為什麼德國修路時間要很久啊

① 為什麼城市馬路一個小維修需要那麼久

城市馬路維修是很平常的事情，馬路上汽車行駛久了都需要進行維修，但是可能一個小小的維修都需要封閉一定的時間。

第一車流量大。現在幾乎每個城市每條馬路，車流量都非常大，私家車現在馬路上一抓一大把，馬路都擁堵不堪。

如果馬路要維修，白天幾乎都只能進行一些小的整修，就算是小的整修也需要工程車開進來，可是這樣會給白天的馬路造成更大的擁擠，所以很多這種小維修都會是在凌晨或者傍晚進行，因為那時候路面上的車子相對來說會少點，到了白天一般這種維修也就停止了，所以也造成了一個小的維修可能需要封判蘆閉挺長的時間才能完成。

第二馬碧沖態路下方管線復雜。馬路並不是表面上那一方土地，在馬路的下面還鋪設著很多的管線，比如電力的，燃氣的還有軍用的，這些管線錯綜復雜。

所以在維修馬路的時候，如果涉及到這些管線，還要通知相關的單位請他們的專業的人來探查是否影響他們管線的安全。

如果影響這些管線的安全，可能還需要遷移這些管線或者進行專人的防護，如果這樣了話，那維修馬路需要的時間就更長了。

第三噪音污染。馬路維修因為會有許多悔源的工程工具，會產生很多的噪音污染，許多的馬路旁邊都是居民區或者是學校醫院的，這些地方對噪音有著嚴格的限制，如果不限時間就去施工，產生的噪音會影響旁邊居民，如果嚴重的話可能話可能就會產生投訴。

所以就算是馬路上的小維修也不是那麼簡單的，需要考慮很多因素，需要的時間也就會更多。

② 我們覺得應該很快修好的道路，為什麼有時候卻修的很慢

在我們的生活中，可能都會有這樣的經歷；家門口的道路本以為可以快速的修建好，誰曾想修路的速度卻讓自己大跌眼鏡，一直持續了很長的時間都沒有修好。

之所以會有這樣的情況出現，我想多半原因在於，修路的資金不足，所以才使得修路工程修修停停，持續大半年，甚至是幾年的時間，才徹底的將道路修建完成。

所以在這兩個原因作用下，才會使得我們想著修建很快的道路，卻用時很長時間才修建完成。

③ 德國的高速公路為什麼不限速

德國的高速公路不限速的原因：

1，和德國車有關。德國人基本開德國車，而德國車的性能優越，安全性能高那是出了名的。德國車在高速路上開200km/h或以上沒有什麼很快的感覺，很穩，車緊緊咬著地面。即使出了車禍，德國車良好的安全設施可以保證車主最大程度減輕傷害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之間，甚至大型客機也可以著陸。為了保證駕駛員視野不受路面的干擾，德國高速公路棗碧的匝道角度小於4%，同時更安全、更安全。另外，同時對路面進行特殊處理，使手指的凹坑大小凳塵舉整齊排列，減少雨天打滑現象。

3、德國汽車驗收很嚴格。兩年一驗，驗收部門TÜV很嚴格，什麼零件都給你檢查一遍，不過關的車堅決不通過，不達環保標準的也不通過。

4、德國人開車很規范，嚴格遵守交通規則。在德國拿駕照是很不容易的，駕校注重對學生駕車規范和人性化的培養。很多小細節德國駕校尤其看中，比如，變道、超車要轉頭，以確認後面沒人，以防後面的車在斜處的死角；遇到人行橫道要停車讓行人先過。

5、德國人在高速公路上形成了默契。遇到快的要讓，不要一直佔用左道（超車道），佔用可以，除非是最快的，如果後面來了還快的，就讓。如果車馬力較小，超車也是可以的，超了車立馬回到右道。大家都是這么做的，所以才可以不限速暢通無阻的走。

(3)為什麼德國修路時間要很久啊擴展閱讀：

德國不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德國人在這方面有很高的優越感，因兄洞為汽車是德國發明的，高速公路也是德國發明的，也因為這樣，只有德國人的高速不限速。這也是就是德國文化。

