為什麼地鐵都不用等很長時間

『壹』 就那一個地鐵為什麼不用等

由題意易知,地鐵為8分鍾一循環
不妨設第一分鍾列車停車,後7分鍾無列車
所以在一個循環內
P(不用等待就可以坐到車)=1/(1+7)=1/8
由於循環是不斷進行的,你在任意一個時間點上到地鐵站都處在某一個循環中
所以我們到地鐵站坐地鐵時,不用等待就可以坐到車的概率為1/8

『貳』 為什麼地鐵跑起來站點之間間隔只有一分多鍾，可是等地鐵要等6分鍾

地鐵跑起來的速度是非常快的，但是地鐵想要停下來卻很慢，所以說這才造成了各種各樣的交通工具，都是兩個車站之間的距離比較近，但是車想要到達這個車站卻比較慢，這是各種各樣的現代交通工具所沒有辦法克服的一點。

現在交通工具一直都在去想辦法克服這一點，比如說有人就曾經提出過一個設想，能不能在高鐵上面建一個活動的，車體在高速運動的過程中直接把車體帶離車站，這樣就不需要完全的停下來，就可以完成乘客的正常，上下車交通的效率會提高很多，只不過這還是一個設想，沒有真正的實行，需要大量的實驗來保證安全才可以嘗試。

『叄』 為什麼國內大多數地鐵關門後要等一段時間才能出站

關門後，首先機械上要形成迴路，系統檢測到每扇門都關閉後才能通電觸發動車條件，其次司機要通過肉眼和機器確認每扇門都關閉 沒有夾人夾物 確認列車具備發車條件後才能發車。

『肆』 你認為地鐵和公交哪個更方便

個人認為地鐵更好點。

地鐵比較准時，快捷，方便，比公交車舒服點，也不會有暈車的感覺坐地鐵的話可以到地鐵站去買單程票，或者用交通卡，交通卡可以地鐵公交換乘優惠，單程票就一次性的。

此外，地鐵不會堵車。從家裡到公司的時間是可以明確確定的。在沒有地鐵的時候，路上的交通工具像汽車特別容易發生堵車這一現象。但是在有了地鐵之後不再需要這樣，需要的僅僅是提前半小時或者提前15分鍾就可以。

地鐵的優點

1、減少了環境污染。

車輛排放尾氣是現在重要的空氣環境污染來源。當地鐵能到達城市的每一個角落時，人們基本上就不用再開車了。當城市中大部分人使用地鐵或者公交等公共交通工具時，路面上的擁堵情況也會得到了緩解，尾氣的排放也得到了控制，減少了環境污染。

2、地鐵一般都是在地下運行的。不佔用地面的交通空間。

而且可以同時乘坐很多人，更為重要的是地鐵的安全性遠超過在路上自己開車。我們自己在路上開車的時候，往往需要關注路邊突然竄出的電瓶車還有突然經過的行人等。但是這些在我們乘坐地鐵時完全不需要擔心，因為地鐵的通行環境一般是單一的、穩定的。

『伍』 地鐵為什麼等待時間那麼短不應該只有一輛列車在運行么

地鐵是按班次循環運行的，不是一輛車在運行，是很多輛車在線上運營。

『陸』 地鐵有哪些特點

地鐵的特點主要體現在它的優點和缺點之上：

優點：

一、地鐵不會堵車。從家裡到公司的時間是可以明確確定的。在沒有地鐵的時候，如果我們想從一個地方去另一個地方，無論是自己開車還是打車或者去坐大巴的時間都是不可控的。路上的交通工具像汽車特別容易發生堵車這一現象。這就使得我們無法准確預估我們到達某一地點的時間，所以我們往往需要提前1~2個小時出發，但是在有了地鐵之後不再需要這樣，我們需要的僅僅是提前半小時或者提前15分鍾就可以。這就是地鐵帶來的第1個好處。

二、減少了環境污染。車輛排放尾氣是現在重要的空氣環境污染來源。當地鐵能到達城市的每一個角落時，人們基本上就不用再開車了。當城市中大部分人使用地鐵或者公交等公共交通工具時，路面上的擁堵情況也會得到了緩解，尾氣的排放也得到了控制，減少了環境污染。

