飛機整備時間為什麼那麼久

⑴ 飛機的飛行時間為什麼總會延遲比如寫的是6點起飛，通常要6點15才起飛謝謝達人相告。

機場，航路的繁忙程度，旅客的登機進度，地面工作人員工作的完成情況，氣象（不僅僅包括出發地和目的地而是整個航路中經過的所有地方）還有其他很多因素都有可能影響起飛時間。另外票面的起飛時間只是個參考，那個時間之後的30分鍾內起飛都算正常航班。所以你說的6點15屬於正常不屬於延遲。

⑵ 飛機為什麼能長時間在空中飛行

飛機是重於空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產生作用於飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。首先，我們還要認識空氣流動的特性，即空氣流動的基本規律。流動的空氣就是氣流，一種流體，這里我們要引用兩個流體定理：連續性定理和伯努利定理：流體的連續性定理：當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不等的管道時，由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內，流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的.連續性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關系。流體在流動中，不僅流速和管道切面相互聯系，而且流速和壓力之間也相互聯系。伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關系。伯努利定理基本內容：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。 如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6厘米。然後用嘴向這兩張紙中間吹氣，你會看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且用最吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。飛機的升力絕大部分是由機翼產生，尾翼通常產生負升力，飛機其他部分產生的升力很小，一般不考慮。從上圖我們可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這里我們就引用到了上述兩個定理。於是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。

⑶ 為什麼坐飛機要提前那麼長時間進機場這些時間都用來干什麼呀

是這樣的，坐飛機時登機前兩個小時開始辦理登機牌手續。您購買票後，只需要持登記人身份證及相關證明到機場，看大屏提示所乘坐航班，到相應口辦理登記牌，如有行李托運一起辦理。登機牌拿到後，就需要過安檢了。一般飛機不晚點的情況下，是提前半個小時登機。所以建議您，最遲提前一個小時左右到機場就可以~

⑷ 飛機為什麼可以飛十多個小時

飛機的飛行時間是跟具飛機的參數來定的，一般來說飛機越大飛行時間越長（因為一般來說飛機越大油箱越大）舉個例子，同樣是民航客機B737與空客A300比較A300飛行時間就要長得多，因為他就是為長程市場設計的油箱大。通常，民用飛機飛行時間要比軍機長（不考慮空中加油）

⑸ 為什麼坐飛機要提前那麼長時間進機場這些時間都用來干什麼呀

是這樣的！為什麼時間長，是因為人多！一架飛機承載上百人不可能這么多人同時間到機場同時辦理好登機牌，所以就要提前，飛機是按照旅客行李重量和人員數量、載入燃油的。這樣時間就要提前了…旅客的行李辦理登機牌後行李是設備自動傳送的！這樣行李是需要設備掃描儀識別分配航線到指定的航線口的！然後在經過搬運人員裝車運輸裝機！所以時間就長了，如以解決請採納！謝謝

⑹ 飛機的製造需要多少時間呢！

飛機的製造是一個很大的范疇概念.要說最初可以從零部件生產開始計算時間,但是通常流行的說法是所有零部件運到了飛機總裝廠開始總裝開始,也說是從進入生產流水線開始計算時間,對於波音飛機和空客飛機,一般需要三到四周可以出廠一架飛機.