德國人跑高速可以看出，它們很少出現在右側，每條車道都會嚴格保持准最低車速，大型貨車、商用車一般行駛在右側的慢車道。

德國的道路通行權非常明確，在高速限制的超車道上很少有超車道被慢車道擋道。即使他們被堵住，他們也只是使用頭燈警告，或按喇叭，等待讓路然後加速，也不會因被阻擋而右側超車。

德國高速不收費、但從稅收角度看，德國高速並非完全免費。在汽油和柴油價格中，超過60%的錢實際上包括礦物稅、、環境稅、累積增值稅和其他稅。最後，這些稅收用於補貼環境的建設、公路維護和保護等。

④ 修路石灰之後還要幾天

兩天左右。
這個需要看當地的天氣情況和季節來分析，沒有一定的時間標准。
修路主要分兩個大面，下面的一般慶早叫路基，持力層，多是灰土換填，如果地下有水要做降水排吵掘干凈，不能有明水，太濕了設置需譽碰雀要砂卵石換填。這個要看當初的勘察報告確定用那種材料做路基。都需要壓實，達到設計圖紙的壓實系數。石灰和水的比例為2:10攪拌過1分鍾馬上變熟石灰，然後加水後要攪拌。

⑤ 為什麼德國的高速公路，稱得上世界最好呢

在德國對於公路的要求非常的苛刻，標准道路的寬度3.5米，在車路兩邊設有3米寬的應急車道，並且高速路上的坡度不能夠超過4度，路面上混凝土的厚度80厘米，定期還進行保養修護。

德國在修建的高速路上，還要求坡度不超過四度，路面混凝土厚度高達80厘米，定期會對道路進行修復和保養，在我們中國修建的道路遠遠沒有這么好，尤其氏祥是靠近貧困的地區。並且在貧困地區的道路也是坑坑窪窪的，危險性很強。因此在中國，經常會有車禍的發生，跟公路和交警部門的懲罰力度有很大的關系。

德國交管部門的監督執行力量很強，對於違法的司機，處罰力度也很大。如果超速30至40公里每小時，除了罰款還要吊銷駕照一個月，在我們中國對於違法的司機只扣錢。

⑥ 為什麼修路時突然中間好長時間沒動靜

修路工期會一直拖的原因是:一、征地拆遷導致延租仔檔誤工期的問題，這個問題在全國都存在，而最主要的是拆遷問題，有的時候征地完弊亂成了也會因為拆遷推進不順暢而影響工程。「征地拆遷牽涉面廣，政策性強，比戚孫如管線的遷改會碰到高壓線、輸油管道、輸氣管道和各方光纜等等。
二、在房屋拆遷方面，由於很多村民不接受貨幣補償的要求而要求易地重建，這樣又會牽涉到城市規劃和用地指標的問題。

⑦ 德國高速公路為什麼世界上最牛逼的

德國汽車工業世界第一，知名汽車品牌賓士誕生於此。德國不僅汽車工業非常發達，其道路運輸系統也非常強大。德國擁有世界上最先進的公路系統，也是最早修建高速公路的國家。在德國，大部分高速公路都沒有限速，那麼德國為什麼能做到這一點呢？

首先，德國宴碧跡人對建築細節的追求舉世聞名。德國是最早開始修建高速公路的國家，對質量的要慧脊求非常高。之前說德國高速公路的路面比其他國家修建的厚，根據實際路況的變化再次調整厚度。德國高速公路的路面厚度基本在55-58厘米，是美國洲際高速公路的兩倍。而且德國高速公路的坡度相對平緩，最高坡角不超過4%。

德國的汽車工業最發達，其汽車製造更嚴謹。它非常注重汽車的性能和安全性。德國汽車的抓地力非常晌並強，剎車靈敏度非常高，所以對高速公路路面的破壞也從源頭上降到了最低。

