當前位置:首頁 » 半夜時分 » 蘇州晚上為什麼有裝甲車

蘇州晚上為什麼有裝甲車

發布時間: 2022-05-23 14:56:14

A. 裝甲車有什麼用!

裝甲車是具有裝甲防護的戰斗車輛和保障車輛的統稱,是世界陸軍的重要裝備。
裝甲車有履帶式和輪式兩種。
按作戰使用可分為戰斗車輛和保障車輛。
戰斗車輛有步兵戰車、裝甲輸送車、具有裝甲防護的火力支援車、防空導彈發射車、反坦克導彈發射車、裝甲偵察車、裝甲指揮通信車、裝甲雷達車、裝甲電子戰車等。保障車輛有裝甲掃雷車、裝甲布雷車、裝甲架橋車、裝甲工程車、裝甲搶救車、裝甲救護車和裝甲補給車等。裝甲車上分別配有火炮、機槍、導彈等武器。為保護乘員幾車內設備,裝甲車通常都有密閉的全裝甲防護、三防裝置及偽裝器材。裝甲車一般能抵禦槍彈和炮彈碎片,採用坦克底盤及加裝附加裝甲的裝甲車可防炮彈。各類保障車輛裝有各種不同用途的特種設備。輕型裝甲車多具有水陸兩用性能,有的還可以空運、空投。

B. 裝甲車和坦克有什麼區別能不能

一,坦克與裝甲車輛在狹義上是並列關系 ,廣義上是從屬關系。嚴格意義上說,坦克屬於裝甲車的一種,是一種將火力、機動、防護性等特點集於一身的武器。從名詞釋義上可以知道他們的不用。
根據上述原則,坦克通常裝有大口徑的主炮。厚重的裝甲以及大馬力的發動機。而通常所說的裝甲車一般是指除坦克外的其他裝甲車輛,通常不具備坦克的厚重裝甲,可完成作戰、輸送、偵查、武器裝載/發射等多種任務,范圍較廣不好明確定義。
區別主要在:
1、重量不同,坦克即使是輕型也一般在數十噸
2、坦克一般裝載大口徑火炮,一般是120或125MM,而裝甲車一般只裝載小口徑速射炮,一些裝甲車也可以搭載反坦克武器
3、坦克裝甲厚,一般可以達到數百毫米,而裝甲車不過幾十毫米
4、作用不同.坦克的目的有二,一是利用其強大的防護掩護來撕裂敵人的陣地防禦,二是在突擊過程中重點摧毀敵人的堅固火力點和裝甲裝備.
而裝甲車主要是運送士兵,並掩護步兵進攻,其裝備的武器目的主要在於壓制敵人火力,為步兵進攻創造條件
5、坦克一般都是履帶式,而裝甲車有履帶式,也有輪式,也有履帶和輪式相結合的

二,裝甲車的定義
是具有裝甲防護的各種履帶或輪式軍用車輛,是裝有裝甲的軍用或警用車輛的統稱。坦克也是裝甲車履帶式裝甲車輛的一種,但是在習慣上通常因作戰用途另外獨立分類,而裝甲車輛多半是指防護力與火力較坦克弱的車種。
裝甲車分類
▪ 步兵戰車
▪ 裝甲運兵車
▪ 裝甲偵察車
▪ 裝甲指揮車
▪ 裝甲通信車
▪ 裝甲救護車
▪ 裝甲掃雷車
▪ 裝甲架橋車
▪ 警用裝甲車
▪ 坦克
等,
列舉幾種裝甲車隊的類型:步兵戰車、裝甲輸送車、自行火炮(排除法國凱撒一類)、裝甲偵查車、裝甲指揮車、坦克/裝甲搶修車、坦克/裝甲架橋車、各類導彈發射車(通常為重量較輕的短程防空導彈或反坦克導彈,如我國的紅箭-9、俄羅斯的「道爾」等),等等。
三,坦克的定義坦克(閩東語羅馬拼音: tang k'hei),現代陸上作戰的主要武器,有「陸戰之王」之美稱,它是一種具有強大的直射火力、高度越野機動性和強大的裝甲防護力的履帶式裝甲戰斗車輛,主要執行與對方坦克或其他裝甲車輛作戰,也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方有生力量,是戰爭中的威力極大的武器。坦克一般裝備一門中或大口徑火炮(有些現代坦克的火炮甚至可以發射反坦克/直升機導彈)以及數挺防空(高射)或同軸(並列)機槍。坦克大多使用旋轉炮塔,但亦少數使用固定式主炮。坦克主要由武器系統、火控系統、動力系統、通信系統、裝甲車體等系統組成。一種全履帶裝甲戰斗車,通常裝有一門火炮和多門自動武器,具有優良的越野機動性、堅固的裝甲防護、強火力和強大的突擊能力,可以根據作戰任務而攜帶穿甲彈、破甲彈、榴彈等彈葯。此外一些坦克不僅可以在陸地上使用還可以在水上使用,簡稱水陸兩棲坦克。

