為什麼青島煙台潮汐時間差別大

① 每天的潮汐漲落時間都不一樣,那它推遲多長時間為什麼推遲/

於日、月引潮力的作用，使地球的岩石圈、水圈和大氣圈中分別產生的周期性的運動和變化的總稱。固體地球在日、月引潮力作用下引起的彈性—塑性形變，稱固體潮汐，簡稱固體潮或地潮；海水在日、月引潮力作用下引起的海面周期性的升降、漲落與進退，稱海洋潮汐，簡稱海潮；大氣各要素（如氣壓場、大氣風場、地球磁場等）受引潮力的作用而產生的周期性變化（如8、12、24小時）稱大氣潮汐，簡稱氣潮。其中由太陽引起的大氣潮汐稱太陽潮，由月球引起的稱太陰潮。因月球距地球比太陽近，月球與太陽引潮力之比為11：5，對海洋而言，太陰潮比太陽潮顯著。地潮、海潮和氣潮的原動力都是日、月對地球各處引力不同而引起的，三者之間互有影響。大洋底部地殼的彈性—塑性潮汐形變，會引起相應的海潮，即對海潮來說，存在著地潮效應的影響；而海潮引起的海水質量的遷移，改變著地殼所承受的負載，使地殼發生可復的變曲。氣潮在海潮之上，它作用於海面上引起其附加的振動，使海潮的變化更趨復雜。作為完整的潮汐科學，其研究對象應將地潮、海潮和氣潮作為一個統一的整體，但由於海潮現象十分明顯，且與人們的生活、經濟活動、交通運輸等關系密切，因而習慣上將潮汐一詞狹義理解為海洋潮汐。

潮汐能是以位能形態出現的海洋能，是指海水潮漲和潮落形成的水的勢能。海水漲落的潮汐現象是由地球和天體運動以及它們之間的相互作用而引起的。在海洋中，月球的引力使地球的向月面和背月面的水位升高。由於地球的旋轉，這種水位的上升以周期為12小時25分和振幅小於1m的深海波浪形式由東向西傳播。太陽引力的作用與此相似，但是作用力小些，其周期為12小時。當太陽、月球和地球在一條直線上時，就產生大潮；當它們成直角時，就產生小潮。除了半日周期潮和月周期潮的變化外，地球和月球的旋轉運動還產生許多其他的周期性循環，其周期可以從幾天到數年。同時地表的海水又受到地球運動離心力的作用，月球引力和離心力的合力正是引起海水漲落的引潮力。除月球、太陽外，其他天體對地球同樣會產生引潮力。雖然太陽的質量比月球大得多，但太陽離地球的距離也比月球與地球之間的距離大得多，所以其引潮力還不到月球引潮力的一半。其他天體或因遠離地球，或因質量太小所產生的引潮力微不足道。如果用萬有引力計算，月球所產生的最大引潮力可使海水面升高0．563m，太陽引潮力的作用為O．246m，但實際的潮差卻比上述計算值大得多。如我國杭州灣的最大潮差達8．93m，北美加拿大芬地灣最大潮差更達19.6m。這種實際與計算的差別目前尚無確切的解釋。一般認為當海洋潮汐波沖擊大陸架和海岸線時，通過上升、收聚和共振等運動，使潮差增大。潮汐能的能量與潮量和潮差成正比。或者說，與潮差的平方和水庫的面積成正比。和水力發電相比，潮汐能的能量密度很低，相當於微水頭發電的水平。世界上潮差的較大值約為13～15m，但一般說來，平均潮差在3m以上就有實際應用價值。

潮汐是因地而異的，不同的地區常有不同的潮汐系統，它們都是從深海潮波獲取能量，但具有各自獨特的特徵。盡管潮汐很復雜，但對任何地方的潮汐都可以進行准確預報。海洋潮汐從地球的旋轉中獲得能量，並在吸收能量過程中使地球旋轉減慢。但是這種地球旋轉的減慢在人的一生中是幾乎覺察不出來的，而且也並不會由於潮汐能的開發利用而加快。這種能量通過淺海區和海岸區的磨擦，以1.7TW的速率消散。只有出現大潮，能量集中時，並且在地理條件適於建造潮汐電站的地方，從潮汐中提取能量才有可能。雖然這樣的場所並不是到處都有，但世界各國已選定了相當數量的適宜開發潮汐能的站址。據最新的估算，有開發潛力的潮汐能量每年約200TW·h。

全世界潮汐能的理論蘊藏量約為3 ×109kw。我國海岸線曲折，全長約1.8×104km，沿海還有6000多個大小島嶼，組成1.4×104km的海岸線，漫長的海岸蘊藏著十分豐富的潮汐能資源。我國潮汐能的理論蘊藏量達1.1×108kw，其中浙江、福建兩省蘊藏量最大，約佔全國的80.9％，但這都是理論估算值，實際可利用的遠小於上述數字。

② 青島海域潮汐變化規律及潮汐成因

青島屬半日潮區,每天兩次高潮,兩次低潮.成因是太陽和月亮的引潮力(太陽潮和太陰潮)

在農歷每月初一、十五以後兩三天內(由於太陽潮與太陰潮疊加)，各要發生一次潮差最大的大潮，那時潮水漲得最高，落得最低。在農歷每月初八、二十三以後兩三天內(由於太陽潮與太陰潮互相部分抵消)，各有一次潮差最小的小潮，屆時潮水漲得不太高，落得也不太低。

每日的高潮時間我自己總結的公式t=0.85d+2或t=0.85d+14(誤差小於半小時)
其中t的單位是點鍾,d是當日的農歷日期,如今天是農歷七月初十,則d=10,計算結果是:今天的兩次高潮分別出現在10:30和22:30左右.