最後是高速公路的養護和管理。德國有專門的通信系統來檢測溫度、天氣和交通流量等。，高速公路每年的維護費用高達46萬歐元。

所以，無論是造車還是修路，都要投入大量的技術和人員，只要不斷走在精益求精的道路上，總會得到好的結果和產品。這也促成了德國在道路建設和汽車製造方面的巨大成就。

⑧ 一戰德國戰敗後為何迅速發展成為二戰強國

一戰時候屬於德國戰敗，按到限制雖然很嚴重，但是沒有真正打爛德國成為世界大國的基礎，德國依然是主要的工業國，國民人口等還是很多的，一戰對德國的處置沒有真正的解決問題。只限制了德國的軍備發展，但是德國的軍事工業沒有被完全摧毀，德國依然具備了擴軍備戰所需的一切條件。

德國在當時屬於歐洲第一大國了，工業基礎相當雄厚，一戰沒有在德國本土進行，破壞不大，恢復的底氣還是有的，沒有傷到德國的骨頭，一戰之後德國呢，轉入低調重新進行儲備，限制沒有讓德國落後於別人，反而讓德國在多方面成了可以領先於別人的體制東西，二戰之前，德國是重新起步，屬於從零起步，雖說還面臨許多問題，但是不受約束的地方也多，不會為以前的積累所因，更利於接受新的事物，新的理念，這都是其他國家無法比擬的。

德國在一戰之後，也在一直在謀求重新擴軍備戰。德國軍隊與企業等一直都是在進行這個准備，軍方搞了不少計劃，企業搞了不少研發項目，可以說，德國復興的條件從來就沒有失去過。

1914~1918年的一戰，是德國取代英國世界霸主的一次試探，最後卻以失敗告終。一戰戰敗後的德國卻用了二十年的時間重新發展成為具有世界性影響力的強國。為什麼德國能夠迅速從一戰的戰敗國發展為二戰的強國？其原因不外乎國際和國內兩方面。國內因素主要是德遲輪豎國的基礎雄厚，經歷過兩次工業革命的德國具有完碼大善的教育體系，高水平的 科技 發展水平，高素質的工人和完整的工業體系；國際因素主要是美國和英國等國家為了自己的利益而採取的平衡政策，英法等國力量的削弱降低了其對世界的控制力，以及1929年開始的經濟大蕭條和蘇聯的存在為德國提供了機遇。

作為一戰戰敗國的德國想要重新崛起，想要迅速發展成為二戰強國是極其困難的。那麼，為什麼德國能夠重新成為強國呢？
從德國的國內形勢看：基礎雄厚。 第一點原因：德國的教育體系完善，為德國的發展提供了大量的人才；德國的 科技 水平高超，助推了德國生產力的發展。
一個國家最大的發展潛力來自於哪裡？來自於教育。一個教育發達的國家，必然會發展成一個全面發達的國家。教育意味著智慧的開啟，教育意味著全 社會 國民素質的提高。一個國家國民的整體素質決定了這個國家的發展高度。 德國完善的教育體系培養出了高素質的國民，高素質的國民為德國的發展提供了高素質人才基礎。

改革開放的總設計師鄧小平說： 科技 是第一生產力。 科技 水平越高，就越能推動生產力的發展。德國的 科技 水平高嗎？德國的 科技 水平當然高。二戰時期的德國製造就是德國 科技 水平的體現。 無論是德國的虎式坦克還是德國的斯圖卡轟炸機，無論是德國的列車炮還是德國的導彈，都是德國高水平的 科技 展示。

教育的發展會培養高素質的人才，高素質的人才會推動 科技 的發展， 科技 的發展又會推動生產力的提高。生產力發展的水平越高，德國崛起為強國的基礎就越雄厚。
第二點原因：在德國進行工業化的過程中，培養了大量的高素質工人，這些高素質的工人重建了一戰後受到破壞的德國工業體系。成熟的工業體系是德國血脈！
英國在第一次工業革命中崛起，成為當時的世界第一強國。德國在第二次工業革命中崛起，想要取代英國的世界第一強國的地位。無論是英國的崛起還是德國的想要崛起靠的都是高素質的工人。 為了獲得高素質的工人，德國建立了完善的教育體系。完善的教育體系是為了培養高素質的工人而存在。

