宮-含元殿-火車站-五路口①-大差市⑥-和平門-李家村-後村-大雁塔北③-大雁塔南-雁南路⑤-高望堆-韋曲科技產業園

⑦ 西安地鐵編制特殊時刻表,為什麼要這么做

西安市的軌道交通集團發布了一則通知,是關於西安地鐵時刻和通勤的一些變化,最終成型了一份特殊時刻表,網友們仔細觀察了這些數據,很容易就可以得到一個結論,這份地鐵時刻表是根據當前的疫情管控相關規章制度以及人們過年特殊的出行要求,才編制了春運時間的列車運行圖,根據需求調整行車組織,總得來說一切的一切都是為了全面保障春運期間,地鐵能夠滿足市民朋友們安全和便捷的出行需求。

⑧ 西安地鐵晚上停運時間

法律分析:西安地鐵晚上停運時間是十一點。

法律依據:《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段,應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素,對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段,應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

⑨ 西安地鐵晚最晚上開到幾點

西安地鐵一號線:首班車6:10,末班車23:17。

(9)為什麼西安地鐵晚上那麼熱擴展閱讀:

據2017年10月西安地鐵官網信息顯示,其開通運營線路共有3條,分別為:1、2、3號線,均採用地鐵系統,里程長度共計91.35千米;共設車站66座,其中換乘車站3座。

西安北站地鐵即是北客站,2號線地鐵從北客站向市裡方向出發,末班車時間為23:15。如果想夜晚趕往北客站,從韋曲南站發車,末班車時間為23:15,到達北客站時間為23:59,這個時間對於大多數去西安北站趕高鐵的蜂蜂來說,還是來得及的。

⑩ 西安地鐵怎麼樣

我還挺喜歡西安的地鐵的,因為方便快捷。

其實吧,地鐵都挺快的,但是西安地鐵有一個很好的地方就是很容易看懂,一般不會出錯。因為西安很正,地鐵也很直,最方便的兩條就是東西方向的一號線,和南北的方向的二號線。你只要知道你去什麼方向,就基本不會坐錯了。現在已經開通了三號線,其他的路線也在陸陸續續開通。

我在西安的這幾年,很喜歡坐地鐵。我曾經很無聊的做過一件事,就是看是公交方便還是地鐵方便。我第一天,做了一輛公交車。從最北邊坐到最南邊,大概花費了一個半小時,花費1元錢,因為有公交卡,所以超級便宜。第二天,先做公車到地鐵口,然後再乘坐地鐵到南邊,只有花費一個小時分鍾,不過價格就是5.5元左右。從時間上來說節約了很多,只是價格就高出一些。

在做地鐵時,我計算了站與站之間所用的時間,平均三分鍾一個站,真的很快。而且,西安的地鐵雖然在高峰期也會很擁擠,但是只要大家挪一挪,幾乎還是可以讓所有人都上車的。聽說北京的地鐵可以擠到出現踩踏事件,當然這是誇張的說法罷了。我只是想說,西安的人沒有那麼多,所以這些交通工具也就不會那麼擁擠。

還有就是西安的地鐵環境很好,炎熱的夏天進入地鐵站,就捨不得出去;寒冷的冬天,在地鐵上也不會覺得很冷。並且很乾凈,地鐵上幾乎看不到垃圾,讓人覺得很舒服。地鐵站里的工作人員很有耐心,幾乎沒有見過態度不好的人。

總的來說,我覺得西安地鐵很好!

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