為什麼離合踩時間久了我總得很累

『壹』 手動擋汽車堵車時一直踩著離合好累，有沒有什麼解決辦法

我也不知道你為什麼覺得累？或許是開手動擋時間不長吧！

等紅綠燈的情況：一般都是蠕動一個車位的距離，一個半離合起步的過程，結束退回空擋，時間短就踩剎車等待，時間在長點就拉手剎！整個過程不到十秒結束怎麼會累？

這是大車，低轉速半離合配合好沒多大問題，要是小車得注意了，是高轉速的，半離合踩著不松開，轉速高了你就能聞到糊膠味了。現在路好了，車也多了，堵車很平常，手動擋的樂趣還是很多的，主要是放好心態，慢慢來，還是可以的。

『貳』 新手為什麼踩離合感覺很吃力

新手踩離合感覺很吃力大多是因為沒踩對和座椅靠背沒調好。

一、坐姿不對

一部分學員上車之後，並未對座椅進行調節，而是選擇直接開車上路。這樣的做法十分不妥，因為坐姿會影響學員踩離合的狀態。學員上車之後，一定要將座椅調整至合適的位置。好的位置應該是：1.學員能輕松地將離合踩到底；2.學員的膝蓋能享有一定程度的彎曲空間，不至於直接頂到。

二、踩/抬離合姿勢不對

一般而言，踩離合的方式為用三分之二左右的前腳掌踩住離合踏板，而腳後跟自然垂地，與車輛地板「親密接觸」，然後便是利用腳踝和膝蓋的力量下踩離合。這樣的方式較為省力，學員不易感到用腳勞累。至於抬離合，則是前腳掌踩離合踏板，然後讓腳後跟懸空，利用大腿的力度壓抬離合。

離合器使用注意要點

1、車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。

2、行車時不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。

3、由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法．但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。

4、離合器抬起的速度不可過猛，一般一檔最慢，其他前進擋應稍快。一檔起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續升擋時離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。

5、使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板以防滑落。

『叄』 手動擋車主踩離合累腳，怎麼辦

我覺得你換一輛自動擋的車吧，所有的手動擋車都是需要踩離合的，還是自動擋比較適合你。

手動擋車輛在我們正常開車的過程當中，只有換擋的時候才會用到離合器，正常情況下是不用老踩著離合器的，當車輛速度提升上來之後，叫完全可以松開離合器，放到一邊休息。

如果說這種情況你都覺得腳累的話，我覺得你可以完全放棄手動擋車輛了，畢竟所有的手動擋，都是離不開離合器的。而想要擺脫這種困擾，要麼你去買一輛自動擋的車，要不你出門就不要開車了。

現在共享單車這么方便，完全可以滿足你的出行需求，忘了你連踩離合器都覺得腳累，還是可以坐公交或者打車吧，要不找個專職司機也是一個不錯的選擇。

我不知道是不是因為你開車技術的問題，所以才會覺得腳累，但是你可以減少踩離合的次數，把你的車速控制在一個范圍之內，也就是減少換擋的頻率，雖然這樣可能有點耗油，但至少能減輕你腳累的問題。

我覺得你還是開自動擋的車吧，沒有離合的車才是比較適合你的，這才是最根本的解決方法，其他所有方法都是治標不治本。

開車上路需謹慎，就算是覺得腳累，在開車途中也要堅持，否則還是讓給別人來開比較好，畢竟要把安全放在第一位。

『肆』 新手為什麼踩離合感覺很吃力

有不少學員表示每次練完車是腰累腳底也累，那是你踩的方法不對，那麼今天我們就來說說踩離合器不累腳的訣竅吧。

如果你在剛開始學車因為踩離合而腰酸背痛的，那是正常現象，主要是你踩的方法不對，大部分新手學車因為太緊張，腳懸空踩而導致肌肉拉傷。所以我們要想踩離合器不累，就要掌握踩離合的正確方式。

首先我們要把座位調整到一個自己覺得舒適的位置，挪到腳跟方向盤還有一拳頭的位置，這個時候是腳不是一條直線，而是一個直角，這時屁股是一個支點，腳跟是一個支點。這時你再去抬離合器，自己想抬多少就多少，記住要慢慢抬的，因為這樣的話腳就有三個支點成為穩定的三角形。

另外，練車時請穿薄底鞋，才能更好的感覺出來離合的深淺哦。

『伍』 手動擋車主踩離合累腳怎麼辦

我們經常遇到堵車的情況，開車走走停停，而手動擋車主就需要重復許多次踩離合的動作，這樣左腳就會累。「如果手動擋車變成自動擋車，不用踩離合器，那該多好呀」這就是一些手動擋車主的心聲。其實，有種方法幫到你，可以實現汽車手動「變」自動，不踩離合的願望。那就是手動擋車加裝電子離合器，替你分憂。
控制電腦接收車輛的車速、轉速、剎車、油門、檔位、換擋信號等，結合駕駛員的意圖，模擬最優秀的駕駛技術，用最佳的時間與速度控制離合器控制機構，使得離合器快速分離和平穩結合，達到起步與換擋平順舒適，同時避免了空油與熄火；汽車離合機器人通過語音提示讓駕駛員正確操作，在保持手動擋車型駕駛樂趣的同時，達到減輕駕駛疲勞，降低汽車油耗，保護發動機的目的。
傳統離合器分有拉線和液壓式兩種，汽車離合機器人也分為兩種：機械電機式自動離合器和液壓式自動離合器。機械電機式自動離合器的ECU匯集油門踏板、發動機轉速感測器、車速感測器等信號，經處理後發送指令驅動伺服馬達，通過拉桿等機械形式驅使離合器動作；液壓式自動離合器則是由ECU發送信號驅動電動液壓系統，通過液壓操縱離合器動作。
自動離合器就是為了幫助那些油離配合不好的手動擋車主，安裝自動王自動離合器之後，相當於一個機器人在幫你踩離合器，完全釋放了左腳踩離合的動作，直接掛擋就可以了。

『陸』 離合器太重，踩的太累，怎麼處理

踏離合器感到重的原因較多，如自由行程太小（離合器過高）、分離軸承座在套管上運動不自如（發卡）、離合器壓盤問題或壓盤內有異物、液壓離合器總泵分泵發卡、氣壓助力的離合器氣壓不足等。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有:接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

『柒』 離合器很沉踩著很累

摘要 這個要看離合器是液壓的還是拉線的，如果是拉線的就先更換拉線，還是不行就更換壓盤。如果是液壓的檢查離合分泵沒有問題，拆變速器更換壓盤

『捌』 腳踩離合器時腳感覺很累很疼是怎麼回事是不是我踩得方法不對

只要你用左腳腳掌把離合器踏板踩到底方法就是對的，記得千萬注意你的車的地膠和腳墊不要妨礙離合器踏板的運動行程。總之你要適應一段時間，我剛買車的時候也疼，尤其是遇到堵車的時候，小腿前面的肌肉特疼，時間長了適應了就好了!

『玖』 手動檔踩離合太累聰明人竟然調節了離合器....

咱們日常選車的時候，有一個很重要的配置就是變速箱的種類。變速箱的種類分為自動擋和手動擋兩種，那麼手動檔的車怎麼開呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。