為什麼要調點火時間

『壹』 汽車的點火時間是什麼意思

點火時間指活塞運行到上止點前開始點火，到運行上止點之間的角度。專業上叫點火提前角。有分電器的可以旋轉分電器。然後鎖緊。電控的沒法調整。它是由程序控制的。點火過早會出現爆燃。過遲會出現爆震，發動機過熱，機械效率下降。所以要有最佳點火提前角。

現在都是電子控制點火了,用專用的電腦儀器便可以調整出最價的點火時間，勸你別調，自己調很容易傷發動機，有時候還會點不著火，也傷電瓶。

『貳』 怎麼調點火時間

沒有分電器的電噴車不用調，帶分電器的把分電器上有個定位螺絲鬆掉就可以移動分電器來調整點火時間。建議你使用點火正時手電筒調整更加精確。點火正時手電筒感應線連接一缸高壓線 調整點火時手電筒對准飛輪殼上的缺口，飛輪上都有點火提前角的刻度的，按照車輛說明的標准點火提前角調校。是柴油車就移動大泵來調。

『叄』 點火時間晚的理解

要明白什麼是點火最佳時間，決定和調節點火時間的因素。晚，指的是活塞已經走到了上止點，但可然混合氣還沒完全燃燒

『肆』 點火正時的調節方法

取下氣門罩蓋：找出曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線；慢慢轉動曲軸，使活塞剛好壓縮上止點位置，安裝好百分表支架和表頭，使百分表的觸頭垂直接觸在排氣門彈簧座上，並保持一定的壓力，其大小以百分表上的小指針在1-2之間為宜，同時轉動表盤使百分表的大指針對「0」；在飛輪上裝一隻角度盤，慢慢轉動飛輪，注意百分表指針的變化，當其離開「0」值時，為排氣門開啟時間，此時將角度盤指針調到「0」，繼續轉動飛輪，當其下止點刻度對准水箱刻線時，角度儀指針所指示的角度值即為排氣門在下止點前開啟的角度。繼續轉動飛輪，當百分表指針回到「0」位時，為排氣門關閉時刻，此時角度儀指針的指標的角度值，即為排氣門開啟延續角。用同樣的方法可以檢查進氣門的開閉時間及開啟延續角。 然後就可以調整分電器到最佳點火時間.

『伍』 發動機怎麼調點火時間

四缸柴油機沒辦法調點火時間，柴油機點火：

一、在熱力學上，壓燃式發動機類似於火花點火發動機。兩種發動機的循環包括吸氣、壓縮、加熱、膨脹和排氣。

二、但壓燃式發動機的燃燒過程和功率控制方法不同於電火花點火發動機。壓燃式發動機，通常在吸氣過程中空氣的壓縮比在12到20之間。

三、所以在燃燒過程中空氣的溫度變得很高。在壓燃式發動機中，空氣被壓縮到很高的溫度，壓縮比很高，然後液體燃料被注入發動機。空氣的高溫使燃料著火。

(5)為什麼要調點火時間擴展閱讀：

噴油定時

一、如果提前噴射時間，則會增加未燃烴的排放量和NO排放量。

早期噴射將延長點火延遲，使燃油蒸汽和小油滴在的較大體積內擴散，從而產生較大的薄火焰外區。由於空氣密度沒有循環開始時那麼高，提前噴灑會增加撞壁的油量。

三、噴射正時提前在膨脹行程中提供額外的燃燒時間，並產生更高的燃燒溫度。可以預測，這些條件將增加碳顆粒的燃燒速率。

四、在HC、CO和碳煙增加的不利條件下，延遲噴油正時通常會降低NO排放。這一結果是由於預混燃燒的減少由於較短的延遲時間。

進氣溫度：

一、進氣溫度的升高會導致循環溫度升高，降低一般揮發性燃料的霧化、蒸發和擴散，在噴嘴附近產生豐富的混合氣，增加碳煙排放。

二、但對於揮發性較低的燃料，溫度升高有助於氧化反應，並降低煙塵排放。

燃料成分：

一、燃料的十六烷值會影響碳粒的排放，降低燃料的十六烷值，減少碳粒。

二、一種可能的解釋是，由於低十六烷值燃油的點火延遲較長，在點火前會噴射和混合更多的燃油。

三、由於在非均相狀態下燃燒的機油較少，因此生成的碳顆粒較少。另一方面，如果預混燃燒部分增加，則會增加。如果點火延遲很長，稀火焰的外區會增加，從而增加HC排放。此外，隨著十六烷值的變化，HC也會增加或減少。

『陸』 摩托車：什麼是點火時間起什麼作用如果沒有調好會怎麼樣

點火時間指活塞運行到上止點前開始點火，到運行上止點之間的角度。專業上叫點火提前角。有分電器的可以旋轉分電器。然後鎖緊。電控的沒法調整。它是由程序控制的。點火過早會出現爆燃。過遲會出現爆震，發動機過熱，機械效率下降。所以要有最佳點火提前角。

