為什麼一天中只禁摩一段時間

1. 為什麼要禁摩

禁摩的事情我也很頭疼，因為我回家有一段路是沒有公交的，
走路又太遠，所以禁摩給我帶來了很大的不便。

但是據我所知，禁摩主要是因為以下兩大原因：
1、之前有不少搶包的強盜都是用摩托車作案的。

他們一般是一個人騎車，另一個負責搶包。由於速度很快，人們常常被搶了之後也完全沒辦法追回。
2、摩托車行駛速度快，人們常常又不戴頭盔，一旦發生交通事故就非常危險了。

2. 為什麼中國要禁摩 限摩

事實是：地球上比中國發達的國家沒有禁摩，比如日本、美國、歐洲。比中國落後的國家也沒有禁摩，比如廣大亞非拉國家。結論：中國的專家真利害，紙上談兵為哪般？因為專家開四輪，看你二輪不順眼！腦袋一拍主意來，還能吹是搞創新。等到交通充許了，經濟上去了，自然大家都買小車了，也不要你禁，它自然就少了。現在超前禁，就是典型的窮人為富人讓路！政府的職能不在於經濟搞多好，城市多美觀，而在於保證社會的平等和公義，使弱勢群體能有所依，精英份子能有所為。人人能得到發展的好處，而不是, 城市很美麗，但我買不起房，GDP上去了，但我買不起菜，馬路上好車多了，但我連兩輪也騎不上了，只能靠我的腳(天知道公交有多擠，還得防扒手，出租有多貴，還得攔得到！）

3. 中國大陸很多城市為什麼要禁摩、限摩

摩托車雖然為人們出行帶來方便，但在所有機動車中屬交通安全系數、安全性能較低的車種。有人稱駕駛汽車是「鐵包人」、駕駛摩托為「人包鐵」是十分形象的。

據交通部門統計，武漢從2012~2014年發生摩托車交通事故1315起，傷1434人，死269人，摩托車交通肇事在道路交通事故中占的比例一直較大。而且摩托車廢氣排放標准低，污染、雜訊嚴重，致使空氣質量下降，影響市民健康。

摩托車簡介：

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

4. 一些大城市為什麼禁摩

因為空氣污染，耗油量低是因為他的排量小，一般的小綿羊也就50的排量，汽車怎麼也得1.0的排量吧，相當於20輛小摩託了，但是摩托的廢氣裡面的污染物可一點不少，如果按比例算的話摩托車的污染其實要比汽車大得多，而且不讓一個人騎摩托，那麼他使用自行車或公共交通工具的可能性比使用汽車的大得多，所以可以減少污染，而且摩托車太多容易造成交通問題，讓他走自行車道對騎車的來說太危險，上汽車道對汽車的暢通行駛影響也很大，所以要禁止，而且摩托車肉包鐵的對駕駛員來說也很危險，再有大城市是絕對不會讓摩托車上出現3個人的

5. 中國有些地區為什麼要禁摩禁摩的好處 是什麼

首先你說的情況我也很贊同。我認為造成很多社會問題的原因就是私家車過多，反而乘坐公共交通的比較少。像我們這邊的三線城市，就不禁摩。禁摩的大多都是一線城市以及一些省會城市。
我理解的禁摩的好處估計是下面吧！
1,摩托之類的容易闖紅燈，多數的交通事故都是由這一類，引起的。就是不愛遵守交通規則吧尤其是青年人，應該見過有些城市到晚上的時候騎著摩托，然後把摩托改裝的特別的炫酷，而且雜訊還特別大。摩托車開的特別快。
2,有些一線城市的市區裡面，經常有一些人，騎著摩托車搶路邊行人的包裹，也就是造成社會犯罪的一種原因之一。請注意，我說的是市區裡面。
我只能想到這兩個，不好的地方。我不支持禁摩，我感覺這一點很扯淡。有些私家車一個人佔了一個長方形的面積，一個摩托車佔了一小片的面積，雖然說，社會空間是公共資源，但是明顯開車的人占的空間更大。一個公交車能容下四十個人，而一輛普通公交車的話應該是四輛轎車的面積，但是容納了四十個人，所以我感覺更支持公共交通反對更多的私家車。更不支持禁摩！！！請那些想禁摩的人不要那麼自私。

6. 為什麼全世界只有中國禁摩

法律分析：第一個原因，不利於治安。摩托車很方便，能夠讓人們不用受到堵車的煩惱，但是在上世紀八十年代左右，摩托車就成為了「犯罪工具」。在當時，飛車搶劫的案件頻發，又由於摩托車的特殊性，給警察抓捕帶來了很大的麻煩，更讓不少警察和群眾受傷，這就讓摩托車成為眾矢之的。

第二個原因，人們的安全意識不強。飛車搶劫畢竟是少數，如果就因為這樣因噎廢食，肯定是不合理的，所以禁摩限摩的主要原因還是人們的安全意識不強。就像現在的電動車一樣，以前的摩托車也是常見的交通工具，但就是因為有不少人騎車沒有素質，不遵守交通規則，結果導致很多事故發生，這就是摩托車最終被限制的主要原因。

