高鐵為什麼晚上不能安排班

A. 高鐵晚上為什麼不運營

高鐵晚上不運營的原因為夜晚旅客少、動卧車數量少、高鐵需要檢修等等。

1、夜晚旅客少

出於一個運送旅客量的考慮，夜間乘坐的乘客數量比較少，因為高鐵行駛是需要電的，為了節省電資源的浪費，節約用電。

高鐵的主要優勢：

1、載客量高：無論是高速公路或機場都會發生擠塞，高速鐵路的優點是載客量非常高。

2、耗時少：除最高運行姿橘速度外，旅客更關心的是旅行時間。

3、安全性好：高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。

4、正點率高：高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。

5、舒適方便：座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

B. 高鐵為什麼晚上不運行

高鐵夜間不開行，主要原因：高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止運行。

客貨共線鐵路和城際鐵路在專業上不稱「高速鐵路」的原因：

1、兼顧貨運即表示可開行貨物列車，貨物列車是普速火車；

2、城際鐵路站點比較密集，會有開行站站停、旅行速度不快的慢車。因此，這兩種鐵路並不是高速列車的專線鐵路，實際上兼容了中低速列車，沒有徹底高速化，不以「高鐵」標注。

設計時速200公里的區際鐵路、因其速度等級不夠高，故在專業報道上也不稱「高速鐵路」，直接稱「鐵路」或「快速鐵路」，如九景衢鐵路。

城際型：

城際高鐵同時兼有城鐵和高鐵的特點，符合《高速鐵路設計規范》、《城際鐵路設計規范》和《中長期鐵路網規劃》中的主要標准，無論從技術方面、路網方面和運營方面都滿足多種高鐵的定義。

例如：廣珠城軌預留開行速度250km/h、實際運營速度200km/h，且已被納入「八橫八縱」高鐵路網中的京港澳通道，所以廣珠城際客專符合兩種高鐵定義，稱「廣珠高鐵」是正確的。

類似情況還有昌九城際鐵路等。中國第一條路網型高鐵是廣深鐵路（城際），第一條技術型高鐵是秦沈客運專線，第一條300km/h的高鐵是京津城際鐵路。

以上內容參考：網路-高速鐵路

C. 高鐵為啥夜間不跑

高鐵都有著定時進行檢修的規定，為了不影響旅客的正常出行，公司大多會安排在夜間進行一個大型的檢修，所以高鐵夜間是停止運行的。

出於一個運送旅客量的考慮，夜間乘坐的乘客數量比較少，因為高鐵行駛是需要電的，為了節省電資源的浪費，節約用電。高鐵設置動卧車的數量是非常少的，所以連夜進行運營的高鐵是非常少，一般高鐵是選擇晚上不進行運行的。

高鐵在我國目前營運的時間是每天晚上11點左右到終點站就直接進行檢修，高鐵夜間是停止運營的，一直休息到第二天早晨的最早5點鍾發車，只有極個別的動卧車，夜間也會運行，但是分時段，也是輪換調休進行的。

火車的運行

我國現在很多有夜間火車的車次，都掛有卧鋪車凳臘宴廂，這樣一來，如果時間緊張，沒有趕上白天出行的乘客，選擇夜間長途出行的時候局仔，大多會選擇卧鋪，棗銀考慮著睡一夜就到站了，所以才會有很多夜間出行的乘客。

而且高鐵的運行線路停靠站點，相比火車要少很多，這也是提高效率整體考慮。火車速度比高鐵慢，動力源不同，不需要像高鐵那樣頻繁檢修，再有火車幾乎都有卧鋪車廂，而且到站數量比高鐵多，很多小站都停車，所以火車24小時運營也有很多乘客。

D. 高鐵為什麼夜間沒有班次是目前的安全技術還達不到嗎

就目前我國高鐵運營情況而言，大部分列車23:00左右到達終點站，進入動車檢修段檢修，凌晨5、6點發車。一些卧鋪車在夜間運行，但不是每天運行。為什麼會這樣？有人說，因為晚上有天窗，所以不是跑車。事實上，情況恰恰相反。因為晚上沒有跑車所以安排了天窗。

鐵路部門以交通為主，只有非跑車才會安排天窗。當卧鋪車在夜間運行時，天窗會被壓縮，以減少設備維護時間。為保證天窗時間，卧鋪車不能天天開。有人說，晚上天黑了，跑不動了。晚上睡車動的時候跑是“瞎子”嗎？火車不是開到晚上23:00嗎？

實現效益最大化，既滿足運輸，又滿足維修需求。晚上沒有跑車真的與黑暗無關。其實作為高鐵維修人員，我真的很討厭高鐵不是夜間的跑車。維修給很多員工帶來了困擾。有的員工白天睡不好，晚上上班，時間太長，不利於身體健康。

E. 高鐵為什麼夜間不開行

高鐵夜間不開是因為夜間工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電設備（如供電網）進行檢查，信號段要對信號進行檢查，還有動車組也要回庫進行檢修和維護。

高鐵動車檢修要求高。檢修時，必須停掉雙向來車，否則會給檢修人員代來很大風險，甚至工人就算拉著防護欄也會被吹走。而普通列車因為它慢，檢修時只需關一條路就行了，另一條上的列車不能把鄰線上作業工人捲走。檢修完了再切換到另一條線路上。

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高鐵動車檢修：

檢修如果稍有不慎就會車毀人亡。其次，沿線行駛路段路況不便掌握，如有障礙物或落石，飛物，泥石流等，不便發現，更不能及時排除。二是高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止運行。

