為什麼晚上11點的地鐵還有人

① 地鐵在末班結束後為什麼還會拉一趟空車

每條地鐵線的兩端大部分都配有停車場和停車場。由於停車場和車輛段有不同的存儲容量和維護容量，控制中心在保證第二天有足夠的運行容量的情況下，在日常運行完成後，將其他車輛分配回車輛段進行清洗、維護和存儲。因此，夜間作業結束後的空車實際上是返程列車。

當北京地鐵剛剛建成時，許多骨頭被挖掘出來，許多問題無法用科學方法解釋。一些人邀請了著名的得道高僧來做許多驅魔活動。驅魔後，法師說為了安撫這些鬼魂，他們不應該被打擾，高僧與這些魂魄達成了一項特殊的協議。他們必須確保地鐵每天晚上23點關閉，然後讓地鐵列車往返。據說這是為了將被擾亂的靈魂送回它原來的地方休息，所以相關負責人也同意了。從那以後，這個項目進行得非常順利。這也是一種迷信的說法。

② 地鐵是不是24小時都有，晚上10點11點有沒有，人多不多

不是24小時的。要看末班車從兩端始發站幾點發。一般十點半或者六點半，看線路和城市啦

③ 北京地鐵為什麼只開放到晚上11點，原因令人驚

還有更晚的，所謂只到11點就是忽悠人的

④ 北京地鐵為什麼只開放到晚上11點，原因令人驚訝

地鐵營運到晚上11點也沒什麼可奇怪的！根據客流量決定運營時間，公共交通都是這樣的！

⑤ 北京一號線地鐵為什麼11點就停運了 最後還得空車跑一趟

地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。就是為了安全！

(5)為什麼晚上11點的地鐵還有人擴展閱讀：

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

⑥ 地鐵為啥半夜沒人了還運行

大多數城市地鐵晚上末班車結束後載客運營就算結束了。但有時會安排一些列車的調試套跑什麼的，這時是不載客的，就是為了保證列車的性能。有少量城市的地鐵是有夜間運營的，不過行車間隔會很長。

⑦ 北京地鐵為什麼定在11點停

應該是從人流量和運行成本等幾個方面考慮，畢竟空車運行不利於低碳生活。

因為 11 像人的兩條退，意味著步行，所以11點停班。

⑧ 凌晨3點為什麼還有地鐵運行

答: 深夜還能聽到地鐵運行有以下幾種情況:

(1)上海所有地鐵基本都是等到未班車運行結束後進行維護，維修，檢測後，再測試運行的，所以深夜還能聽到地鐵運行。

(2)上海有很多條地鐵線星期一至星期五末班車延長運行至深夜了，所以深夜還能聽到地鐵運行。

⑨ 北京地鐵為什麼在晚上11點以前關閉

好像聽說是修地鐵的時候很不順利，還經常遭遇無法解釋的難題，還挖出了很多屍骨。有人說是那些魂魄沒法回家就出來阻撓，後來請了高僧，做了法事請求神靈庇佑施工，並規定11點（子時）以後關閉地鐵，並讓空車再跑一趟，意思送魂魄回家。