第三個原因，汽車工業發展。摩托車能夠創造的經濟價值沒有汽車高，從社會發展的角度來看，摩托車最終還是要被汽車取代。所以盡管禁摩限摩的主要原因是前兩個，但是從根本上來看，汽車工業發展也是一個誘因，畢竟它能夠頂替摩托車的市場，也不會讓人們沒有出行工具可選擇。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第一條 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。

第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。

第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。

7. 為什麼有些城市禁摩禁摩後有什麼改變

【導語】城市禁摩一直都是一個比較熱門的話題，尤其是對於現在定義在「玩」摩托車的人越來越多，一旦某個城市突然禁摩的話就會引起一大波的反響，普遍來說就是很多反對的聲音，但是也有一小部分沒有接觸摩托車的市民表示支持禁摩，這些從一些官方宣布禁摩以後發布的消息當中可以看得出來。那麼為什麼城市要禁摩？禁摩以後對城市真的有好處嗎？禁摩到底會對城市帶來哪些改變，下面我們就這個問題一起討論一下。

我自己所在的廣西南寧也是一個禁摩的城市，從2001年開始就一刀切的禁止摩托車落戶，2001年以前上牌的摩托車還可以正常行駛，但是我們國內的摩托車的合法手續就只有13年，所以到2014年的時候，所有的市區牌照的摩托車手續都已經報廢，隨後非市區號段的牌照就沒有辦法進市區行駛。一直到現在還沒有解禁的趨勢，並且更加嚴格了。

在2019年3月28日又發布了一則通告，宣布在4月1日以後上牌的摩托車都只能行駛在繞城高速以外的區域，並且上牌的號段也只能是新的號段，這樣只要新號段的摩托車進到繞城高速以內就可以罰款，相當於是禁摩的條例又更加嚴格起來了。

那麼宣布禁摩的理由到底有哪些？一般來說官方是這樣說的：

①摩托車會導致飛車搶奪

②摩托車尾氣排放導致環境污染

③摩托車會增加城市擁堵

④摩托車事故率高

⑤摩托車噪音大有噪音污染

這幾個理由，其實無論挑出哪一條，我都可以說出好多反駁的依據出來，但是即便是發布了很多篇反禁摩的文章，也得到了大家的認可並且人氣也很高，但是對於當地制定政策的有關部門來說，即便是下面反禁摩的呼聲再高，該發布禁摩令的還是照樣發布，在馬路上抓到了該罰款的還是會照樣罰款，反禁摩並沒有太大的作用，至少在我所在的廣西南寧沒什麼用，這兩年越反禁摩反而禁摩越嚴格。

那麼禁摩以後對城市會帶來哪些改變呢：

①很多人迫於無奈購買 汽車 道路更加擁堵

②無證無牌的電動車數量劇增

③距離過遠的地方電動車沒有辦法到達的只能乘坐 汽車

禁摩以後，經濟條件比較好的群體就會購買 汽車 ，並且使用 汽車 出行，但是 汽車 大部分的時候都是一個駕駛，佔用了很寬的道路資源和停車資源，到高峰期的時候導致道路更加的擁堵；在禁摩以後，一些經濟條件不是很寬裕的群體只能購買電動車作為出行的交通工具，電動車的續航能力一般最多隻能維持在四五十公里，再遠一些的地方的出行就特別不方便，並且電動車的駕駛是沒有任何門檻的，參與到交通道路中來無疑也會增加一定的危險性。

禁摩，一個令無數摩托車愛好者和無數摩托車從業者傷心哭泣的詞語。他們因為一紙禁摩令而失去了興趣愛好、工作收入，而且禁摩令推廣力度之大、之快，短短十幾年間全國有大約190個城市禁摩。

言歸正傳，直接一一回答題主問題。為什麼很多城市禁摩？禁摩令屬於地方政府行為，原因眾多，歸納總結如下：

一.據說是摩托車安全系數低，安全隱患太大，擾亂交通秩序。

二.據說是摩托車排氣污染環境。

三.據說是摩托車「摩偷摩搶」嚴重，嚴重影響了 社會 治安。

題主第二問題：禁摩後有什麼改變？改變肯定是非常明顯的，而且是全方位的，涉足到人應該是數以億計也不為過，下面簡要道來：

1.那些摩托車愛好者出於出行需求買 汽車 了唄！就是經濟壓力比以前大了點。

2.有些摩托車從業者苦於生存被迫轉行唄！當然凡事往好的想，也許改好了呢，還得感謝禁摩令。

3.城市沒有摩托車了，排氣污染降低了唄！新增 汽車 排氣污染在此就不討論了。

4.從此沒有「摩偷摩搶」了唄！在此我想說的是那些摩偷摩搶確實是高智商罪犯，完全無懼城市無死角高清攝像頭。

5.沒有摩托車的擾亂交通暢通無阻了唄！當然偶爾堵車也許是因為電動車還沒有禁吧！

「禁」=/=「管」，

為了好管，為了懶政，用一個禁字解決，禁摩、禁煤、禁燒......，數不盡的通過合理管控就能解決的問題，職能部門的一紙「禁令」就「解決」了，事實上，這些問題，這些矛盾在深層次上得到了解決嗎？我想不盡人意吧。