雖然德國在一戰爭戰敗了，雖然德國軍隊的發展受到了限制。然而，德國的工人隊伍並沒有受到削弱。只要這些高素質的工人還存在，那麼德國就能夠重新建立被破壞的工業體系。 只要德國的工業體系建立起來，那麼德國就能夠重新武裝軍隊。一個擁有強大工業體系和強大軍隊的國家也必然是強國。

德國在一戰戰敗後的崛起依靠的是工人和工業，德國在二戰戰敗後的崛起依靠的也是工人和工業。當然， 工人和工業的意義不在於強大的軍隊，而在於強大的競爭能力。擁有強大的競爭能力的德國怎能不是強國？！
從德國面臨的國際形勢看：秩序崩亂。 原因第一點：美國和英國為了自己的國家利益，在歐洲採取了平衡政策。如果德國被完全壓制了，那麼法國就會桐亂控制整個歐洲。一個能夠控制歐洲的實力強大的法國是不符合美國和英國利益的。
美國是美洲國家，英國是歐洲的一個島國。美國和英國都與歐洲大陸沒有陸上連接線，這種地理環境就決定了美國和英國必然對歐洲大陸採取平衡政策——讓德國和法國互相牽制。德國強大，英國和美國就支持法國；法國強大，英國和美國則會支持德國。 一戰後的情況是法國強大，所以英國和美國的政策是支持德國。德國成為二戰強國與英國和美國的支持是分不開的。

英國是二戰前的世界第一強國，美國是想要取代英國世界第一強國地位的潛在強國。在英國和美國的競爭中，需要保持國際 社會 秩序的穩定。國際秩序如何才能穩定？各國力量保持平衡。歐洲的秩序如何才能穩定？ 保持法國和德國的力量平衡。所以英國和美國是不支持一戰後法國對德國的削弱的，這就為德國的重新發展打開了缺口。

法國想不想成為歐洲的霸主呢？當然是想的。法國成為歐洲霸主後會不會威脅英國世界第一強國的地位呢？一定會。 成為歐洲霸主的法國會不會與美國產生競爭呢？必然會。如此，英國和美國就實行了有利於德國發展的平衡政策。
原因第二點：英國和法國綜合力量的削弱降低了其對國際秩序的控制能力。英國和法國制定的一戰後的凡爾賽體系已經不能有效的控制德國的發展。
在二戰之前，世界上最強大的國家是英國和法國。從巴黎和會的結果上看，英國和法國才是世界秩序的制定者和維護者。英國和法國為什麼能夠制定世界規則並維護世界秩序？因為英國和法國強大的綜合國力。然而， 一戰後的英國和法國雖然仍然保持了世界強國的地位，但其對戰後國際秩序的控制力已經相對下降了。

二戰之前，世界上最強大的工業國是美國，美國之後是德國，德國又被蘇聯取代。無論是美國還是德國和蘇聯都不會心甘情願地接受英國和法國的擺布。雖然英國和法國還是最強大的，但美國和蘇聯實力的增強決定了英國和法國處於無力狀態。 雖然在一戰後建立了國聯，但美國並沒有加入。這意味著什麼呢？這意味著國際秩序的分化。

英國和法國不能控制美國，英國和法國能夠控制德國嗎？當然也不能。 英國和法國的力量在削弱，美國的力量在加強；英國和法國的影響力在下降，德國的力量卻在上升。
原因第三點：美國的經濟大蕭條和 社會 主義蘇聯的存在為德國的發展提供了機遇。經濟大蕭條讓英法等國無暇顧及德國， 社會 主義蘇聯又吸引了英法的注意力。在經濟危機和蘇聯的影響下，英法沒有能力和機會限制德國。
在什麼樣的情況下，英國和法國才會限制德國的行為？在英國和法國內部 社會 情況穩定的前提下。英國法國內部 社會 穩定嗎？當然不穩定。1929年從美國開始了遍及全世界的經濟危機，英國和法國不可避免得陷入了經濟危機之中，英國和法國政府的財政收入急劇減少。 在這種情況下，英國和法國對於德國的突破了《凡爾賽條約》的行為是無法控制的。

