t梁為什麼都是晚上澆築

A. 談鐵路工程T梁預制與架設施工技術

21世紀以來，我國為促進區域經濟的發展，一大批現代化鐵路工程開始建設，這是一項非常浩大的工程，需要花費大量的資本，稍有預算超標的問題，就有可能影響鐵路工程的建設。因此T梁預制技術和架設技術的出現，無疑給鐵路工程的建設帶來了新的希望，其工業化和標准化的生產技術的應用，提高了T梁的施工質量，保證了鐵路工程的順利開展。因此本文對於鐵路工程T梁預制與架設施工技術的研究具有非常現實的意義。
1T梁預制
T梁預制中，首先要根據T梁的數量來確定預制場地，並且場地要平整、堅固。因為T梁的重量比較大，就其邊梁而言，其每片的重量達140t左右，這樣就會對地基有一定的要求，地基須有足夠的承載力，而且地基還須要有足夠的穩定性，預制台座需要設置排水，避免因水引起的滑坡或傾斜的現象。其次設計預制台座。根據地基的實際情況來設置鋼筋混凝土的結構，然後再合理地分布台座，讓每個台座都保持合理的間距。在設置過程中，還需考慮綁扎鋼筋的問題、拼裝模板的問題、蒸汽養護的問題及T梁吊運的問題，這些都是台座設置過程中的影響因素。最後設置鋼模板，採用端包側或側包端的方式來進行設計，側模板採用手動液壓頂推的方式來進行拆卸和拼裝，而鋼筋則採用整體綁扎和吊裝的方式入模，而養護則採用蒸汽養護的方式，即在台座下設置蒸汽養護管道，用不透水保溫材料將T梁進行整體的罩住進行蒸汽養護。梁體滿足吊裝條件後採用兩台801的門式起重機來將梁體吊裝至存梁培卜台座上，完成T梁的預制。
2製作T梁鋼筋和模板的技術
2.1施工前期准備
T梁施工影響因素較多，前期要做好各項准備工作，保證其施工過程順利的進行。（1）預制場地的選擇，因為施工要求承載力比較旅運大、零部件比較多，因此場地必須平整、堅固，同時還要求具有足夠大空間，這樣才能滿足施工要求。並且場地地基還需要有均勻的壓縮量，確保地基下沉時不會發生不均勻沉降。（2）施工單位要根據鐵路工程施工區域的實際情況和當地的氣候情況來設置排水系統，若場地出現積水的現象，就會很容易讓土壤承載力降低，而產生沉陷的現象，進而可能引發傾斜和滑坡的現象。（3）T梁制梁台座，既要有足夠的強度，又要保持適合的間距，以此避免台座沉陷。台座設置伸縮縫，減少溫度的變化引起台座的溫度變形。
2.2T梁鋼筋和T梁模板的施工要求
2.2.1T梁鋼筋的施工要求清潔鋼筋表面，如果有一些銹跡、油污及塵土等，均需擦拭乾凈，並要在施工中保持鋼筋表面的清潔。對表面有嚴重銹蝕的鋼筋，不考慮使用。採用冷拉法來對盤條鋼筋來進行調直。按設計要求對鋼筋施工，並保證鋼筋的各項指標都在設計與規范要求范圍內。2.2.2T梁模板施工要求（1）施工之前，要詳細地給施工人員與技術人員講述施工要求進行技術交底。並且對施工的模板圖也要詳細的說明，避免一些理解上的錯誤，產生返工的現象。同時模板圖需要由專業工程監理工程師進行審核，保證模板圖符合梁體施工要求。（2）須找專業的廠家來加工模板，保證模板的質量。在加工完模板後，使用前需要對其進行現場查驗，保證模板的質量。同時，對T梁模板進行試拼作業和水密試驗，檢查模板的嚴密性、其中在進行試驗時，須找專業的監理工程師，當發生任何問題時要及時處理，確保T梁模板的質量。（3）採用門式起重機裝模板，門式起重機安設在鋼軌鋪設的軌道上，起吊模板門式起重機應具有l〇t起重量。在T梁模板的接縫處，還需要安裝橡膠密封條，保證其密封性，保證施工質量。
2.3T梁鋼筋和模板的製作
2.3.1T梁鋼筋的製作在T梁鋼筋製作前，首先要進行抽樣檢查，並對供應商提供的材質證明進行檢查，檢查合格後，才能繼續進行T梁鋼筋的加工和製作。在下料時，去掉一些外觀有缺陷的料，而且下料的長度要完全按著施工要求來進行，定位網片也是採用專業的胎具來進行加工製作。2.3.2T梁模板的製作T梁模板應由底模、側模、端模、擋碴牆模等幾部分組成。在製作模板時，採用工廠分段和場內試拼的方式來進行製作，還要保證梁體的各結構尺寸完全符配鎮穗合施工要求。製作完模板後，首先要對其進行自檢，然後在將其在制梁台位上進行組裝，最後由專門的質檢人員來進行驗收，驗收合格後，方可投入使用。所有的模板都需進行編號，並對其進行建檔，設置台賬，同時找合適的地方來儲存，避免模板的變形和銹蝕。