C. 為什麼有人說用兩棲裝甲車跑圈會被坑死

大家好,我是帥炸談汽車很高興今天在這里回答這個問題,裝甲車跑圈會被坑死,的原因主要有:兩棲裝甲車的體積很大,裝甲車由於設計較笨重,移動速度太慢,具體如下:



我個人覺得裝甲車的設計笨重,造成了其加速難,造成了跑圈會被坑死是最重要的,你們覺得還有其他原因嗎?很開心,今天在網路知道給大家答疑解惑,希望我的解答可以幫助到大家,也歡迎大家在這里和我一起討論!

D. 如果這世界上被證實有鬼:政府宣布夜晚實行宵禁,軍隊士兵坦克車裝甲車在街上巡邏,到處都是裝備精良的解

應該請示中央軍委,讓部隊進入戰備狀態,消滅一切鬼魂

E. 步兵戰車、防暴車、裝甲車一樣嗎有什麼區別

不一樣,差別很大

步兵戰車:步兵戰車是供步兵機動作戰用的裝甲戰斗車輛,在火力、防護力和機動性等方面都優於裝甲人員輸送車,並且車上設有射擊孔,步兵能乘車射擊。步兵戰車主要用於協同坦克作戰,其任務是快速機動步兵分隊,消滅敵方輕型裝甲車輛、步兵反坦克火力點、有生力量和低空飛行目標。

防暴車:它不採用機動性差又擾民毀路的履帶車,而使用輪式車輛;車輛自身能防槍彈、防地雷、防燃燒瓶,甚至能防水、防汽油;防暴車的外形設計也很特別,為了防止有人登車,有的防暴車在扶手欄桿上通電,有的則在車體兩側裝上排氣管,並使發動機排放的熱氣從排氣管內排出,讓排氣管燙得使人無法抓握。
除此以外,防暴車的裝備也很特殊。防暴車的基本裝備游戲哀思化學刺激及發射器和手榴彈、水槍、高速發射石子的石粒跑等。同時,防暴車還裝備了廣播喊話系統、車內空調系統、攝像機、通話系統、警報器、排障鏟刀等。這些設備都是防暴、控暴維持治安所必需的。有了以上這些裝備,防暴車就可以有效地維持治安了。

裝甲車:裝甲車是裝甲汽車、裝甲輸送車,步兵戰車等的統稱,它是裝有武器和擁有防護裝甲的一種軍用車輛,按行走機構可分為履帶式裝甲車和輪式裝甲車。裝甲車是坦克、步兵戰車、裝甲人員輸送車、裝甲偵察車、裝甲工程保障車輛及各種帶裝甲的自行武器的統稱。
在裝甲車輛中,除坦克、步兵戰車和裝甲人員運輸車這三種主要車型外,還有裝甲偵察車、反坦克導彈發射車、自行高炮、自行火炮和自行火箭炮,以及工程保障和後勤技術保障車輛等。

