為什麼原車時間長了很慢

A. 車載導航時間原來可准,動過一次就慢了怎麼回事

樓主你好，這種情況有可能機子裡面的晶體管接觸不良導致的。你可以去4S店或者維修店讓她替你看一下，謝謝

B. 為什麼在一輛非常快的列車上（接近光速）,車內的時間比車外的時間要慢

要不同引力勢能下才會造成時間不一樣。速度只是相對的，引力勢能才是絕對的。引力勢能影響空間（距離）和時間（t）。引力越大就時間越慢，引力越少就時間越快，所以太空梭的鍾快一些。也就是黑洞里的時間比我們這里慢多了 。

然後是說說為什麼速度會讓時間變慢，那是因為有個人交愛恩斯壇，他做了個假設，假設什麼引力的速度也是光速，這個小小的假設就造成了好多推測。你想想，引力速度搜拍和光速一樣的話，那麼我光速運動的話旁宏我以前的引力和現在的引力全疊在一起了，那就是引力無窮大。愛恩斯坦還弄了好多公式去表示這個問題。你都知道了，引力勢能越運漏冊大時間越慢。

但是這里有一個bug，那就是引力速度等於光速，愛恩斯坦只是發獃想出來的，顯示任何實驗也沒能證實，那個測試天體的估算引力速度的方法有bug。如果你對這個還感興趣的話，趕緊去研究量子力學吧，因為那裡才有實驗環境。

C. 摩托車速度變慢了怎麼回事

摩托車確實會磨損。國內規定摩托車不能超過13年，正常數值是10年10萬公里。因此，很多廠家無法設計出可以騎一輩子的摩托車。摩托車的速度越來越慢，說明車子出了問題，磨損嚴重。很多時候，跟人是一回事，需要保養。

大型鏈條或皮帶松動是很常見的。這些傳動裝置在長時間使用後，可能會因為拉伸而發生變化，直接造成發動機與車輪打滑的問題，使發動機轉起來，但車輪的速度卻上不去，需要調整或更換鏈帶。正常情況下，一般需要在5000公里左右調整摩托車鏈條。

像滑板車一樣，它由皮帶驅動。如果皮帶長時間使用，會磨損、變形或拉伸。皮帶輪也會磨損，造成夾帶問題，摩擦力增大，或者皮帶輪內部的簾布層直徑因磨損而變小變輕，皮帶直徑無法控制等。，所有這些都可能使汽車無法行駛。

剎車系統有問題，比如剎車螺母的位置控制不好，剎車塊上的彈簧變軟，騎車時剎車系統一直工作。

輪胎長時間使用，輪胎表面的花紋會比較淺甚至光滑。這時，有必要更換輪胎。因為附著力不足，不僅是跑得快的問題，而且在關鍵剎車時也可能停不下來，給人帶來安全問題。

控制系統分為三部分:油路、氣路和電路。油路負責向發動機供油。傳統的化油器汽車依靠化油器供油。化油器堵塞或油針磨損，會造成混合氣過濃或過稀，摩托車發動機不能充分燃燒，動力下降，汽車跑不快。

目前是電噴摩托車。如果噴油嘴漏油或者堵塞，油泵壞了，一些感測器出了故障，也會發生混合比失控，導致發動機工作狀態不理想，從而導致摩托車的速度下降。無論是電噴車還是化油器車，如果油管堵塞或油箱通氣孔密封，都會造成排油不暢，影響空燃油比，出現類似問題。

氣路分為進氣和排氣，進氣通道配有空過濾器。這些就像人戴的口罩，使用一段時間就會變臟，需要及時更換，否則進氣量會不足。排氣管中，如果長時間使用，可能會有積碳或雜質堵塞，一個像鼻子，一個像肛門，只要不順暢，就會嚴重影響發動機動力，造成急速下降。

有時可能是由於連接部位引起的發動機漏氣，如化油器與發動機的連接接頭，密封圈老化，電噴摩托車節氣門體與發動機的連接部位類似，都可能因氣密性不足導致發動機工作不正常，沒有運行速度。

至於電路，點火電路在高溫、高壓、高頻下工作，火花塞容易燒蝕，運行一段時間後應及時更換，火花塞間隙也會影響轉速。但是，雖然高壓包、點火器、ecu擊穿的概率不高，但裡面的電容長時間使用會老化，導致點火或供油不理想。

在電噴摩托車上，氧感測器也可能損壞，或者節氣門上的溫度感測器異常。一般來說，有些插頭容易進粉或受潮，氧化導致接觸不良，會導致汽車發動機運轉不正常，最後的體現就是速度跑不快。

離合器磨損和打滑很常見。由於壓盤和離合器片之間的彈簧軟化，或者離合器片磨損，接觸間隙過大，造成打滑，需要更換離合器或彈簧。

但是離合器的拉線沒有調整好，或者卡住了。不排除離合器片壓得太緊而打滑。你應該找專業的師傅幫你調整。

並且氣門搖臂可能磨損，導致氣門間隙變化不合理，需要及時更換。但是，如果長時間使用套筒內的活塞和氣缸壁，它們會嚴重磨損，導致氣缸壓力不足和燒油。凸輪軸磨損，或更換時安裝不正確，會嚴重影響進氣相位，導致發動機效率下降，直接怠速不穩，高速拉不動。

有一個細節，就是如果機油加得超過最高標准，缸內阻力會過大，損耗也會過大，車速也會降低。

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