為什麼高鐵時間會減少

⑴ 高鐵和動車為什麼在車站停留的時間那麼短

提速的方法之一，而且高鐵沒有多餘的站票，沒有那麼擁擠，不需要長時間的上下車

⑵ 國家為什麼要給高鐵「降溫」未來綠皮車會恢復更多車次嗎

高鐵、移動支付、共享單車和網購，被稱為「新四大發明」，其中，對於經濟而言，貢獻較大的應該屬於高鐵了。鐵路是服務於生產關系的一種工具，從某種程度上而言，它是生產力的表現。

高速鐵路取代普通鐵路，這是科技進步和社會生產力提高的結果。在過去的10多年裡，我國高速鐵路的發展非常地迅速，成為了經濟發展的標志。但是呢，之所以會給高鐵進行降溫，主要還是因為價格高，客流量低，成本大並且出現了虧損造成的。可是，未來的綠皮車的車次，其增加的可能性還是很低。

雖然給高鐵進行「降溫」，但並不是說，就再也不建高鐵了，而是要進行更合理地建設，讓高鐵的布局網路，更加地完善。因此，即使給高鐵降溫，但是，要想恢復以前的綠皮車的車次，是不大可能的 ，畢竟，時代在前進 ，更新換代也是不可避免的事情。

⑶ 火車可以晝夜不停，為什麼高鐵一到夜晚就會停運

因車速太快，巡道工夜間不方便巡檢，從安全上角頭起見，夜間不運行為好。夜間是高鐵設備檢修、維護時間，叫作天窗。正常時間段，高鐵是有固定的天窗時間的，在天窗時間段內，需要對高鐵設備檢修，車體也要回庫整備。所以，天窗時間段是沒有高鐵開行的。

每個人乾的每一件工作，只要他對國家，對社會有貢獻我們就可以肯定他們或個人的付出！不能因為農民工更辛苦而否定高鐵服務人員的貢獻！這是沒有可比性的！我最討厭一邊說這農民工辛苦一個還悻悻滴坐著高鐵出行的人，他們是這個社會上真正的渣子！我不怕被噴！我只是想客觀的看待一個事實，他對就是對，不能因為有比它更對的！就說它不對！

⑷ 為什麼貴陽北回黔西的高鐵比大方還少每次時間都好緊

這個主要原因應該還是乘坐這個高鐵的人比較少，所以高鐵為了降低成本，肯定會減少向這個方向開的高鐵次數，所以說肯定是次數比較少的，時間也是比較緊張的，這是必然的，如果人多了之後它會進行增加的車的次數，這樣的話就有更多的人可以乘坐了。

⑸ 為什麼高鐵比火車快，卻有很多旅客寧願乘火車卧鋪，也不坐高鐵

每個人的想法和思路不一樣，對待同樣一件事情，每個人的做法也不相同。其實自從有了動車以及高鐵之後，一些綠皮車就是說慢車很少有人坐了。同樣的時間很多人追求高效率去工作，所以寧可價格高一點，也願意去坐動車和高鐵，尤其是高鐵。但是有一些人也願意坐卧鋪，不願意選擇高鐵。

至於選擇什麼樣的車，到達目的地每個人的習慣不同，經濟條件也不一樣，所以說這完全是根據個人的情況以及習慣來決定的，我個人是比較喜歡坐動車和高鐵，因為比較快而且也比較方便。人在旅途當中畢竟還是非常累，能夠盡快到達的話，還是選擇比較快速的乘車工具比較好。再一點就是高鐵上的環境比較好，也比較干凈衛生，卧鋪的話不太通風，睡覺也睡不好。

如果有機會出門遊玩，你會選擇火車還是高鐵呢？中國景點眾多，不知道你最喜歡哪一座城市的景點，可以在評論區留言分享，對於火車你又是怎麼看待的。

⑹ 為什麼高鐵比起普通火車，檢票時間會短很多

高鐵提前15分鍾檢票，開車前五分鍾停止檢票。

一般來說高鐵到達站點的時間是很准確的，所以乘客為了避免造成晚點，做還是提前半小時達到候車大廳，尤其是所在乘車站點不是大站點的時候，由於列車停靠時間短，不要給自己的旅途造成慌亂。