另外,防暴車主要是配備在武裝警察部隊和防爆警察等,用於城市內的防爆,防恐怖襲擊等。
步兵戰車主要用於戰場上小規模的步兵做快速機動用。
裝甲車則是用於大規模的戰場上大規模的機動,戰斗等。是戰場上最主要的作戰單位。

F. 為什麼有的坦克可以在水中漂浮前行

1958年8月23日,我福建前線炮兵部隊奉命開始對蔣軍盤踞的金門等島嶼進行猛烈炮擊,給予瘋狂叫囂反攻大陸和嚴重襲擾我東南沿海的敵軍以應有的懲罰。隨著炮擊金門作戰的開始,我東南沿海地區裝甲兵部隊也把隨時准備迎擊敵軍的登陸反撲以及奪取敵占島礁,作為軍事斗爭准備的首要任務。為適應兩棲作戰需要,軍委裝甲兵領導機關於同年10月決定研製水陸坦克,從此,一場打造我軍裝甲「水中蛟龍」的科研大會戰拉開了序幕。

63式水陸坦克

一、橫渡瓊州海峽,成為我國裝甲裝備研製的壯舉

我國第一代水陸坦克的研製任務下達後,裝甲兵科研機構和兵工戰線的有關工廠立即投入精兵強將進行科研會戰。軍事工程學院、裝甲兵科研院等先後披掛上陣,承擔設計、試制等各項任務。從1958年10月開始設計到1959年3月和6月先後試制出兩輛樣車,只用了不到半年左右的時間。樣車隨即交付試驗機構進行嚴格的考核,並取得了較好的試驗效果,但也暴露出不少問題。為此,承研單位對樣車的設計進行過多次修改。隨後,某工廠於1960年開始小批量生產,先後交部隊試用。

經過小批量生產和部隊試用,科研人員發現該坦克在性能和結構上仍存在一些問題。1960年底和1961年初,科研人員為進一步掌握水陸坦克的特性,輾轉數千千米,分別在浙江、江蘇和北京等地進行了專門的研究性試驗,並提交了詳細的研究報告。根據試驗研究結果,國防科委組織有關專家於1961年5月在蘇州召開水陸坦克設計定案會議,確定了總體修改方案,隨後在北京重新進行全面設計。1962年5月,某工廠試制出火炮和發動機水上冷卻系統各不相同的兩輛設計定型試驗樣車,並分別在陝西和江蘇等地進行了陸上2500千米和水上70個摩托小時的設計定型試車。根據試制和試驗中發現的問題,科研人員又對水陸坦克進行了85個大小項目的修改。修改設計後,樣車又進行了2650千米的補充試車,取得了令人滿意的效果。經過1958年至1962年歷時4年多的研製,科研人員筆下的「水中蛟龍」,在戰術技術性能、結構合理性和可靠性等方面均達到了戰技指標要求,我國自行設計和製造的具有世界先進水平的第一代水陸坦克終於「橫空出世」。1963年4月13日,國家有關部門正式批准水陸坦克設計定型,命名為63式水陸坦克(以下簡稱「63水」),並投入了批量生產。

登陸演習中的63式水陸坦克,該車裝有激光測距儀。

設計定型後,科研人員再接再厲,先後在桂林、蘇州、乍浦、連雲港和浙江的海鹽等地對定型後的63水進行近乎苛刻的使用試驗,以確保部隊官兵用上可靠、放心的兩棲裝甲車輛。試驗的壓軸戲是橫渡瓊州海峽。為展示水陸坦克的良好水上性能,同時探索水陸坦克海上長距離航行的可行性,裝甲兵某試驗大隊的官兵冒著生命危險,大膽組織了一次水陸坦克橫渡海南瓊州海峽的試驗。我國自行研製的水陸坦克不負眾望,安全順利地渡過了寬達幾十千米、海況復雜的瓊州海峽,寫下裝甲兵試驗的壯麗篇章。據筆者所知,這一記錄至今尚未被改寫。許多參加過橫渡海峽試驗的裝甲兵老專家,一提起這次試驗仍然是異常激動和興奮。以後,63水在各種重大演習中頻頻「上鏡」,並多次參加核沾染地帶通過性試驗。