3T梁預制與架設施工技術
鐵路工程T梁預制中包含T梁混凝土澆築、張拉、壓漿、封錨施工技術。後張法是目前鐵路工程預應力混凝土T梁的主要施工方法。其施工過程是鋼筋綁扎、模板支立、混凝土澆築、模板拆除、鋼絞線穿束、待混凝土達到設計要求強度後進行才張拉、壓漿、封錨。
3.1鋼筋施工
鋼筋的儲存、加工及安裝都應嚴格按照設計及規范規定來進行。並對於已經加工好的鋼筋用標識牌進行分類。同時焊接鋼筋時，還須注意鋼筋的焊接質量，保證鋼筋接頭質量滿足規范要求。而且要提前製作梁體預埋件，要注意預埋件的製作質量，採用整體安裝的方式，其他鋼筋都需在現場整體綁扎。鋼筋的調直、切斷、彎曲、製作，也應嚴格按照設計及規范規定來進行施工。其中鋼筋的調直，採用調直機的方式來進行調直，切斷採用切斷機的方式來進行切斷，並在切斷中以槽鋼為切口，同時在台架上加橫擋板控制下料長度。採用彎筋機的形式來進行彎曲，對於定位鋼筋來說，在胎卡具上將其焊接井形，要保證誤差在2mm以內，保證抽拔橡膠管道的定位準確。
3.2模板及混凝土澆築作業
模板支立應按模板編號順序吊裝支立，模板相對位置保持固定。模板支立過程中，控制位置同時還應控制模板底標高，確保梁體尺寸符合設計及規范要求。模板安設及驗收完成後，進行梁體混凝土澆築。在混凝土澆築開始前，須由檢驗人員對其進行質量檢測，確認各項指標符合施工要求後方可進行澆築施工。
3.3張拉施工
在張拉作業前仔細檢查錨具、鋼絞線、千斤頂及油壓表是否合格。還要確保錨具位於錨墊板的凹槽內。在張拉作業前，要認真檢查錨墊板和錨具間無雜物並保持密貼，對於存在的問題要及時予以糾正。張拉作業為特殊的工序，對操作人員素質要求比較高，操作人員必須經培訓合格後才能上W。並且還要做好安全措施。張拉作業前確認梁體混凝土的強度、彈性模量、齡期符合設計要求。只有當梁體的混凝土強度達到335MPa時，才能拆除側模，再進行初張拉，初張時間不宜太晚，避免梁體出現裂紋，初張拉完成後，梁體可吊離台座。安裝錨具時，要檢查管道是否偏心，若偏心，就需進行擴孔工序。同時還要檢查孔道的軸線和錨墊板是否垂直，並核對鋼絞線根數是否與設計相符。預制梁生產期間，要及時對梁體預應力孔道、錨具等進行各種預應力的損失測試，而且是每100孔進行一次測試，保證實際損失在要求范圍內，如果不在范圍內，還需要對張拉控制應力進行調整。張拉工序完成後的30d，採用二等水準的方式來測量精度，用水準儀測量梁體的上拱度，保證拱度符合要求。
3.4壓漿及封錨作業
壓漿前確保孔內清潔，壓漿過程中，漿液稠度符合要求、孔內真空度滿足要求，待出漿孔出現濃漿時方可停止壓漿，關閉兩側止漿閥，防止漿液外泄確保孔內壓漿飽滿。封錨時，要安裝專用定型鋼模板，配製專用混凝土進行澆築，確保封錨混凝土密實度。在進行鋼筋安設時，要嚴格按設計圖紙控制鋼筋的埋設角度、高度和預埋位置，以保障鋼筋位置。安裝支設模板時，要對模板節進行加固處理，防止出現跑模、變形等現象。對於出現上述質量問題的，須及時予以返工處理。
3.5T梁架設技術
在T梁架設之前，要做好准備工作，及時清理場地，准備好臨時支座。測量班在已完工程支座墊石上設置支座中心線及邊線，並標記好。對架橋機的各個部件進行檢查和試運行，進行試吊。採用起重機將預制梁吊到運輸車輛上，吊裝過程要避免一些磕碰的現象，一定要慢，要穩。裝車後還要對梁體進行加固防止梁體發生傾覆，梁體運至指定位置後，再用架橋機進行架設。安裝時一定要注意梁體的平面幾何位置，避免造成橋面幾何尺寸超出規范要求。
4結束語
我aT鐵路運輸行業的快速發展，促進了我國國民經濟的快速發展，在鐵路工程中，T梁施工技術是非常重要的一項技術，因此須要做好T梁的施工。在T梁施工過程中，不僅要保證施工質量，還要考慮施工成本，因此T梁預制技術和架設技術就顯得非常重要。施工單位必須要充分意識到T梁施工的重要性，科學地開展T梁預制技術和架設技術，提高T梁的施工質量。並且還要加大研發力度，提高管理水平，把好T梁的施工質量關，促進我國鐵路事業的發展，促進國民經濟的增長。

