雷擊測試時為什麼要規定脈沖前沿時間

① iso7637-25A/5B的測試原理是什麼

ISO7637-2 5A/5B拋負載測試是一種模擬汽車交流發電機在運行過程中突然失去負載的試驗。這種試驗可以分為單拋和雙拋兩種情況。單拋是指在發電機仍在產生電流時突然移除負載；雙拋則是在移除負載的同時切斷蓄電池。這種測試模擬了發電機電路上存在負載時，由於電池連接問題（如電纜腐蝕、接觸不良）或在發動機運轉時突然斷開電池連接而產生的瞬態現象。
在實際操作中，當發電機線圈內的電流突然減小，會由於反電動勢的產生導致電壓瞬間上升。這種測試的目的是為了評估汽車電氣設備在遭受此類瞬態干擾時的電磁兼容性（EMC）抗干擾性能。
測試標准遵循ISO7637-2：2004和GB/T 21437.2-2008。測試設備參數包括：
1）脈沖波形：5A/5B
2）供電系統：12V/24V，可通過外部直流調節器進行調節
3）發生器內阻(Ri)：12V選項包括0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω；24V選項包括1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω
4）脈沖前沿(Tr)：5~10毫秒
5）脈沖持續時間（Td）
6）脈沖間隔(T1)：1分鍾至5分鍾
7）允許測試重復次數（N）：1至99次
關於拋負載測試脈沖中5A和5B的區別，東沃電子技術員陳工解釋說：「5A脈沖模擬的是發電機給蓄電池充電時，蓄電池突然斷開，導致負載電源電壓瞬間增大。5A和5B本質上是相同的，只是現代交流發電機中通常會加入TVS二極體進行箝位，使得脈沖的最大值被限制在一個特定的數值內。5B脈沖則是模擬這種包含箝位的情況，而5A則是模擬不包含箝位的情況。」