水上突擊

「科學有險阻,苦戰能過關」。針對63水裝備部隊後使用中暴露出的問題,科研人員分別於20世紀60年代中期和70年代對其進行了較大的改進,使該車在防護性、密封性、零部件可靠性和使用維修方便性等方面都有較明顯的改善和提高。1979年,63水參加了對越自衛還擊作戰,在強渡紅河等戰斗中屢立戰功,大展國威軍威。戰後,裝甲兵針對63水參戰中出現的防護能力嚴重不足(有的水陸坦克車體被越軍的高射機槍擊穿數處)等的問題,進行了增加高射機槍防護板等多項改進。從1980年起,改進後的63水陸續裝備部隊,使兩棲裝甲機械化部隊的作戰能力進一步提高。

二、軸流泵噴水推進,是當時最先進的水上推進方式

說起63水,由於它在近幾年我軍舉行的數次大規模兩棲作戰演習中頻頻上鏡,使軍事發燒友們對它並不陌生。另外,本刊2004年第1期「鐵甲英豪」欄目中的《江河湖海總關情》一文,也從水陸坦克研製的角度,對其進行了生動和感人的報道。本文側重從它的結構和特點方面再做一些介紹。

它的外部特徵還是比較明顯的:車體長而像一艘船,車首鋒利似犁水之刀;履帶有點像62式輕型坦克,帶有增強附著力的「人」字花紋,以便在水網稻田地等泥濘地上更加平穩的行駛;採用了單輪緣的中空大負重輪,以減輕重量提高浮力,輪緣卡在兩排卡齒之間(59式中型坦克是雙輪緣負重輪,履帶是單排卡齒,卡在雙輪緣之間);火炮細而修長,安裝在酷似船體的底盤上,顯得十分清秀;後部的特徵則是獨一無二的,有兩個噴水口和水上轉向用的活動水門(簡稱活門),坦克入水後,兩道白色的水柱從活門處噴涌而出,彷彿是兩條白色綵帶在水中飄舞。另外,它的車首前端裝有防浪板,水上行駛時駕駛員在車內將防浪板搖起,以防止水浪湧上車首。

登陸演習中的63式水陸坦克群

它的總體布局與59式中型坦克大同小異,也是4名乘員(駕駛員、車長、炮長和裝填手),駕駛室位於車首,戰斗室位於車體中部,動力傳動室位於車體後部。它的內部結構給人的印象是車內明顯寬大,不像59坦克那樣狹小擁擠。由於它是兩棲裝備,水上性能自然也就不能含糊(一般步兵戰車、裝甲輸送車輛的水上性能是兼顧的),因此,用於水上航行的設備自然更為講究:一是它裝有專用的噴水推進器,以便在水上能夠高速航行;二是前面提到的後部裝有水活門,以便進行靈活的水上轉向和倒車;三是裝有機動、電動和手動三種排水裝置,以便及時排出車內積水;四是它的發動機與62式輕型坦克的功率相同,都是400馬力的,但放置方式與眾不同,是縱向放置的(與筆者所在部隊存放的幾輛T-34坦克一樣。有關專家說縱置發動機震動小,但不足是佔地方太大)。這是一個很大的區別。

「水中蛟龍」的看家本事有三大法寶:一是能夠在大風浪條件下在海上高速航行,而且不翻不沉;二是在水上能夠發揚火力,看得見、打得准;三是「水中蛟龍」上陸後也能變成「陸上猛虎」,在瀕海地區的陸上或內陸江河湖泊地區沖鋒陷陣。它的85毫米火炮及陸上作戰能力與62式輕型坦克相差無幾,所不同的是,63水還可進行水上射擊。但是,由於早期的63水沒有安裝火炮穩定器,所以水上射擊的精度不高。這里重點說一說它的「浪里白條」功夫。直到上世紀末,63水仍保持著現役兩棲裝甲車輛水上航行最快的桂冠。而這一殊榮的獲得,一靠它的大馬力發動機提供強勁的動力,二靠先進的噴水推進器。