十月革命以後，世界上出現了第一個 社會 主義國家蘇俄，後改名為蘇聯。蘇聯代表的是一種全新的發展道路，代表的是與資本主義完全不同的且與資本主義敵對的發展道路。 社會 主義的領導者是無產階級，而資本主義的領導者是資產階級。資產階級和無產階級是天然的敵人， 社會 主義與資本主義必然會進行不可避免的斗爭。 在英國和法國眼中，德國力量擴張的威脅遠遠小於蘇聯存在的威脅 。所以，蘇聯才是英國和法國控制的重點，英國和法國想利用德國打擊蘇聯。 從某種程度上說，英國和法國的綏靖政策就是故意的放縱德國，以期望德國進攻蘇聯。

二戰前，英國和法國的主要目標在於蘇聯，而不在於德國； 英國和法國的注意力在經濟危機，而不是進行軍事斗爭。所以，德國獲得了發展的戰略機遇。

總而言之，一戰後戰敗的德國能夠迅速發展成二戰強國既是因為自身的基礎雄厚，也是因為國際秩序崩壞後出現了對德國有利的國際局勢。在國內因素和國外因素的相互作用下才使德國成為了二戰強國。任何一個強國的出現都需要自身的實力強大，都需要獲得對己有利的國際局勢。空有實力而沒有機會的國家是不可能成為強國的，獲得機會而沒有實力的國家也是不可能成為強國的。一戰後到二戰前的德國是既有實力也有機會，所以德國成為二戰強國。機會和實力是個人成功的關鍵，也是國家強大的關鍵；機會和實力相輔相成，缺一不可。

感謝希特勒吧！

一戰後的德國作為戰敗國，混得卻是不怎麼樣。

割地、賠款、軍事制裁這三座大山壓得德國喘不過氣來。

首先，一戰的失敗導致德國領土以及殖民地權益大幅度喪失。

比如，德國在1918年11月11日停戰時，就將阿爾薩斯和洛林割讓給了法國。這是普法戰爭過程中，德國前身普魯士從法國強佔去的領土，一直被視為法國人的恥辱，都德的《最後一課》也就是講的那個時期的事情，所以這也被稱為恢復法國在普法戰爭前的疆界。

此外命運類似的還有，北石勒蘇益格回歸丹麥。西普魯士、波森省歸屬波蘭，西里西亞予捷克斯洛伐克，薩爾梅迪給比利時，克萊佩達地區給立陶宛等等。幾乎德國周邊的國家都從德國身上吃到了肉。特別是波蘭，占據著曾經條頓騎士團的故鄉。

這些都為日後德國的瘋狂報復埋下了伏筆。

當然，這是歐陸領土。其在海外的殖民地同樣也紛紛換了主人，所有海外殖民地被戰勝國分配。比如在山東的權益被日本拿掉了。當然，按理說這本該屬於我們自己，因為當時中國參加了協約國陣營，屬於戰勝國。但「二十一條」將權益出賣，並由此引發了「五四運動」。

當然，也正是因為如此，使得中國和德國沒有了殖民地上的沖突，使得上世紀三十年代，雙方度過了一個資源換武器的密切合作期。

此外還有薩摩亞分給了紐西蘭、東非給了英國、喀麥隆給了法國，馬里亞納給了日本等等。

殖民地的喪失，導致德國失去了廉價的原料採集地，這也是其後來選擇和中國合作的重要原因。

當然，對於德國發展來講，除了領土喪失，更為嚴重的是經濟損失。

根據協約國賠償委員會決定，德國共需賠償2260億馬克（約合113億英鎊）且以黃金支付。1921年賠償金額確定為49．9億英鎊，即1320億馬克。這筆錢來源於德國關稅、煙酒糖專賣稅、鐵路收入及工商企業稅。換句話說，德國幾乎的所有稅收都得要拿去賠款。

這筆錢，就像一把無形的枷鎖壓在德國身上，使得德國喘不過氣來。

此外，為了防止德國再生事端。協約國對於德國在軍事上也給予了極大的限制。按照條約規定，德國不能擁有海軍，不能擁有空軍，不得進出口武器，甚至於連取消義務兵制來現在德國軍事訓練人數的招數都想到了。