『柒』 為什麼要對點火正時怎麼對

點火系統點火正時基本步驟
最近在網上看到點火正時的調整都比較亂，在下通過自己略懂一二的知識來總結了下這方面。有不對的地方歡迎大家指教！

或者大家有更好的方法可以提出來一起討論！

點火正時

點火正時就是讓分電器軸的位置與發動機活塞的位置相匹配，使點火系統能有正確的初始點火提前角。發動機在工作時，真空、離心點火提前調節器是在初始點火提前角的基礎上調節點火提前角，因此，點火正時的准確與否對發動機的點火是否適當起到了至關重要的作用。點火正時的具體安裝與調整方法因不同的車型而略有差別，但基本步驟相似。

1、傳統觸點式點火系統點火正時基本步驟

（1）檢查斷電器觸點的間隙

觸點間隙的大小對點火時間也有較大的影響，因此，應首先檢查觸點的間隙，若不在規定的范圍內，就應對其進行調整。

（2）找出第一缸壓縮終了上止點

簡單實用的找第一缸壓縮終了上止點方法：先拆下第一缸的火花塞，用干凈的棉紗堵住火花塞螺孔，搖轉曲軸，當棉紗被沖出時，即第一缸壓縮行程，再慢慢轉動曲軸，使飛輪上的第一缸上止點記號與飛輪殼上的標記對齊。有的汽車上止點記號是曲軸前端帶輪上的標記與正時齒輪蓋上的指示箭頭對齊。

（3）確定斷電器觸點剛剛打開的位置

松開分電器堅固螺釘，先順分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，使斷電器觸點處於閉合狀態，然後拔出中央高壓線，使高壓線端距缸體3~4mm，接通點火開關，慢慢地逆分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼至高壓線跳火，此時分電器的位置就是斷電器觸點剛剛打開的位置。

（4）按點火順序接好高壓線

插上分火頭，分火頭所對的分電器旁電極插孔插第一缸高壓線，然後順著分電器軸旋轉的方向，按點火順序插好其它各缸的高壓線。

（5）檢查點火正時

起動發動機，並使發動機達到正常工作溫度，然後在發動機怠速狀態下突然加速，看發動機的工作情況。如果發動機轉速上升滯後，感到沉悶或排氣管有突突的聲響，說明點火過遲，應逆分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，適當調大初始點火提前角；如果在急加速時發動機出現了爆燃（尖銳的金屬敲擊聲），說明點火時間過早，應順分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，使點火提前角適當減小。

（6）路試中進一步檢驗點火正時

在平直路面汽車以20km/h行駛時掛直接檔突然加速（將油門踩到底），如果汽車加速過程中有輕微的爆燃，但隨車速的升高爆燃很快消失，則點火時間適當；如果加速時發動機爆燃較為嚴重，或雖無爆燃發生，但加速感到沉悶，則說明點火時間過早或過遲，應對其再進行調整，直至適當為止。

2. 電子點火系統點火正時基本步驟

（1）找到第一缸壓縮終了上止點

方法如觸點式點火系統。

（2）安裝分電器

轉動分電器軸或分電器外殼，使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的標記或分電器殼體上的標記與缸體上的標記對准，裝入分電器，並旋緊固定螺釘。

（3）連接高壓導線

將連接第一缸火花塞的高壓導線插入分電器蓋上的1缸插孔後，順著分電器軸旋轉方向按點火順序依次插好其它缸高壓導線。

（4）檢查點火正時

除了通過突然加大節氣門觀察發動機的工作情況是否來檢查點火正時是否得當外，還可用發動機點火提前角檢測儀檢測其規定轉速下的點火提前角，並通過與標準的點火正時參數比較判斷點火正時正確與否。

『捌』 汽車點火時間是什麼意思

-----四沖程發動機的四個沖程是：進氣沖程------壓縮沖程----（點火）燃燒膨脹沖程（做功）---排氣沖程。 當發動機活塞壓縮空氣沖程到最頂端時，燃油就要噴入汽缸後還要有一定的時間與空氣相混合，形成最佳的混合可燃氣體後，這時才是最佳的點火時間，這個時間就叫-------汽車的點火時間。它是由火花塞並通過點火分配器來完成的。當： 一、點火過早，可燃霧氣在汽缸里還沒有混合好，易發生點不著火，一般叫發動機「死火」； 二、點火過晚，可燃霧氣在汽缸里還沒有充分燃燒就被派走了，易照成發動機過熱和油耗大。 所以，正確的點火時間，對發動機來說，非常關鍵！ 希望能幫到你。

『玖』 汽車點火汽車點火時間如何調整時間如何調整

點火時間指活塞運行到上止點前開始點火，到運行上止點之間的角度。專業上叫點火提前角。有分電器的可以旋轉分電器。然後鎖緊。電控的沒法調整。它是由程序控制的。點火過早會出現爆燃。過遲會出現爆震，發動機過熱，機械效率下降。所以要有最佳點火提前角，即要調整點火正時。