禁摩，真正解決了「禁摩」的初衷了嗎？當年禁摩為的：

1、摩托車安全系數低，是引發交通事故的元兇？

摩托車大面積普及，是中國改革開放後經濟向好的90年代，那時的摩托車是一個粗放管理模式（相同於如今的電動自行車的管理），也就讓很多的翻新車，無牌無照駕駛，報廢車等等的情況，讓摩托車給人一個感覺就是，不守紀，不守法，質量差的不安全映像，而對於交通參與的工具來說，沒有一種工具是絕對安全的說法，而要安全就是嚴格遵守法令和法規，歸根結底還是一個管理缺失的問題，一個規范的交通嚴格管理就能解決的問題，用一紙禁令讓一個合理合法的交通工具失去了路權。

2、摩托車不環保？

真的如此嗎？如今的摩托車有了國家規范後，有了嚴格的管理後，又有多少冒著黑煙的摩托車上行駛，那在與我環保標准相對待的歐美國家，也沒有因為環保問題禁止摩托車上路行駛啊，難道歐美國家不知道「摩托車的排放超標」這樣一個嚴重的問題嗎？我一直在考慮這樣的問題，總不得其解。

3、摩托車造成了城市交通的擁堵？

摩托車的交通便捷性是不用說的，而在如今道路資源和城市停車資源如此緊缺的日子，摩托車佔用的資源應該遠遠小過四輪 汽車 ，而被禁摩放棄摩托車的一部份交通參與者，不得不選擇購買 汽車 ，而如乘用汽滿載出行的概率有多少，基本都是一人在駕駛，這也及大的浪費了本身就很緊張的城市資源，而讓摩托車合理參與交通，合理的利用城市資源才是解決擁堵的出處。

禁摩後的城市解決了問題嗎？

我相信這個答案不用我講，

禁摩了，城市的擁堵並沒有緩解。

禁摩了，城市的天空並沒有變藍。

禁摩了，城市的事故並沒有降低。

反而造成了：

1、中國的摩托車工業落後了人家幾十年，當年中國摩托車已經大面積佔領了來亞洲市場，如今全是日系天下，讓中國摩托車工業從業者失業。

2、讓摩托車主同樣付出「機動車」的費用，而無法想受「機動車」的權利，邊源化。

3、禁摩後的延伸出的替代品「電動車」，擦邊球的交通工具，機動車性能卻參考非機車的管理，讓城市交通情況更家混亂（現在很多城市又開始磨刀霍霍的准備「禁電」）。

4、還有些城市當初禁摩的目的是提升城市形象，我就想問一下，那些禁摩的城市，有趕上了「不禁摩」的一線城市：北京、上海、重慶......嗎？一個城市的品質提升是跟這個城市的管理者的格局有著很大關系的，不包容的城市會有多大的提升嗎？

這是我對禁摩、禁電、禁行的一點不成熟看法。

禁摩以後路堵了，電動車

8. 限摩和禁摩的區別是什麼

限摩和禁摩的區別就是限摩是限制某些牌照通過或者是某些時段通過禁摩就是除了公務摩托外所有摩托車不允許通過。下列為更多關於限摩禁摩的信息：1、限摩禁摩的原因：摩托車雖然為人們出行帶來方便但在所有機動車中屬交通安全系數、安全性能較低的車種。摩托車交通肇事在道路交通事故中占的比例一直較大。而且摩托車廢氣排放標准低污染、雜訊嚴重致使空氣質量下降影響市民健康。2、建議開放禁摩令：2020年全國兩會上全國人大代表李書福建議試點開放「禁限摩」統一電摩上牌政策加強運營管理規范管理法規建立駕照分級制度加大電摩研發。這有利於提升城市交通通行效率提高摩托車產業競爭力擴大摩托車就業和出口全面提升中國摩托車產品國際市場競爭力。3、推行摩托車轉籍異地通辦：2020年10月22日公安部在北京召開新聞發布會通報深化公安交管「放管服」改革推出優化營商環境12項措施情況（《深化公安交管「放管服」改革優化營商環境12項措施》）。據公安部交通管理局局長李江平介紹此次改革新舉措主要圍繞「異地辦」「便捷辦」「網上辦」三個方面改革新措施自2020年11月20日起實施為群眾生產生活和企業經營發展帶來更多便利。在推行「異地通辦」方面推出4項新舉措推行摩托車駕駛證全國「一證通考」推行摩托車轉籍異地通辦。