先看它的強勁動力。63水不僅是我國現役兩棲裝甲裝備中發動機功率最大的車輛(400馬力,單位功率達到16千瓦/噸),而且在世界上也是名列前茅(前蘇聯的∏Τ-76水陸坦克的發動機功率僅為240馬力,單位功率也只有12.57千瓦/噸;美國的M551「謝里登」水陸坦克單位功率也僅為13.9千瓦/噸)。再看它的水上推進器。水陸坦克光有「勁」還不夠,還要看勁怎麼「使」,也就是說水上推進方式很關鍵(美國的「謝里登」水陸坦克雖然「勁」也不小,公路最大時速達到了70千米/小時,但由於水上行駛採用了履帶劃水的推進方式,所以水上航速只有5.8千米/小時,還不如我國的63式裝甲車呢)。由於63水採用了當時最先進的噴水推進,因此,水上航速高居世界榜首。關於裝甲車輛的水上航行方式問題,有必要多說幾句。

在坦克博物館停放的退役63式水陸坦克

裝甲車輛在水上行駛,主要有三種推進方式。一種叫做履帶(輪胎)劃水,就是車輛入水後,靠履帶(輪胎)的轉動在水中產生推力,使車輛向前航行。國產的大多數履帶式步兵戰車和裝甲輸送車,如86式步兵戰車、63式裝甲車等,基本上都採用這種推進方式。它的特點是結構簡單、可靠,不足是劃水效率低,水上航速慢,63式裝甲車的水上航速僅6千米。這種推進方式用於克服一般江河障礙還湊合,用於登陸作戰時的搶灘上陸,就顯得太慢了。還有一種叫做螺旋槳推進,就是裝甲車輛裝有像船一樣的螺旋槳,車輛入水後,螺旋槳轉動產生推力。國產的輪式裝甲車輛都採用了這種推進方式,其推進效率要高於履帶劃水。如92式輪式裝甲車的水上航速達到了8千米。再一種就是噴水推進方式,它是效率最高的推進方式,水上航行快的兩棲裝甲車輛大多採用這種推進方式(如前蘇聯的∏Τ-76水陸坦克、美國在研的AAAV高速兩棲突擊車等)。

63水的噴水推進系統是這樣構成的:在坦克的傳動裝置兩側各裝有一套帶葉輪的軸流泵和水道,每個水道均有尾噴管和倒車水道和倒車噴水口(在照片上可以看到在兩側車體的後部有幾個帶柵欄的出水口,即為倒車水道和噴水口),噴水口設有可轉動開閉的活門。其水上推進原理是:當坦克在水上要向前行駛時,駕駛員掛上水上前進檔,此時,發動機的動力經主離合器、分動箱、萬向聯軸器傳至左右兩側的軸流泵,軸流泵的葉輪正轉,水流向後噴出使坦克前進。此時,駕駛員通過操縱車尾的活門來實現水上轉向:當關小或完全關閉一側活門時,該側噴水減少,同時部分水流經倒車水道向斜前方倒噴,產生反向推力,使水陸坦克迅速向該方向偏轉。當坦克需要在水上倒車時,有兩種方法:一是需要短距離倒車時,前進檔不變,駕駛員拉操縱桿同時關閉車尾的活門,此時水流同時經倒車水道向斜前方倒噴,產生向後的推力,實現水上倒航。二是當需要較長距離倒車時,掛上水上倒車檔,此時,軸流泵的葉輪反轉,水流從後部吸入向進水口方向倒噴,實現倒航。據駕駛過水陸坦克的同志介紹,水上倒車檔還有「另類」用法呢。一個是可以用倒噴水流清除水道進口鐵柵欄上的水草與雜物,防止堵塞;再一個就是當水陸坦克被淤泥等托住車底(坦克兵們叫做「托肚皮」)時,掛上倒檔讓水倒噴,此時車尾上翹,車頭下扎(由於發動機後置,正常情況下水陸坦克是後沉前翹的),使托底情況得以緩解;同時強大的倒噴水流沖擊車底的淤泥,水陸坦克就順利地脫陷了。「水中蛟龍」水上自救的這一絕招(還有一招就是全浮裝載,即在海上上登陸艦的動作),是北方坦克兵不能不佩服的。