當時的德國，僅僅只被允許擁有10萬陸軍部隊，即咱們所熟知的魏瑪共和國時代的十萬國防軍，那是日後二戰中盟軍的噩夢。

總之，海外利益瓜分，領土被割讓以及難以承受的戰爭賠款，極大的限制了德國的發展，使其在後面三十年代席捲西方的經濟危機中，舉步維艱。

當時的德國國內經濟面臨崩潰，通貨膨脹高得嚇人，馬克瘋狂貶值。據說當時為了節約印刷成本，鈔票已經變成單面的了，且面值大的嚇人。

此時的德國民眾陷入了絕境，他們需要希望，需要生存下去的希望。這時候，納粹和希特勒站了出來，他們打著「生存」的大旗，走上前台。

而納粹上台後，利用民眾對於納粹政府的信任廢除了黃金與股票交換，只進行貨貨交換。換句話講，當時納粹政府利用空頭支票來代替了當時非常需要的真金白銀。

這一點是很重要的，其意味著政府可以在暫時沒有硬通貨支撐的情況下，來維持 社會 的一個經濟運轉。

特別是強制性的以物換物，完全就規避掉了貨幣貶值帶來的通貨膨脹問題。當然，這裡面門道很多，又是發行債券，又是控制物價等等，這里就不多講了。

當然了，這種方式治標不治本，不足以從根本上去解決德國的經濟頹勢，畢竟資源就那麼多，再怎麼換，大家還是吃不飽飯。

所以，接下來便是第二步，也是國家面對金融危機最常用一種辦法，擴大內需，增加就業機會，讓大家有工作可做，進而創造出更多的資源。

當時希特勒政府弄出了一大片基建工程，比如修路，建樓等等。德國建築工人的數量從66萬人急劇增加到200多萬人。

此外，政府還鼓勵製造業，因為一戰雖然失敗，但德國的工業體系尚存，人才技術都在，只是沒有訂單。而為了刺激內需，政府再次干預，民用消化不了就政府來，轉為軍用。就算用不了，那也先造著。

這也使得德國的軍工業非常發達，為日後德國發動戰爭打下了基礎。

不過，說這么多，大家估計都會有疑問。難度希特勒恢復德國經濟僅僅就是靠開空頭支票嗎？

當然不是，光開空頭支票也不行，畢竟老百姓要吃飯，工廠原料也要進口，這些都是實打實的需求，要拿錢的。

那麼錢從哪兒來？

首先，賠款這方面雖然壓得德國喘不過氣來。但好在壓得不算太久。因為當時的國際環境下，德國並不是沒有幫手。首先死對頭英國為了保持「大陸均勢」，並沒有嚴格限制德國。而道威斯計劃的實施，更是成了德國的救命稻草。為了不讓德國因為經濟崩潰而還不起賠款，協約國以恢復德國經濟的辦法來保證德國償付賠款。這使得以美國為主的大批外國資本源源不斷流入德國，杜邦、美孚、摩根、福特等財團和公司都跟德國簽訂了巨額訂單。

此外，納粹還將猶太人洗劫一空，以補充內需。

如此一來，錢的問題，不再那麼嚴重。

但這些還不足以讓德國稱雄歐洲，畢竟《凡爾賽條約》還在，經濟、軍事上限制依然很大。

所以，接下來最主要的就是沖破限制，而這就得感謝英法了。1935年德國恢復普遍徵兵制，英法沒管，此後萊茵事件，英法等國又沒有管。最終德國得以成長為軍事大國，並憑借著強大軍事實力去開啟掠奪式經濟，比如奧地利，捷克斯洛伐克，其實力愈發膨脹。

最終成為了歐洲的噩夢！

一戰德國戰敗後，本國未遭外敵進入，（除了一次法國進入德國工業區，後又退出。）割去的土地，也非精華地區。德國的工業和技術工人、工程師也得以完全不受損失，可以說，德國元氣尚在。在軍事方面，由於有軍官團的存在，雖常備軍只保持10萬，但都是精英，在軍事訓練方面，和蘇聯的合作，讓其軍人有了充分的訓練。經濟方面，有美國的貸款和「希特勒新政」，使德國經濟大有發展，又利用當時的反尤趨勢，獲得了大量的硬通貨。而德國民間充斥著對「一戰」的不服和復仇心裡，有了民意基礎，可以說戰爭的三個w，何時、何地、何人都已解決，第四個w，為何，早已不存在問題——那還等什麼？又何能不強？！

