綠皮火車為什麼晚上停車不走

❶ 高鐵夜裡為何要停運，綠皮火車卻能行駛幾天幾夜

高鐵和普通綠皮火車的行駛時間是不一樣的，普通的綠皮火車他跑個幾天幾夜，都沒問題，但高鐵基本上都是當天的車當天停，後半夜高鐵基本都是不運行的，因為高鐵每天都要進行檢修。

高鐵是國民經濟非常有效的助力，所以他輕易是不能出問題的，我和高鐵從出現到現在從來沒有出現過一例事故，這幾十年安全運行的例子不能由任何一個地方打破。所以高鐵每天都會停下來進行檢修，到後半夜都是不運行的，因為大家細心觀察一下會發現高鐵就算是首發車，它基本也是早上6:00之後。很少有後半夜3:00 4:00就發車的高鐵，大部分時間都是在白天的。

❷ 為什麼有的火車到了一站之後要停半個小時左右才發車

「火車」一般即使「綠皮車」也不會停站半個小時，除非是專線車，比如「旅遊專列」到站停車會等一個白天，讓專列上的旅客遊玩，晚上再上征途。通常列車運行受意外影響，調度會根據實際情況讓某次列車在車站內等待前方運行區間內可以通過時才允許其繼續行駛，以免發生「追尾」等意外，這屬於臨時停車：前兩月台風剛過乘港滬高鐵在長沙就臨時停了近半小時。
即使上世紀末的我國火車長途客運列車，到「大站」後更換牽引機車、每節車廂的列車員各自下車給本車廂加水（飲用水箱加水）、上下旅客、裝卸隨車旅客行李、交接郵件等都不需要半個小時。

❸ 綠皮火車為什麼愛停走走停停的，一停就好長時間…又沒到站……走著走著就停了…

等級高的列車和同樣車體更有歷史的列車都是有優先待遇的

例如T158哈爾濱發車 隨後D28 D178接連發車 這樣T158勢必要在特定的地點把自己的位置讓出來

因為T158的速度肯定不如D28 D178速度快的 但是還不能讓D28和D178跟著T158一直跑壓著速度

這樣看 D比T等級要高 T要把自己的位置讓出來 讓D過去 也就出去待避的情況也就是所謂的讓道

鐵軌上的道岔都是有必要設定的 當兩個道岔分開 列車停 然後車過去 歸回原路 車開 也有的就是在站內讓車 例如Z1秦皇島停靠 隱性待避Z15次 同等級待避

也有等級高給等級底的讓

2510超越K704 曾經T201超越Z17

❹ 為何火車能連續開幾天幾夜，高鐵深夜後卻要停運

普通的火車可以開好幾天，開個一天一夜兩天兩夜都完全可以的，這是我們平常所認為的綠皮火車，但是高速動車組列車基本都是白天運行到深夜，尤其是到後半夜的時候，這些車子都是停站檢修的。

普通火車也會出問題路上就會出問題，你要是經常坐普通火車的話，應該知道，有時候普通火車他走到半道停了，為什麼停了呢？有一部分原因可能是為了錯開列車的這個軌道。但是大部分情況下是車子本身出了點問題，要修一修檢修一下，所以就會停半個小時，甚至說一個小時這是普通的綠皮火車它就容易晚點，但是高速動車組幾乎從來不晚點，上下插不上5分鍾，大部分情況下高鐵動車是准時准點進站。

❺ 明明能准時到站，為什麼火車有時候在野外停了不動

明明能准時到站，為什麼火車有時候在野外停了不動？很多人對此都十分的納悶，其實這裡面有很多的學問，下面的內容大家可以參考一下：

三、車站有時候因為火車班次多，因此要等候：

有時候火車站的停靠火車比較多，此時火車站就需要一個緩沖事時間，此時也需要火車在野外稍微等待一會，這也是一個很正常的事情。