77-1式履帶式水陸裝甲輸送車

由於採用了高效率的推進方式,63水的水上航速達到了12千米/小時,這是一般裝甲車輛所望塵莫及的。最新改進型的63水的水上航速更高,接近登陸艇的航速了。據63水的總設計師楊楚泉先生介紹,我國自行設計的噴水推進器不僅達到了世界先進水平,而且擁有多項專利。讀到這里,大家一定會為我國的坦克設計師叫好吧!

三、一車多用、一車多能,開創了裝甲裝備系列化之先河

要說63水的另外一個最大特點,就是在一車多用、一車多能方面下了功夫,進行了大膽的嘗試,並取得了顯著的成效,是到目前為止唯一的坦克與裝甲輸送車同一個底盤的系列化傑作。這一創舉不僅為我國裝甲車輛的發展寫下了厚重的一筆,也為我國新一代兩棲裝甲裝備的發展提供了很好的借鑒。

63水裝備部隊後,軍委裝甲兵就開始著手考慮其系列化的問題,並在很短的時間內就相繼推出了多種改進型和變型車。主要改進型有WZ211-l水陸坦克、ZTS63水改進型(為海軍陸戰隊的專用裝備)等;變型車主要有76式水陸坦克搶救牽引車【(WZ401)、本刊2005年第1期《現代戰場上的「大力神」--坦克搶救牽引車》已做介紹】、77-1式履帶式水陸裝甲輸送車(WZ511-1)、77-2式履帶式水陸裝甲輸送車(WZ511-2)、水陸兩棲新122mm履帶式自行榴彈炮和上游一號履帶式地艦導彈發射車等。這里重點說一說伴隨水陸坦克作戰的77-1式水陸裝甲輸送車。

為滿足兩棲裝甲機械化部隊登陸作戰中步坦協同作戰的需要,63水定型和裝備部隊後,軍委裝甲兵很快就決定研製兩棲裝甲輸送車。科研工作於1965年4月啟動,當年製成2輛樣車,經試驗改進後,於1969年和1970年進行了兩次小批量生產,爾後又進行過4次大的改進,1977年11月設計定型,並命名為77-1式水陸裝甲輸送車。該車以63水為基礎,去掉炮塔,將原車戰斗艙的裝甲板加高作為運載車廂,動力、傳動、水上推進、操縱、行動、通信設備等主要部件與63水相同。該車與63水具有相同的機動性,可乘載步兵,運載和短距離牽引火炮,輸送物資、器材、彈葯和油料等,是典型的多用途裝甲車輛。與其他國產裝甲輸送車相比,它還真有不少「另類」的地方,可以說是亮點頻現。

一是在它的後部設有火炮專用牽引鉤,可以用於短距離牽引火炮機動。其他坦克和裝甲車輛後部也有牽引鉤,但那是用於牽引裝甲車輛的,能不能掛火炮,筆者還真沒有考察過,所以不敢妄下結論。

二是它可以「馱」火炮。如果部隊需要強渡江河,這時牽引火炮就犯難了,牽引汽車不具備兩棲能力,炮兵就過不了河。沒關系,77-1水陸裝甲輸送車可以把炮「背」到自己身上過河--它可以輕松地馱1門85毫米加農炮加30發炮彈和1個8人的炮班,或1門122毫米榴彈炮加1個炮班,或1門120迫擊炮加1個炮班。為了方便馱炮,在車尾還專門設置供裝卸火炮用的可折疊的尾跳板、中跳板和火炮牽引鉤,以及拉炮上車的電動牽引絞盤等,裝載火炮上下車的時間不超過13秒,火炮上車後採用半剛性固定裝置。筆者認為,這一功能在強渡江河作戰時是非常實用的,可以在工程兵一時難以架橋的緊急情況下,把火炮、高炮等不具兩棲能力的裝備以及彈葯物資迅速馱過去,以解燃眉之急。但是,後來的77-2水陸裝甲輸送車,由於種種原因取消了馱炮的功能。筆者分析可能是因為登陸作戰時在登陸艦艇上馱炮難度較大;馱好炮再上艦也很不方便。盡管如此,筆者認為這一功能仍然值得稱道:它在作戰需求上著眼於兩棲作戰諸兵種密切協同的需要,在設計上大膽新穎,在功能上也是目前國產裝甲車輛中獨一無二的。