第一德國本土沒有遭受戰爭破壞，第二美國提供了大量貸款及技術支持，第三日耳曼人堅韌團結和強烈的復仇心。

1. 德國本土沒有遭受戰爭破壞

一戰結束時，德國本土受到的打擊根本不值一提，雖然死傷無數（相較英法已經好很多），但工業機器和工業人口都得到了保留，這就為日後的崛起留下了基礎。只有有合適的時機這些工業機器和人口就能創造出巨大的威力。

2.美國提供了大量貸款及技術支持

由於德國經濟低迷，飯都吃不飽，還通貨膨脹，戰爭賠款一直很難繳完的，就造成了英法能正常的還美國人錢了。美國為了這筆錢，就搞出了一個道威斯計劃，來主動貸款出錢扶植德國經濟。這就導致了本來應該德國給錢出去的，結果卻是越來越多的錢往德國流。這就是德國能夠經濟崛起的重要原因，為德國二戰打好了經濟基礎。

3.德國人的團結和復仇心

一戰後，戰勝國處置德國的《凡爾賽條約》，被德國人視為奇恥大辱。復仇的種子，在很多德國人心中生根發芽。這次瓜分，德國的海外殖民地清零，本土13％的面積被割走，使得德國人心裡都憋著一口氣，全國都有著這樣堅定的復興德國的目標，註定發展會更加迅猛。

以上個人觀點，歡迎點評。

一戰和二戰為德國儲備了很多科學家，可謂人才濟濟，尤其 科技 一流。又有強大的工業基礎做為後盾，想不發展都難。

第一次世界大時間(1914~1918)年，隨著1918年11月11日德國投降，第一次世界大戰終於以協約國的勝利告終。在經過四年多的殘酷戰爭中，歐洲有3000多萬人死傷，有200多萬婦女無法再組建家庭，不能不說和平對我們來說真是來之不易，我們要珍惜當下。眾所周知好戰必亡，德國戰敗後被迫割地賠款，雖然英法取得勝利，但元傷也大傷，唯有美國在戰爭中牟取暴利，成為戰後世界上第一的金融強國，印證了一句名言，鷸蚌相爭，漁翁得利。

要知道第一次世界大戰結束後，一個相對短暫的和平時期出現了，德國實力得到迅速恢復，畢竟德國還是歐洲大國，當時還坐擁6000多萬的人囗，德國科學技術仍然高度發展，經濟潛力依然巨大。再者一個得益於是美、英資本的扶持，為什麼這么說呢？因為美、英統治集團企圖將德國變成為反對 社會 主義蘇聯的反動堡壘，所以多方面支持德國，就這樣德國在政治上取得了和戰勝國平等的權利。德國在恢復經濟的同時，也採用種種手段重整軍備，使德國一步一步地變得強大起來。

領導人是關鍵

技術再那裡啊

1、德國的工業本來就很強，即使在二戰中被摧毀嚴重，但整體技術基礎擺在那兒了。

2、德國完備的教育體系，人才充足，雖然在戰爭中有的逃跑到了外國，但留在國內的還是大部分。

3、由於美國的馬歇爾計劃，德國得到了美國的大量援助。

4、日耳曼人團結尚武的民族特性，即使輸了一次，也不會讓自己輸一世。

⑨ 德國工業化為什麼首先發展鐵路建設

這就跟國內常說的「要想富，先修路」是一個道理。
有了簡敗鐵路，自或搭然資源才可以快速的運進來，同時德國高附加值的產品（汽車、機械設備、相機等）快速的運出去。
德國現在的鐵路網非常發達，幾乎村村通鐵路。州內出行可以坐慢車RE，跨州出行坐ICE或IC，非常方便。攔團顫

希望對你有幫助。