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B. 誰能總結給我一份30米t梁的施工小技巧啊

（一）、施工安排、組織

xxxxxT梁預制場地施工准備已完成，進行下一分項工程T梁施工。我標段在0#台橋頭一側，設置材料場地、拌和站、。拌和站為JS-750強制式拌和站一座，產量50立方米/小時，材料已全部進場，經檢驗合格。施工用電採用動力電，施工用水在場地內打井，提供生產用水。混凝土採用集中拌和，混凝土罐車運輸。

（二）、預制T梁施工工藝

1、預制底座的預制、安裝

Xxxxxxx大橋上部結構形式為30米預應力T梁，共計60片，預制廠布置在0#台東側，根據施工需要設置12道梁底。底座設置成C20砼基礎，梁底上鋪3mm鋼板焊接形成預制底模，底模與側模採用幫包底的加固形式連接。

2、模板的製作、支立

模板採用箱櫃式鋼模板，框架採用7.5cm角鋼，側面模採用5mm鋼板，各焊縫牢固嚴密，鋼模自下而上分別為10#槽鋼、5mm鋼板，在加工場加工成型運至現場,採用龍門吊進行模板支立,支模前將梁底模清凈，並塗刷優質脫模劑，加設密封條，按准確位置落模安裝，並用木楔在框架下找平並簡單支頂加固，安裝擋頭模板及錨頭鋼墊板，經驗收進入下道工序。

3、鋼筋的綁扎及波紋管的架立安裝

普通構造筋彎曲成型在鋼筋棚完成，綁扎工作在梁底平台上進行，為保證鋼筋位置准確，在平台上事先放線，先綁扎馬蹄部分和腹板部分，然後架立波紋管。安裝前檢查其強度、剛度、尺寸，滿足設計要求，定位時，首先確定梁端為原點建立坐標，根據圖紙坐標值，確定孔道底部各斷面的空間位置，按位置設波紋管，焊固定波紋管的鋼筋，波紋管彎曲圓順。焊接預埋件（連接鋼板或伸縮縫預埋筋）安放預留槽連接鋼板，然後按設計尺寸支立側模。