三是馱炮和運輸物資、人員三不誤,而且載員的數量大。運載艙的頂部馱火炮後,頂部的其他部位還開有3個窗口,供步兵、物資器材、彈葯裝入運載艙內。由於整車對輸送人員、載炮和物資作了合理安排,實現了馱炮、載人和運彈葯都不誤。另外,77-1水陸裝甲輸送車可載20名步兵,載運量是一般裝甲車的2倍。但是,由於該車發動機後置,步兵和物資、器材等要從車頂的3個窗口出入,不太方便,特別是在敵火威脅時步兵從車頂下車戰斗,過於危險。後來的77-2水陸裝甲輸送車,取消了馱炮功能後,將運載倉加高,同時開了一個側門,使步兵下車的安全性有所改善(還是不如開後門的裝甲車),同時,還可以直接進擔架,運送傷員。

另外值得一提的就是水陸兩用新122毫米履帶式自行榴彈炮。這款自行火炮於1979年研製。該自行火炮是以63水底盤為基礎,增大了戰斗室空間,車首前下甲板內開有寬敞的大門,炮塔上安裝1門新122毫米榴彈炮,它具有良好的水上性能,可以有效伴隨水陸坦克登陸,提供及時的火力支援。筆者認為,由於兩棲自行火炮是兩棲部隊不可缺少的重要配套裝備,因此,當時軍方提出研製這種兩棲自行火炮是卓有遠見的,可惜的是這款兩棲自行榴彈炮只研製出樣車,未能投產和裝備部隊,給兩棲裝甲機械化部隊的裝備發展留下了一個不小的遺憾。

時光流逝、斗轉星移。63水從裝備部隊到今天幾十年過去了。當年在裝甲兵中還是配角的水陸坦克,如今已成為我軍裝甲機械化部隊的「寵兒」--63水經過重大改進後,作戰效能大幅提升,重新煥發出勃勃生機;一批新型兩棲裝甲車輛爭奇斗艷,競放光彩,為我軍東南沿海軍事斗爭的「鐵拳頭」--兩棲裝甲機械化部隊注入了新的活力。相信坦克發燒友們都期待著能夠早日揭開他們那神秘的面紗,一展新「寵兒」的風采吧!

63式水陸坦克主要戰術技術性能

戰斗全重

18.4噸

乘員

4人

車長(炮向前)

8.435 米(車體長7.150米)

車寬

3.2米

車高(至指揮塔頂)

2.522 米

單位功率

16.O千瓦/噸

單位壓力

56.4 千帕

最大速度

64.2千米/小時

最大行程(公路/土路)

370千米/340千米

航行/推進方式

自浮/軸流泵噴水推進

最大航速

12k千米/小時

最大航程

120千米

主要武器口徑/類型

85毫米/線膛坦克炮

輔助武器口徑/類型

12.7毫米/高射機槍

7.62毫米/並列機槍

彈葯

基數

85毫米炮彈

47發

12.7毫米機槍彈

500發

7.62毫米機槍彈

2000發

裝甲類型(炮塔/車體)

鑄鋼裝甲/鋼裝甲板

【評論】【陸軍論壇】【關閉】

G. 警用裝甲車和軍用裝甲車有什麼不同,哪個厲害

警用主要考慮社會治安問題,面對的都是持小型輕武器的恐怖分子,所以威脅相對較小,裝甲厚度一般能抵禦7.62mm子彈。而軍用考慮的是重型武器的威脅,裝甲較厚,一般能抵禦12.7mm的子彈。