高鐵的速度快，對待檢查維修要求很高標准。如果同樣採用Ⅴ形天窗的方式檢修風險很大。所以，高鐵夜間採取的措施是垂直天窗。採取措施利用夜間維修檢查驗證而不運行。

「天窗」期這段時間是為了保證動車組列車安全運營的設備檢修時間。這個時段,動車組列車的各類設備都要進行檢修,主要包括:工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電設備(如供電網)進行檢查,信號段要對信號進行檢查。

當然,動車組列車的車體每天晚上也都會回到車庫,由專門的動車所工作人員對其進行內外徹底的檢修和維護。例如濟南鐵路局就專門配有青島動車段,下轄青島和濟南兩個動車所,每天夜間對在外跑了一天的所有動車組列車進行維護檢修。

F. 為什麼高鐵晚上沒有車

高鐵深夜不發車耐殲，主要出於兩方面考慮：

一、安全

高鐵行駛速度一般都在200公里/小時左右，夜間路況比不了白天，視物較差，有些情況很難掌握，如有障礙物、落石、飛物等不便發現，更不能及時排除，存在不小危險。

二、檢修

除了安全外，檢修也是一個很重要的原因，每天高鐵線路都需要檢修，這個時間鐵路內部稱之為『天窗』，也就是列車的間隔時間。」該業內人士表示，因為鐵路線上，列車是不間斷通過的。

在一小段時間內暫停列車的通過，以供某些單位對線路、接觸網等設備進行檢修，這段時間叫「天窗」，也叫「天窗點」。

高鐵線路白天供列車運行，到了晚上，則對高鐵的所有設備，特別是接觸網設備進行檢查維護和檢修。

高鐵的檢修，比普通列車和線路更加嚴格。晚上時，高鐵工務段要對整個線路進行檢查，每天當高鐵停止運行後，高鐵工務段工作人員會帶著精密儀器，走在各個線路進行細致檢修，所以一般來說，高鐵最晚的車次不會超過晚上10點。

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深夜動車雖少，但也不是沒有，目前西南地區已開行跨零點動車 。

中國鐵路成都局集團有限公司客運處工程師彭川告訴上游新聞記者，此次「深夜動車」的開行，是重慶市交委和成都局集團公司共同努力的結果，在開行的車次和時間安排上，雙方進行了多次談論。前期他們進行了調查，發現部分旅客有夜間出行的需求，主要是商務人士和換乘旅客。

此次開行深夜動車，鐵路各個部門也作了充蘆備分准備，首先要在動車組比較緊張的情況下，進行車輛調配。而深夜動車到達終點後還需要回到動車所檢修，機械師會增加兩小時的作業時間。此外，客運段還需要安排幾個班組在列車上服務，增加了乘務員的作業時間。

參考資陪畝毀料：中國新聞網-西南地區首次開行跨零點動車 「深夜動車」為何很少？

G. 高鐵為什麼不在夜間發車，這里到底有什麼科學道理

高鐵速度快、載客率高、舒適方便，是很多人的出行選擇。但是你有沒有發現，在零點到凌晨六點這段時間內，高鐵是禁止運行的。這到底是為什麼呢？原因很簡單，原來是高鐵在夜間需要檢修。工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電設備（如供電網）進行檢查，信號段要對信號進行檢查，動車組也要回庫進行檢修和維護。高鐵的各項設備都必須進行檢修，這樣才能保證乘客的人身安全。

高鐵時代要拋棄普速時代的思維了。當前中國鐵路大背景：高鐵列車最大的優點就是速度快，絕大多數地區能實現當日到達，能當日到達的絕不次日到達。高速線天窗時間較為固定（0:00-5:00），此段時間原則上不開行列車。一次次調圖中動車組逐漸將交路拉通，（超）長途列車數量越來越多。

H. 高鐵晚上為什麼不運營

因為在夜間，高鐵工務段要對線路進行檢查。供電段要對供電設備進行檢查，信號段要對信號進行檢查，當然動車組也要回庫進行檢修和維護。

在進行檢修時，也不能採用封鎖檢修一段線路，讓其他線路繼續跑車運行的方法。因為高鐵的速度非常快，對檢修的要求也非常高，部分檢修部分運行會給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。因此，在設置高鐵車次時，就避開了夜間開行。

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小貼士：

1、晚上（12：00—4:00）對於高鐵來說是天窗時段，不允許任何列車通行，只允許維修人員進行檢修。在凌晨四五點鍾會有檢測列車對開採集各種數據並檢測軌道安全狀況。當然普通鐵路一天也有三四個小時的天窗時段，天窗時段也不開行任何列車，不過經常是在白天。

2、高速鐵路只允許高速動車組與動車組運行，普通鐵路客車與貨車軸重太大，對軌道的平順性影響巨大，而高速鐵路軌道如果有1毫米以上的不平順對每秒鍾能跑100米的高速動車組安全威脅巨大。

I. 高鐵為什麼晚上不運行

高鐵在夜間不運行的原因是：

在夜間，高鐵工務段要對線路進行咐神檢查，供電段要對供電設備（如供電網）進行檢查，信號段要對信號進行檢查，動車組也要回庫進行檢修和維護。

由於高速鐵路運行速度快，對檢修的要求也非常高，檢修時必須停掉雙向來車，否則會給檢修人員帶來很大的風險。

通常情況下，乘坐高鐵的乘客都是因公出差的工作人員，考慮到這些乘客的數量相對於普通列車乘客數量來說較少，因此，就沒有必要像普通列車一樣開設多個班次全天全時段運行，這也在最大限度上節約了資源。

關於高鐵的特點：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式世簡凱道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔搜喚都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。