以下則是官方的預報
http://sdinfo.coi.gov.cn/service/tide/qd.htm

③ 為什麼智慧青島上的潮汐日期不變呢我的手機是蘋果10x

應該是軟體不兼容。建議卸載重新安裝。還不行的話問問客服。或者下一個別的app人家。

④ 根據地理位置分析煙台與青島港冬夏季節降水差異

夏季青島降水多，因為青島位於夏季風的迎風坡。
冬季煙台降水多。因為煙台位於冬季風的迎風坡，冬季風經過渤海是增濕，所以煙台降雪多

⑤ 青島和煙台同屬於海邊,為什麼氣候差很多

中國是季風性氣候，夏季吹濕潤東南風，冬季刮乾燥東北風，沿海城市絕大多數東面或南面臨海，這就導致多數城市夏季潮濕，冬季乾燥。煙台恰好相反，海在北面，夏季來的東南季風經過丘陵阻擋過濾變得乾爽，冬季乾冷寒流經過海上吹來，變得溫潤，所以氣候非常宜人。所以夏天，到青島、廈門等城市會覺得很潮濕，黴菌叢生，但煙台卻非常乾爽

⑥ 青島和煙台的冬季氣溫差異及原因

煙台在海在北面，冷空氣從海上長驅直入，冬季風力較大，一般較為潮濕寒冷，而且煙台為丘陵地形，潮濕空氣受阻上升，多強降雪。

⑦ 煙台與青島的差距

<p>其實表面上的差異都無關緊要，每個城市都有每個城市的特點，煙台也有很多好地方。但最關鍵的是觀念上的差異。我是在青島出生、青島長大的人，對青島的一切都太熟悉了。來煙台之前覺得青島人太保守、觀念太落後，可是來了煙台以後，發現煙台人的觀念更保守、更落後。各位煙台兄弟姊妹嫩別不愛聽，在煙台工作4年多了，每天也接觸不同的人，簡單來說，煙台本地人在外地混過幾年又回到煙台工作或發展的人就要比沒出去過的人在觀念上更超前一些。整天抱著些舊的東西不放是沒有用的，整天只說不做也沒有用，在煙台的4年，煙台確實發生了一些變化，但別光跟自己比啊，跟自己比只會讓自己變成井底之蛙。青島不用說了，就算和日照比吧，4年前日照絕對不如煙台，雖然這幾前沒去過日照（4年前去過），但從一些網友的貼子上看，日照這4年進步得太多了，就算目前還不如煙台，我想用不了多久一定會趕上煙台的。當然城市之間的比較不僅僅是表面上的城市建設，還有很多其它的指標，大多指標不是我們所能掌握的（也懷疑政府的統計數字）。可是我想做為一個城市來說，特別是做為一個整天號稱要向國際化大都市邁進的城市來說，城市建設、交通、商業這三個方面應該是絕對的硬指標。看看現在的煙台吧：</p><p>城市建設---大家有目共暏，一點章法沒有。記得剛來煙台的時候，在晚報上看到一篇文章，說的就是建設大煙台的問題，我覺得問題提得很好，也很實際，解決起來也不困難。文章的作者提出了幾個疑問：既然牟平、福山等都已劃為煙台市區，可是中學還是各編各的號，有煙台一中，也有牟平一中，為什麼不能統一呢？公交車、通訊（現在叫網通了）也有同樣的問題，從沒聽說市區內通電話還要收「農」話費，呵呵，不是嗎？從芝罘區打萊山區、牟平、福山區的電話如何收費（聲明：目前如何收費不是很清楚，但2年前絕對收的是農話費）。從煙台朋友聊天中很多人也根本沒把福山、牟平做為煙台的一個區，這就難怪外地人覺得煙台是一個很小很小的城市了。因為煙台人自己也只認為芝罘區才是煙台市。</p><p>交通---經常和朋友開玩笑，我說煙台已經是國際化城市了，因為一般來說城市越大，交通堵塞越嚴重。南大街的改造？花錢不少，效果很小，我敢說用不了兩年，如果煙台不另擴建東西交通幹道的話，南大街仍然又變回去年改造前的南大街。其實煙台市區的地理特徵是東西狹長，這種情況只要建一條貫穿東西的高架，就可以解決大部分煙台的交通問題，而且建成以後從市中心到達煙台市五區的任何地方我想30分鍾足夠了。</p><p>商業---我想這個不需要多說了，再說多了該挨磚頭了。</p><p>還有煙台的夜消費---晚上除了極少幾個地方外，可能找不到吃東西的地方。想喝酒？就只好去練歌房了，好在煙台的練歌房還不少。</p>

⑧ 為何各地的潮汐不相同同一地方不同時間潮汐為何也不一樣

很多人在學上小學的時候也會學到過一篇課文叫做《錢塘江大潮》，而且大家在學這篇課文的時候，也會對於像這樣的潮汐會有一個比較深刻的印象。而且大家在學習這些課文的時候，也會對於這樣的錢塘江大潮特別的好奇，到底這樣的漲潮是一個什麼樣的壯觀的景象呢？

因為這個引潮力其實是由月球的引力所引起的，而月球的公轉和地球的自轉也是有著或多或少的關系。而且這兩個地方他也是相對於月球最近的一個時間，所以這也是為什麼這些地區能夠有這樣的潮汐景觀。

⑨ 為什麼各地的潮汐時間不一樣

潮汐是月球引力引起的，跟月球公轉和地球自轉有關系。這兩個地方相對月球最近時的時間差一個月，所以大潮時間也差一個月

⑩ 為什麼青島比煙台更潮濕

青島潮濕度更大，因為海在南面。