H. 步兵戰車和裝甲車有區別嗎

呵呵,這個問題我比較了解,我來回答。

第一:他們之間有區別又沒有區別,因為他們是從不同的性質去定義的。相對來說,裝甲車的含義更廣泛一些。

第二:裝甲車是具有裝甲防護的各種履帶或輪式軍用車輛,是裝有裝甲的軍用或警用車輛的統稱。也就是說凡是有裝有裝甲的都可以叫裝甲車,不管他是掃雷的,還是運兵的,還是工程車,還是坦克,還是步戰車都可以叫他是裝甲車。只要他裝了裝甲。

第三:步兵戰車是主要用於運載步兵戰斗的車輛,一般它也裝有裝甲進行防護,所以也可以說它是裝甲車中的一種。但和坦克不同的是,步兵戰車的火力和防護不如坦克強,但它裡面的空間更大,能裝載一個組到一個班的步兵,到達目的地後,步兵可以下車進行戰斗。
因此,我們可以概略的總結為:步兵戰車和坦克等車輛都可以歸類為裝甲車的一種,但不同的是,步兵戰車主要以運輸戰斗人員進入戰斗前線為主,本身的火力和防護力都比較弱。坦克是以自身戰斗為主,只搭載自身的操作人員,自身防護力和火力均強於步兵戰車。

I. 裝甲車與坦克有什麼區別

從幾個方面來談談區別吧
1火力:裝甲車主要以根據作戰需要配備機炮或小口徑火炮為主,而坦克配備主要是一門大口徑的坦克炮,一般在105毫米以上
2.裝甲防護能力:裝甲車的防護能力和坦克相比要差很多,主要是因為裝甲車主要是對輕武器的防護,而坦克的正面裝甲可以達到800毫米勻質軋制鋼板以上
3.機動能力:裝甲車的機動性能一般都要優於坦克
4.用途:裝甲車是為步兵提供一定防禦能力和機動能力的輕型裝甲平台,而坦克是殲滅敵各種裝甲平台的作戰車輛,對固定或運動的莊稼目標進行攻擊,不能為步兵提供保護

J. 有的裝甲車和坦克一樣都是履帶式的,那裝甲車和坦克從外形上看有沒有什麼區別

1、重量不同,坦克即使是輕型也一般在數十噸
2、坦克一般裝載大口徑火炮,一般是120或125MM,而裝甲車一般只裝載小口徑速射炮,一些裝甲車也可以搭載反坦克武器
3、坦克裝甲厚,一般可以達到數百毫米,而裝甲車不過幾十毫米
4、作用不同.坦克的目的有二,一是利用其強大的防護掩護來撕裂敵人的陣地防禦,二是在突擊過程中重點摧毀敵人的堅固火力點和裝甲裝備.
而裝甲車主要是運送士兵,並掩護步兵進攻,其裝備的武器目的主要在於壓制敵人火力,為步兵進攻創造條件
5、坦克一般都是履帶式,而裝甲車有履帶式,也有輪式,也有履帶和輪式相結合的

熱點內容
為什麼我開寶箱時間只有10秒 發布:2025-05-30 13:26:29 瀏覽:396
為什麼微信轉發word轉不了 發布:2025-05-30 13:14:08 瀏覽:180
為什麼小孩老是眨眼睛流口水 發布:2025-05-30 13:10:45 瀏覽:486
為什麼說出的話與想說的不一樣 發布:2025-05-30 12:53:51 瀏覽:676
為什麼不開著很多軟體耗電也快 發布:2025-05-30 12:20:36 瀏覽:611
vivo手機的計算器為什麼沒有根號 發布:2025-05-30 12:16:18 瀏覽:690
為什麼晚上意志力會變弱 發布:2025-05-30 12:06:46 瀏覽:311
相機文件為什麼在電腦里打不開 發布:2025-05-30 12:01:14 瀏覽:931
為什麼vivo一進淘寶就卡 發布:2025-05-30 11:51:17 瀏覽:814
畫在鏡子上的東西為什麼會浮起來 發布:2025-05-30 11:46:21 瀏覽:732