4、砼澆築

採用連續級配碎石砼澆築， 砼按施工配合比嚴野告格控制水泥用量和水灰比，並使用哈爾濱龍安高效減水劑，以改善砼的早期強度，砼灌車運至現場頌升，用龍門吊澆築。砼採用分三層澆築，第一層梁腹中部，第二層為梁腹上部，第三層為梁面板部；按先端部後跨中至另一端部。砼連續澆築，在砼初凝時間內完成。為保證砼的密實度，提高砼的強度，在施工中採用附著式振搗器和振搗棒聯合完成，在每段橫隔板區段內設1.5KW振搗器3個，兩側對稱布置，隨著砼的澆築移動。梁的馬蹄部和腹部，用插入式振搗棒振搗腹部和面板，錨區和波紋管曲線變化部鋼筋及波紋管較密集處，採用30棒和50棒作業。梁體砼澆築完成後，及時將板頂面抹平和有規則的拉毛。

砼振搗注意問題:

a.梁端頭為張拉受力截面，要特別注意加強，即不能過振，又不能漏振

b.振搗時把握快插慢拔原則

c.振搗棒移動距離，不應超過振搗半徑1.5倍

d.避免振搗棒碰撞預應力鋼材的管道、預埋件

e.澆築過程經常檢查摸板、管道、錨固端鋼板及預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設計要求

5、砼養護

砼澆築完畢後，採用土工布覆蓋，人工灑水保濕的方法進行養護。

6、預應力束加工，安裝及張拉

根據設計文件提供的鋼束根數、長度在下料場地下料編束，編束時注意鋼鉸線束頭用膠布綁好以免在運料時破壞束頭而影響穿束，編束結束後運至預制場進行穿束。

待砼強度達到85%（同體試件）,開始進行張拉,預應力張拉採用雙控法施工，即伸長量和張拉力同時控制。張拉順序為50%N2-100%N3-100%N2-100%N3，雙控兩端張拉，張拉過程中嚴格控制斷滑絲數量不超過總數的1%；若超過1%，必須更換鋼束。張拉機具已經有效檢校符合要求。

a.張拉順序：0—初應力—控制張拉（100%張拉力）—（持荷2分鍾）—錨固。

b.張拉原則；

①兩端對稱均勻張拉

②避免構件截面偏心受壓過大

③使已張拉的合力線處在受壓區內，邊緣不產生拉應力

④張拉時，千斤頂張拉力作用線應與鋼絞線重合

⑤預應力鋼絞線在張拉控制力達到穩定後錨固

c.鋼絞線張拉步驟和方法

①清洗過的夾片按序號嵌入鋼絞線中，隨即用工具輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線

②安裝千斤頂，將野脊老預應力鋼絞線穿入千斤頂，錨環中

③先張拉中部2#，再張拉上部受拉區1#、3#。

④使頂壓油缸回油，向張拉缸供油，開始張拉。注意使夾片保持整齊，一般不超過3mm

⑤按要求張拉到噸位，測實際伸長值與理論伸長值比較較核

⑥在保持張拉油缸開口不變情況下，由頂壓油缸供油

⑦打開頂壓油缸，頂壓活塞回程，錨固結束

7、管道壓漿

張拉工序結束後，向管道內沖水清洗管道。開始壓漿，將准備好的水泥漿按先下孔後上孔的順序依次壓入孔道，連續壓漿壓力達到0.5—0.7Mpa後，待冒漿端冒漿均勻後，再關閉壓漿端迴流閥，壓漿結束。水泥漿的制備：水泥採用普通42.5，水灰比控制在0.4—0.45之間，摻加一定數量的膨漲劑，膨漲率小於10%，泌水率最初小於4%，24小時後泌水應全部被收回。水泥漿在壓注過程中應經常被攪動。

8、梁端封錨

張拉、壓漿結束，將梁吊出預制底座，存於儲梁底座上的適宜位置上，然後用人工將錨區砼鑿毛處理，整理安裝錨區鋼筋，製作封端模板，澆築封錨砼。

9、T梁起吊、移梁、在儲梁底座上按順序儲梁

梁在預制底座上養生至砼強度達到100%時，使用吊裝能力100T的龍門吊平移行走至儲梁底座正確位置，緩慢將梁落至預先設置基礎是砼的橫樑上，並用枕木墊起，同時加以固定。

10、預制T梁安裝

a.支座安裝

支座的上下鋼板定位螺栓應切割平齊，不得妨礙支座自由變位，支座防護罩應及時敷沒。

b.預制T梁安裝施工工藝流程

我標段採用架橋機安裝T梁，架橋機具有安裝速度快、拆裝方便，起重噸位大、平縱曲線行走自如等優點，T梁採用架橋機安裝就位主要操作程序如下：

①檢查支座墊石臨時支座的標高，平整度，然後將支座按設計要求安裝好。

②起吊：T梁吊運採用兜托梁起吊法，不設吊環，跨墩龍門吊將梁吊起，平穩落於橋面上的運梁平車上，對於該孔首片T梁，運梁平車牽引T梁運至架橋機尾部，與架橋機連為一體，架橋機過孔橫移到位，安裝該片T梁；對於該孔其他T梁，平車直接把T梁運至架橋機下，架橋機起吊T梁運梁過孔，橫移落梁

③牽引運梁線上的運梁平車，將梁運送到待安裝橋孔處

④經檢查，達到安裝質量標准，則可進行梁體橫向連接加固，如達不到安裝標准，應進行調整或起吊重新就位

c.T梁安裝施工注意事項

①施工現場嚴格實行統一指揮，在吊裝施工過程中，嚴禁非施工人員進入現場

②現場人員要分工明確，定崗定人，施工中嚴格遵守安全技術操作規程

③各種機具、設備在施工前要進行嚴格檢查，使用後要進行認真保養，使用過程中專人負責檢查和維修

④起吊前，要特別注意檢查梁吊得正不正，落梁後檢查支撐是否牢固，起落要緩慢平穩，不得發生急升急落或沖擊現象

⑤在施工前，技術人員做好安全、技術交底工作，明確質量標准，技術要求及施工中的注意事項，嚴格按質量標准要求施工

⑥T梁在吊運過程中，龍門吊行走要慢行，勻速、平穩，嚴防沖擊現象發生

⑦一孔T梁就位後，應立即將橫隔板鋼筋及橋面板鋼筋焊接起來，並澆築砼濕接縫，等到濕接縫砼強度達到設計的85%時方允許架橋機行走。

施工注意事項

（一）模板的安裝與拆除

1. 選用的模板均達到設計要求，沒有達到設計標准不得在施工中使用。保證工程結構和構件各部分形狀和相互位置的正確，具有足夠的承載能力、剛度、穩定性，能可靠的承受新灌注混凝土的自重和側壓力以及在施工過程中所產生和荷載。