一般情況是提前20分鍾左右檢票，開車前5分鍾停止檢票。春運期間有的地方開車前3分鍾停止檢票。

車站會在進站口、檢票口、車站引導屏和售票處標注停止檢票時間。同時，停止檢票時間是根據車站站場設計的實際情況設定的，有的提前五分鍾停止檢票。而有的提前三分鍾停止檢票時間。

如果個別人遲到，在檢票截止後才來，那就只能誤車了，去改簽吧，火車是不可能等一兩個人的。

因為檢票口離火車還有一定距離，有的遠有的近，我感覺就是取一個比較大的值，停止檢票，不然你說，假如買9點的票，8點57還讓你檢票，你能趕得及跑到車上？萬一那邊在閃你還往裡沖，卡在門中間咋整？不安全！而且不是高鐵提前停止檢票，普通車也是的，都這樣！

現在的高鐵和動車都是車進站前檢票，旅客在站台等候，候車室距離站台近的開車前三分鍾停止檢票，若是站台遠的開車前五分鍾停止檢票。為了旅客的安全，也杜絕旅客抓車、在開車前三分鍾旅客走不到停車站台。所以提前停止檢票。

⑺ 為什麼最近幾年高鐵越來越慢

為什麼最近幾年高鐵越來越慢，
因為速度相對慢一些，安全度會相對高一些，是把生命安全放在了第一位。

⑻ 為何火車能連續開幾天幾夜，高鐵深夜後卻要停運

普通的火車可以開好幾天，開個一天一夜兩天兩夜都完全可以的，這是我們平常所認為的綠皮火車，但是高速動車組列車基本都是白天運行到深夜，尤其是到後半夜的時候，這些車子都是停站檢修的。

普通火車也會出問題路上就會出問題，你要是經常坐普通火車的話，應該知道，有時候普通火車他走到半道停了，為什麼停了呢？有一部分原因可能是為了錯開列車的這個軌道。但是大部分情況下是車子本身出了點問題，要修一修檢修一下，所以就會停半個小時，甚至說一個小時這是普通的綠皮火車它就容易晚點，但是高速動車組幾乎從來不晚點，上下插不上5分鍾，大部分情況下高鐵動車是准時准點進站。

⑼ 高鐵檢票時間那麼短，為什麼還不延長一點呢

我相信很多人都喜歡選擇高鐵來作為國內游的出行方式，不僅方便，而且時效性很強。在旅遊旺季的時候，高鐵站會面臨一個“擁堵”的狀態。除了要旅遊的遊客以外，還有出差辦公、返鄉探親等等乘客。所以高鐵在給我們帶來便捷的同時，也會因太受歡迎造成車站人山人海的景象。而且還有一點讓不少遊客相當頭疼，就是高鐵的檢票時間，為什麼時長設置得那麼短呢？經常會造成遊客趕不上檢票。

朋友告訴我，最好的解決辦法還是要提早一點出門，好好給自己的出行做個時間安排，再提早一些出門好過到車站後“踩空”。其實並不僅僅是高鐵，還有其它交通方式比如飛機、火車也是一樣，需要合理提前安排，這樣才不會耽誤行程。大家理解了為何高鐵要設置這么短的檢票時間了嗎？在小編看來這種安排還是蠻有合理性的，有規定才會有秩序嘛！大家又是怎麼看待的呢？歡迎在評論區留下你的觀點。

⑽ 高鐵為什麼夜間沒有班次是目前的安全技術還達不到嗎

就目前我國高鐵運營情況而言，大部分列車23:00左右到達終點站，進入動車檢修段檢修，凌晨5、6點發車。一些卧鋪車在夜間運行，但不是每天運行。為什麼會這樣？有人說，因為晚上有天窗，所以不是跑車。事實上，情況恰恰相反。因為晚上沒有跑車所以安排了天窗。

鐵路部門以交通為主，只有非跑車才會安排天窗。當卧鋪車在夜間運行時，天窗會被壓縮，以減少設備維護時間。為保證天窗時間，卧鋪車不能天天開。有人說，晚上天黑了，跑不動了。晚上睡車動的時候跑是“瞎子”嗎？火車不是開到晚上23:00嗎？

實現效益最大化，既滿足運輸，又滿足維修需求。晚上沒有跑車真的與黑暗無關。其實作為高鐵維修人員，我真的很討厭高鐵不是夜間的跑車。維修給很多員工帶來了困擾。有的員工白天睡不好，晚上上班，時間太長，不利於身體健康。