三、地鐵一般都是在地下運行的。不佔用地面的交通空間。而且可以同時乘坐很多人，更為重要的是地鐵的安全性遠超過在路上自己開車。我們自己在路上開車的時候，往往需要關注路邊突然竄出的電瓶車還有突然經過的行人等。但是這些在我們乘坐地鐵時完全不需要擔心，因為地鐵的通行環境一般是單一的、穩定的。

四、我們不用再擔心找不到車位，有一個笑話是這樣說的，開車前我們總想著我們終於可以想去哪就去哪了，開車後才發現一直在找停車位的路上。大家都知道現在在城市找一個免費車位是多麼的困難，收費車位往往也要擔心是不是爆滿。這些在乘坐地鐵時完全不需要考慮。而且一個自己的私有車位往往也價值高昂，給很多家庭帶來了更大的經濟壓力。

缺點：

說了這么多地鐵的好處，難道地鐵就沒有缺點嗎？當然不是，那我們來看看地鐵有哪些缺點？

一、地鐵只能到達線路所覆蓋的地方。不像我們開車可以直接從家裡出發前往任何一個目的地。而且地鐵的線路是固定的，如果我們想從一個出發地到達我們的目的地，往往需要我們去繞路。再次轉公交車或者打車等。這是在我們自己開車時完全不用擔心的問題。不過幸好現在城市都有了公共自行車，也慢慢地解決了地鐵的最後一公里這一個問題。

二、乘坐不舒適，環境嘈雜。由於地鐵內人多且比較雜，如果我們不是從起點站就乘坐的話，往往很難找到一個座位。經常需要站著到目的地，而且周圍人說話的聲音會影響到我們自己的注意力，所以乘坐地鐵時必備的一樣工具是耳機。這些情況在我們自己開車時，是不需要擔心的。而且地鐵上乘車也需要擔心自己的東西是否會被小偷偷走。

三、地鐵的造價高昂。一公里地鐵的造價大概是7億人民幣，在發達城市可能還要更高一些，而地鐵的票價往往卻又要和公交等接軌，那麼地鐵想要收回成本甚至後期盈利是比較難的，不過這些一般都不是我們老百姓需要考慮的問題，我覺得在當今時代，讓利於民，給老百姓多造幾條地鐵是真正讓老百姓得到實惠的方案。

看了這么多地鐵的優點和缺點，相信大家也都有自己的判斷。我覺得在一些大城市建造地鐵十分必要，既緩解了城市的交通壓力又減少了尾氣的污染排放，同時還能讓老百姓得到真正的實惠。讓大家的出行更加便捷的同時可預估到達時間。但是在一些小城市，交通本身就不擁堵，人口也並不是那麼的密集，這種情況造地鐵往往就造成了浪費。

『柒』 為什麼地鐵車關門後往往要等15秒左右才會開動

要確保整列地鐵每節車廂的每個門都沒有夾住人或者東西，是需要一點時間的。

『捌』 為什麼地鐵列車停站時間不宜過長

犀浦地鐵站坐地鐵2號線，在天府廣場站換乘1號到火車北站，全程約需50分鍾。

『玖』 地鐵兩分鍾一站,為什麼等一趟地鐵要5分鍾

這是兩個概念，兩分鍾一站代表的是列車運行速度，這個速度比較恆定；
5分鍾一趟車是發車速度，或者叫做發車間隔時間，這個往往根據峰穀人流動態調整的。

『拾』 我乘坐地鐵時，剛到達站台地鐵就開走了，然後下一輛還有好幾分鍾，感覺很煩啊怎麼辦

您好！很願意回答您的問題。我也曾經多次遇到類似的事情，剛開始也有些著急，後來見多便想開了。到了地鐵站後，既然地鐵已經開走了，再著急也無濟於事。既來之則安之。首先可以安慰自己，現在站到了最前面，下一趟車就很容易上得去，就算趕上了前面的地鐵，能不能上得去還不一定呢！在剩餘的幾分鍾時間，不妨靜下心來，看看周圍美女帥哥一眾風景，閱讀一下手機精彩信息，給親人同學朋友發個簡訊，或者玩個小游戲、思考一下人生也不錯。總之，人不能活在後悔和焦慮中，要活在當下。可以做的事情很多，沒有時間去煩惱。