2. 用龍門吊組合模板安拆裝時上下應有人接應模板上掛好鋼絲繩，拆除下的模板應及時整理不得隨意堆放。模板拆裝過程中除操作人員外，旁邊不得站人。

3. 拆除大模板時必須設專人指揮，模板工和起重工協調配合，做到穩起、穩落、穩到位，龍門吊作業范圍內不得站人。

（二）混凝土澆注與振搗

1. 檢查模板加固情況，逐一排查是否有漏漿點和焊接部位以及橫豎防漲鋼管是否符合施工標准。

2. 振搗工一律穿絕緣膠靴、帶絕緣手套、高處振搗需佩戴安全帶。

3. 吊車檢查鋼絲繩是否完好無損，入有損壞立即更換，檢查混凝土吊裝罐罐門是否完好。

4. 派專人指揮吊車吊灌混凝土，施工現場內除施工人員不得入內吊車作業半徑內不得站人。

5. 遇5級以上大風或惡劣天氣不得澆注混凝土。

6. 振搗工檢查好機具電路是否有老化現象。

（三）模板吊運

模板吊運應派專人指揮，龍門吊吊裝模板時行走軌道上不得站人，吊運的模板掛繩要掛好，不得在吊運過程中掉落以免造成砸傷事故。

梁的吊裝安排

預制場內移梁採用雙龍門吊抬吊，並提樑上引道路基，引道路基上移梁採用運梁小平車，架梁安裝就位採用架橋機。該工程使用最大架設跨度為50m架橋機。

本工程不設存梁區，張拉、壓漿滿足吊梁條件後。龍門吊移到梁吊點處，用龍門吊提梁並縱向移動至引道路基上，放置於橋面的運梁小平車上。運梁小平車兼負運梁和給架橋機喂梁的任務。

架橋機架梁前先橫移至運梁小平車的軌道處，從運梁小平車上提起梁後，先橫移至待安裝的梁位，再向前吞梁，後落梁並橫向微調安裝就位。T型梁的吊裝程序安排：兜底 →龍門吊起吊→龍門吊將梁提運於引道路基的運梁小平車上→運梁小平車將梁運至架橋機位→架橋機起吊梁並橫移至待安裝梁位→架橋機向前喂梁→架橋機微調並對位落梁。

架橋機拼裝

架橋機一般在製作場把各構件（支腿、主桁架、副架等）先製作，再搬運到現場拼裝。

拼裝前先用型鋼或貝雷片搭設馬架，由吊車或龍門架將各支腿和兩片主桁架吊到馬架上組拼。各部件組裝並接好電氣線路後，在支腿處用千斤頂將架橋機頂起。再把馬架抽出、千斤頂回油，將架橋機支腿落於路基上。然後根據橋面縱坡調整各支腿，使架橋機處於水平（主桁架縱坡不得大於0.5%）。最後採用簡單扒桿將副架安裝於主桁架上，對架橋機各部件進行試運轉後，將架橋機縱移至待安裝梁的位置。

架橋機安裝時要注意以下問題：
（1）架橋機拼裝位置要選擇好，不得有架橋機縱橫移動的障礙，架橋機中支腿盡量處於己安裝梁的端部梁肋位置。
（2）架橋機各節桁架間採用栓接，銷棒使用前仔細檢查其質量，安裝時盡量使用龍門架銷接。
（3）架橋機頂升時支腿處要支墊較大剛度的分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。
（4）架橋機拼裝後檢查各限位裝置並安裝牢固，方可進行縱橫移運行，以策安全。

架橋機縱橫移動

先鋪好縱向軌道，架橋機橫移至軌道上方，分別將後支腿與中支腿頂離軌道，輪箱轉向並騎位於軌道上方，拆除中後支腿橫向鋼軌，兩支腿落於縱向軌道上，同時將副架移至後支腿處做配重，並收起前支腿。將下一跨蓋樑上的橫向軌道鋪好，各工作就緒、安全檢查後整機縱向前移。飄架（即縱向移動架橋機）到位時，落下前支腿，頂升前支腿並鋪橫向鋼軌。同樣方法頂升中支腿與後支腿，並鋪橫向鋼軌。各支腿輪箱轉向落在橫向鋼軌上，全面試運行安全檢查即具備橫移能力。
架橋機縱橫移動時應注意以下要點：
（1）為了保證安全，架橋機前移飄架前，必須依次對前、後、中支腿進行陸續臨時頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用兩個千斤頂對一個支腿同時頂升，並同時收起。
（2）架橋機跨墩縱向飄架移位時，必須空載並將前支腿及附屬構件拆卸，以減輕前支腿的重量，兩副架運行到後支腿後面作配重，並作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。飄架移位過程中應隨時測量架橋機前端的下撓度，確保在計算的安全范圍內。
（3）架橋機支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前後橫移軌道可滿墊方木。
（4）對於各支腿軌道，尤其是前支腿橫移軌道的吊裝，宜採取在架橋機主桁架上裝臨時小扒桿，由小扒桿吊運和人工配合安裝的方法。
（5）由於該工程的雙幅橋面都有2%的斜向外側的坡度，因而架橋機橫移軌道宜用枕木調平，並在軌道兩側設置可靠的止滑塊，以確保架橋機橫移安全。
（6）架橋機飄架到位後，進行較全面的安全檢查，如螺栓與銷子的連接是否牢固、鋼絲繩接頭及電氣線路是否正確、電線有否破損和擠壓、液壓系統是否正常、軌道接頭是否平順，支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等，並進行空載試運行正常，才能進行架梁吊裝作業。

梁的安裝就位

安裝前，自行式運梁小平車將梁運至架橋機後跨內，將兩副架移到梁吊點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁小平車面20~30cm時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀察確認沒有問題時才能繼續起吊。梁在起落過程中應保持橫向傾斜不超過2%、兩端縱向高差應不大於30cm。兩副架同步起吊後，宜先整機橫移到待安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時，保持梁的穩定，微橫移到待安裝的准確位置。宜先落穩一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位後應臨時支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋焊接。這樣依次安裝下一片梁，整跨梁全部安裝後，可將架橋機縱向飄架，進行下一孔的架設，如此循環直到完成。

安裝技術措施

1、對於龍門架和運梁小平車，一般採用定型產品，使用時，應按其額定載荷並嚴格遵守其操作規程，確保安全。針對該工程的特點，重點採取了以下安全技術措施：
（1）架橋機的強度與剛度驗算：架橋機在使用前，應根據工程的特點和尺寸（如橋跨度、梁重量等）驗算其強度與剛度，對主桁架接點、支腿滾輪及軌道等薄弱環節採取加強措施。在台風季節使用架橋機應驗算其空載橫向抗傾覆穩定性，在六級以上大風時停止架梁。架橋機在跨墩縱向飄架時應全過程觀測主桁架前端的下撓度，架橋機吞梁時也應全過程觀測主桁架各跨中的撓度，若超過計算值應立即停止，檢查原因，採取加固主桁架各接點等措施後，才能繼續飄架或吞梁。
（2）架橋機各支腿應同步橫移：架橋機橫移過程中，前、中、後三個支腿應同步進行，其繼電器等應靈敏可靠，若某一支腿發生故障，其它支腿應同步停止移動，否則會發生嚴重後果。
（3）運梁速度和抗滑措施：龍門架、運梁小平車和架橋機負載移運梁時，其速度宜控制在0.1~0.2m/s（即6~12m/min）之間，尤其是負載啟動與剎車時加速度不宜超過0.1m/s2。各種軌道的端部應設置止滑擋塊，必須在雨天移運梁時，可對軌道適當撒水泥粉，增加軌道的摩擦系數。
（4）架橋機對橋面的壓力驗算：由於架橋機有三個支腿，在吊梁移運（吞梁）過程中，最不利工況是梁位於架橋機主桁架中間（如下圖示），此時中支腿承受的壓力最大。可按一次超靜定梁計算中支腿的壓力，其應不大於橋面最大設計荷載。同時在架橋機飄架和吊運梁之前，應將前一跨所有梁的橫隔板鋼筋焊接，以增加橋面的整體性，防止已吊裝的T型梁傾倒。
（5）提梁高低架的抗傾覆驗算：當高低架將梁提到橋面標高後，將把梁以加速度a=0.1m/s2向橋上移動，此時梁有慣性力T=Ga/g（G為梁重量）。由於高低架自重相對於梁重量較小，可忽略高低架自重，則高低架對低端點的抗傾覆安全系數為K=gl/ah。K應大於1.5才能確保安全。

施工防範措施

1、安全防範類別

根據本分項工程特點，安全防範重點有以下幾方面：

（1）防高處墜落事故

（2）防起重傷害事故

（3）防觸電電擊事故

（4）防機械傷害事故

（5）保證結構安全

2、風天防範措施

加強T梁安裝時對各種施工工具的檢查，防止高空墮落。注意氣象預報，風前作好預防准備工作，當風力大於六級時，停止高空工作。

3、雨天防範措施

（1）掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，每天注意氣象預報，以利安排施工，做好預防的准備工作。施工現場做到排水通暢，混凝土澆築等工序的施工避開雨天施工。

（2）加強施工便道的養護，保證道路暢通，提供良好的施工環境，做好應急的措施，儲備針對雨季，惡劣氣候施工所需的物質、材料、設備。並做好物資、設備的防濕防潮工作。備好防雨物品（雨衣、雨靴、安全鞋等）。

（3）對梁體作業面要用彩條布進行覆蓋，避免雨水淋涮。

（4）梁體安裝施工是高空作業，要加強高空作業安全培訓和勞動保護，並安裝避雷設施，並檢驗合格後方能投入使用。

（5）預應力施工時要在晴好天氣進行，防止鋼絞線銹蝕。

4、高空作業防範措施

（1）所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，並按規定配戴勞動保護用品或安全帶等安全工具。作業人員不得穿拖鞋，高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。

（2）梁體安裝時必須系好安全帶。

5、夜間施工防範措施

（1）做好施工安排，合理安排作業時間，鋼筋安裝、模板吊運盡量安排在白天進行。

（2）各級組織機構建立夜間值班制度，親臨現場指揮，檢查施工。做好項目的夜間施工，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進行。夜間施工，保證足夠燈光、照明亮度，加強現場安全監管。

（3）安裝足夠的照明設備，保證夜間工作有良好照明條件，特別是箱梁墩頂作業條件差，應加強安全防護，改善作業環境。

各工種施工注意事項

1、混凝土工

(1)用吊車、料斗澆築混凝土時，指揮操縱料斗人員要與吊車駕駛員密切配合，運料、放料時，料斗正下方嚴禁站人。

(2)後張予應力孔道壓漿時，應戴防護眼鏡，以防灰漿噴出射傷眼睛。

(3)操作人員高空作業必須系好安全帶。

2、鋼筋工

(1)制好鋼筋骨架入模時，須使用足夠的吊裝設備。起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降落離地1米以內時靠近，就位支撐好後方可摘鉤。

(2)安放鋼筋骨架或搬運鋼筋時，附近有電線時，需設法預防觸電、要事先將電源關閉，以防意外傷人。

(3)鋼筋工操作應戴手套、防護鏡、著三緊工作服，嚴禁穿拖、涼鞋。

3、張拉工

(1)預應力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前，應遵守下列規定：

a.張拉作業區，無關人員不得進入。

b.檢查張拉設備、工具（如：千斤頂、油泵壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等）是否符合施工及安全的要求。壓力表應按規定周期進行校定。

c.錨環及錨塞使用前應經檢驗，合格後主可使用。

d.高壓油泵與千斤頂之間的連接點，各介面必須完好無損。油灰操作人員要戴防護鏡。

e.油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降相符，應平穩、均勻一致。安全閥要確定聯絡信號。張拉兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊工具。

f.張拉前，操作人員要確定聯絡信號。張拉兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊工具。

(2)在已拼裝或懸澆的箱樑上進行張拉作業，其張拉作業平台、拉伸機支架要搭設牢固，平台四周應加設護欄。高處作業時，應設上下扶梯及安全網。施工的吊籃應安掛牢固，並備有安全設施。張拉時千斤頂的前後面嚴禁站人，作業人員應站在千斤頂的兩側。

(3)張拉操作中若出現異常現象（如油表震動劇烈、發生漏油、電機聲音異常、發生斷絲、滑絲等）應立即停機進行檢查。

(4)張拉鋼束完畢，退銷時採取安全防護措施。人工拆卸銷子時，不得強擊。

4、木工

(1)人工鑿眼時，不得兩人對面工作，兩人之間距離應保持1.2m。

(2)登高作業時戴好安全帽，系好安全帶並掛實，配工具袋，禁止將斧子掖在腰上或砍在木方上。

(3)用斧、錘作業時，（應檢查斧、錘頭是否牢固），防止誤傷他人。

(4)製作模板時應細致選料。製作鋼模或選用木料嚴禁使用扭曲嚴重、螺絲孔過多，腐朽、扭裂和大橫節疤、開裂等材料。

(5)用人工搬運，支立較大模板時，應有專人指揮，底部固定後再進行支立，防止滑動傾覆。

(6)拆除模板要制定安全措施，操作時應按順序分段進行，嚴禁硬砸或用機械大面積拆除。

(7)拆除模板不得進行雙層作業。

臨時用電注意事項

1、建立健全安全組織機構，安全保證體系，設置專職安全員死看死守，重點部位、重點過程要跟蹤檢查。

2、臨時用電要滿足保護接地，保護接零，變壓器要有避雷裝置，施工現場的總配電箱和開關箱至少設置兩級漏電保護器。雨季夜間施工，必須攜帶不得大於12V的安全電壓照明燈設備。

3、電氣設備和線路，要定期進行檢查和維護，發現一處，消滅一處，不留隱患。

C. 談T梁的預制施工工藝

下面是中達咨詢給大家帶來關於T梁的預制施工工藝的相關內容，以供參考。
本文結合T梁預制施工實踐經驗，對T梁的模板安裝、鋼筋、鋼絞線製作和安裝、混凝土澆築、預應力筋的張拉及壓漿等工藝進行了分析，提出了影響T梁的預制的各項因素及相應的解決處理措施。
鄭石高速№.24、25標項目所在地為平頂山市魯山縣庫區鄉境內，設計上屬於重丘區，施工范圍內多為林地，由河南省公路工程局集團有限公司（原河南省路橋工程集團有限公司）承建，全長6.1公里，共有橋梁6座，其中箱梁200片，T梁516片。本人作為石廟溝預制廠的技術主管，在不到8個月的時間里完成了386片的T梁預制工作，結合本人的實際施工經驗，做一簡述鍵迅，以拋磚引玉，望業內人士加以指正。
1材料要求
所用材料應符合圖紙要求，嚴禁不符合規范和試驗磨亮旅要求的材料用於施工。
2場地布置
嚴格按照項目部所下發經監理認可的預制場地平面布置圖設置，預制台座應注意檯面尺寸與梁底尺寸相匹配，因T梁吊運採用兜托底梁起吊方法，不設吊環，預制台座應注意預留穿索兜底所需的活動底板。台座出露的稜角用角鐵包邊以防止在使用過程中掉角，台座上預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。注意台座頂面和兩側必須平整光滑，以保證側模的安裝時的就位和梁底的平整度。台座的基底必須有足夠的承載力，台座間的地面注意用混凝土硬化，避免台座基底滲水引起下沉、開裂現象。台座兩側需設置排水槽以利養護和施工排水；存梁台座嚴格按照圖紙和監理指示進行施工。
3施工工藝
（1）模板製作及安裝。預應力砼T梁底模採用鋼模，在澆築好的鋼筋砼台座頂面安裝鋪設一層鋼板作為底模；側模採用大塊定型鋼模板，模板厚度均為6mm。
（2）鋼筋、鋼絞線製作和安裝。鋼筋及鋼絞線的製作必須滿足設計、試驗及技術規范要求。預應力筋進場時應分批驗收，鋼絞線按設計鋼束長度加工後切割好後分捆擺放，鋼筋在加工場統一製作，利用軌道內的鋼筋骨架綁扎台進行綁扎然後由小門吊利用橫擔起吊至預制台座上。
（3）混凝土澆築。砼在拌和站集中加工，因運距較近，砼通過攪拌運輸車運到預制現場，砼用7.5T龍門吊吊料斗送入模內。梁底梁肋用附著式振動器振搗，頂部和翼板用插入式振動棒配合振搗成型。
混凝土配合比選用集料需滿足設計及規范要求，混凝土澆築入模時的坍落度控制在70~90mm，採取分層澆築方式，每層澆築厚度不大於30cm，澆築從一頭往另一頭進展，在距尾端3米左右時，澆注順序改做從尾端向中間推進與原混凝土合攏，以確保梁體底部鋼筋最密集處混凝土飽滿密實。混凝土澆築至頂部，採取措施堵塞好預應力孔道，不讓混凝土或漿液進入孔道。
混凝土澆築完成並初凝後，立即開始養護，頂面採用覆蓋棉氈和灑水養護，側面採用塑料薄膜養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。
（4）預應力筋的張拉及壓漿。施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，並應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表配套檢驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。張拉機具設備應與錨具配套使用，並應在進場時進行檢查和校驗。對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或瞎凳在使用過程中出現不正常現象或檢修以後應重新校驗。施加預應力之前，必須完成或檢驗以下工作：施工現場應具備經批準的張拉程序和現場施工說明書；現場已有具備預應力施工知識和正確操作的施工人員；錨具安裝正確，梁體混凝土達到設計強度的95%以上；施工現場已具備確保全體操作人員和設備安全的必要的預防措施，如在千斤頂後一米左右安裝一塊擋板，操作人員在操作過程中不得站在千斤後面。
實施張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與預應力筋的軸線重合一致。
梁體砼達到設計強度的95%後，張拉正彎矩區預應力鋼束，在張拉開始前，向監理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應力和延伸量的靜力計算，請求審核。張拉應嚴格按照設計順序採用兩端張拉，且應在橫橋向對稱均勻張拉，並採用應力控製法張拉，以鋼絲束的伸長量做校核，張拉時鋼絞線的實際伸長值與理論伸長值誤差應控制在±6%范圍，否則應暫停張拉，待查明原因並採取措施予以調整後，方可繼續張拉。預應力筋張拉時，應先進行初始張拉，初始張拉應力應控制在設計張拉力的10%～15%。其具體張拉程序為：0→初應力→100%σcon（持荷2min錨固），張拉完畢。
張拉完成後即可移梁堆放，梁堆放支承頂面位於同一平面內，誤差不大於2毫米。在存放期間，應首先進行孔道壓漿，壓漿時應從最低點壓入，從最高點排氣與泌水，其壓漿順序為：先壓入清水清洗管道，再壓入水泥漿。壓漿應選用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力宜為0.5～0.7Mpa，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，並應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止，為確保管道內充滿灰漿，關閉出漿口後，應保持壓力不小於0.5Mpa、時間不少於2min的穩壓期。
孔道壓漿完畢後，即可進行非連續T梁的封端工作，封端前首先清除周圍漏漿，將接觸面鑿毛，然後安設端頭鋼筋網，再安裝封端模板進行砼澆築。為保證梁體顏色一致，封端採用與梁體同等級同配合比的砼。
4施工注意事項
（1）台座的設置應保證基底有足夠的承載力，注意在台座兩側設立排水槽排水防止向台座基底滲透；注意圖紙設計中跨中預拱度的設置，由中部向兩端漸變按二次拋物線布置。
（2）注意鋼束定位筋的設置及與其它鋼筋的連接情況，嚴格按照圖紙及鋼筋加工技術要求操作，嚴防澆築混凝土時波紋管上浮而引起嚴重的質量事故，穿束前認真檢查錨墊板和孔道，保證錨墊板位置正確、孔道內通暢無雜物。
（3）當在安裝有預應力筋的構件附近進行電焊時，應注意對全部預應力筋和金屬構件均應進行保護，防止濺上焊渣或造成其他損壞。
（4）砼澆築時應注意保護預應力孔道，採取措施堵塞不讓砼或漿液進入孔道，同時注意頂面預拱度的設置及齒縫的設置。
（5）預應力筋張拉前應確保張拉設備的完好及精確，張拉過程中應嚴格按照圖紙設計及技術規范要求張拉順序及加力方法實施張拉。
（6）在確保各材料強度達到規范要求，保證結構物內在質量的同時，也要保證其外觀質量。砼拌和所用原材料的質量及施工方法是影響其外觀質量的一個重要因素，施工中應盡量使用同一牌號水泥，可確保砼外觀顏色的協調一致；模板加工的好壞，是影響其外觀質量的又一個重要因素，也是保證砼結構物質量的關鍵，因此，模板應盡量減少接縫，模板製成後，應試拼，保證內側平整光滑，無接縫錯牙、無漏漿、連接孔准確無誤，施工時預留夠足夠的保護層厚度；嚴格避免混凝土外觀受污染的現象發生。
（7）各部施工嚴格按照圖紙設計要求及監理工程師指示進行，施工中發現與圖紙要求不符
的應立即反映。
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D. t梁可以第二天澆築么

不可以，如果t梁第二天澆築，會影響強度，還會給房明侍屋結構帶來不利情況，因為梁的澆築都要一次成型的。因此在激型吵澆築之前，最好選擇強度高一些，必須達到C25級以上的混凝土，而且澆築時，要掌握好時間和租亂溫濕度，還需要合理養護才行。

E. T梁架設冬季施工方案

冬季結構毀如施工主要是要做好保溫工作。
現澆混凝土要做到防凍，保證混凝土強度在實驗期間達到75%。頂板和豎向牆體澆築完成後均要採用塑料薄膜和草簾被（此材料必須有阻燃報告）進行覆蓋。頂板澆築期間和澆築完成沒達到普通強度時需在該層頂板下生火進行加租余晌溫。且四周洞口必須用彩膠布進行密封。並且要對現澆頂板弊鋒做到定點、定時、定人測溫。

F. T梁混凝土正確的澆築方法

T梁預制施工方案詳細方法如下：

一、施工流程

預制梁——移梁——存梁——吊運梁——喂梁——架梁

二、T梁的預制

1、模板

（1） 當混凝土構件達到設計要求的張拉齡期 強度，開具「張拉通知單」，並經監理工程師或有關質檢部門同意後，才能進行張拉作業。

（2） 張拉前檢查千斤頂與油泵運轉是否正常，各油管接頭有否泄露現象，油泵安置在可靠的地方，各油管應防止過度彎折。

（3）正式張拉之前在千斤頂的正面設置擋板，防止張拉機具或鋼絞線彈出傷人。

（4）張拉控制力嚴格按設計圖紙提供的數據並根據張拉標定報告進行控制。

（5）鋼絞線束張拉順序嚴格按設計圖紙要求進行。

（6）張拉時應使用千斤頂的張拉作用線，預應力鋼絞線的軸線、孔道軸線重合。

（7） 張拉採用對稱兩端張拉。張拉力和引伸量實行雙控，張拉時應量測各級荷載下的伸長度讀數，以便測定各鋼束引伸量。

網路——混凝土澆築

網路——T型梁

G. t梁的做法

預制T梁的全部過程圖文詳解

1.底模安裝。圖為技術人員在測量反拱。反拱的作用主要為減少預應力產生的上供度。

H. T梁高空膺架制梁工法與注意點

一、前言
常規的預應力砼簡支T梁施工，通常採用預制場預制，架橋機架梁或採用單導梁、雙導梁架橋。橋墩較低時也可採用滿堂紅腳手架法現澆施工。而在重慶市忠縣長江公路大橋50米預應力砼簡支T梁施工時，因施工場地狹小，無法設置預制場地，另外該橋是柔性高墩（墩高72米），設計要求施工時不能偏心受壓，T梁安裝時必須按「二、四、六、八」法進行載入（即T梁安裝載入時相鄰兩跨間梁片數之差不大於2片）。由於受以上條件限制，如果採用預制架梁方案，則存在問題較多：一無施工場地，二不能滿足設計要求的T梁不能滿孔載入的要求。在這種情況下只有尋求新的T梁制安施工方案。
中鐵一局第一工程公司經過數種施工方案的分析、比較、篩選，最終選定了採用高空膺架法制安50米T梁的施工方案，並立即開始對T梁高空膺架法制梁進行可行性研究和實施性論證。在有關專家的指導下，經過QC小組的攻關以及在實踐中不斷改進和完善，比較完整地摸索出了一套T梁高空膺架法施工的工藝。通過忠縣長江大橋80片50米大型T梁的施工實踐證明，高空膺架法施工工藝、施工方案及各種安全質量措施是行之有效的，不但解決了忠縣長江大橋80片50米高、大、薄T梁的施工，而且探索出一種全新的、科技含量較高的橋梁施工新方法，制定了一套此施工方法各個工序安全、質量保證措施。該工法QC 成果獲部級優秀QC成果獎。
二、工法特點
1、不需要預制場地和架梁機，也不需要滿堂紅腳手支架，復雜設備變成簡單設備。
2、每跨根據施工工藝只設一片T梁的制梁台位，施工投入少，節省費用。
3、多跨可同時進行T梁的預制施工，並能和下部工程施工形成交*作業，加快工程進度，降低成本。
4、每跨有1～2片梁因張拉工藝需要，利用已就位的T梁作為制梁台座，進行樑上制梁，再橫移並利用自製龍門架落梁就位，加快制梁速度和軍用梁膺架的周轉。
5、膺架可採用加強*式軍用梁復式組拼形式，根據跨度進行調整，方便靈活。
三、適用范圍
本工法適用於所有簡支梁橋的施工。在山區及受地形地勢等影響，條件較差，無預制場地、無架橋機或大型機械無法進入，或設計對高墩梁體架設載入有特殊要求的橋梁，採用膺架法施工最為合適。
四、工藝原理
高墩（墩高>20米）施工時，在墩柱上設置鋼制牛腿，在牛腿上放置*式軍用梁，形成單片梁的制梁台座。在軍用梁台座上預制T梁，待砼強度達到設計要求後進行預應力張拉和梁體橫移就位，讓出制梁台座，進行下一片梁的預制。每跨的最後1 片～2片梁（如需加快膺架周轉和擴大多個T梁施工台位，也可根據需要在樑上制多片梁），利用已就位的梁體作為台座，採用樑上制梁工藝來完成。
低墩施工時，採用軍用墩或其他形式的墩柱作為支撐，其上放置軍用梁作為一片梁的台座，預制一片，橫移一片，直至全橋完工。
五、工藝流程及操作要點
（一）工藝流程
T梁膺架法制梁的關鍵技術為膺架設計鋒搜、梁體砼澆築、高空橫移梁、樑上制梁及落梁。主要施工步驟：大型膺架的設計和吊裝，膺架頂部T梁預制台座的設置，蓋梁頂滑道的安裝設置，T梁模型設計，砼澆築，預應力張拉，T梁高空頂起穿靴和橫移，T 梁脫靴就位，樑上制梁和落梁就位等。
（二）施工要點
1、施工准備純尺
（1）膺架設計
膺架是T梁施工的台座，是主要的承重結構，它的設計是否合理，強度是否符合施工需要直接影響著施工安全、質量、工期和施工投入。本工法中膺架設計時主要考慮其承載能力和結構本身的變形情況，根據T梁在施工中發生的實做基高際荷載情況，以及*式軍用梁設計的有關資料，通過4種不同工況的配載計算，選擇雙層四片加強*式軍用梁作為一跨制梁膺架（見圖1）。相鄰跨間膺架根據張拉工藝要求按左右、右左的形式交錯設置。
為確保軍用梁膺架施工安全，在設計過程中按照梁體施工的載入情況，對軍用梁膺架進行了1:1.2的荷載試壓，測得軍用梁受壓後的跨中撓度、非彈性變形引起的撓度及施工荷載引起的撓度，為梁體拱度設置和底模預留拱度的合理性提供了依據。
（2）T梁模型設計
高空膺架上兩側防護欄桿間距4米，T梁頂板寬度加上模型及支撐後，施工作業面非常狹小，梁體模型設計不僅要考慮小空間里施工方便，還要兼顧其強度、剛度滿足要求，確保梁體施工質量。合理的T梁側模設計方案：面板與支架分離，單塊面板重 100kg，便於小空間內人工搬運和操作；支架單件重50kg，可以在150cm縫隙中自由搬運。在每節T梁面板上設置附著式振動台座一個，側模兩側間隔設置，位於馬蹄形稍高位置，以保證梁體砼質量。為了控制梁體的垂直度和確保T梁在澆築砼全過程中的穩定性，在模型支架上用槽鋼設通長縱向連接縱帶兩道。
2、膺架吊裝
膺架的拼裝和吊安根據施工現場實際情況及各墩的高度情況，採用不同的形式，如整體吊裝、雙層單片吊裝、分段吊裝、釣魚法吊裝等。
3、高空膺架上制梁
（1）鋪設底模：T梁底模採用標准鋼模板組拼，梁端頭尺寸變化段用木模進行調整，底模中線與軍用梁中線一致。根據設計要求及膺架試壓結果，在底模上設置預拱度。
（2）綁扎鋼筋、立模：按要求在底模上進行鋼筋綁扎和波紋管定位。為保證鋼筋的垂直度，護欄上每隔3米設置一根橫向吊桿。在砼澆築前就進行鋼絞線的穿束，在砼澆築過程中，派專人對鋼絞線進行來回拉動，防止水泥漿流入波紋管中。
（3）砼澆築：膺架法制梁梁體砼澆築非常關鍵，必須保證砼在澆築過程中，膺架彈性變形不影響梁體砼的質量。梁體砼質量控制應注意以下幾個方面：
a、砼採用泵送砼，坍落度控制在18cm～22cm間，便於振搗，同時可加快施工砼澆築速度。
b、配合比選用合理。為防止膺架在砼澆築過程中因彈性變形而引起梁底砼拉裂，在選砼配合比時摻入了外加劑。砼緩凝時間為3小時～5小時，使得砼澆築結束前不初凝。砼的初凝時間必須滿足T梁砼澆築過程中膺架的微度變形，這一點最為重要

I. 後張法預制T梁封端施工一般要求

後張法預制T梁封端施工一般要求有哪些呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
1）孔道壓漿後應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，困吵同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，以備澆築封端混凝土。汪純侍
2）固定封端模板，立模後校核梁長，其長度應符合規定。
3）封端混凝土應仔細操作並認真插搗，務使錨具處的混凝土密實。
4）封端混凝土澆築後，靜置1～2h，帶模澆水養護。脫模後在常溫下一般養護時間不少於7天。氣溫低於5℃時不得澆水，採取保溫措施。
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