安全庫存成本為什麼要成運輸時間

A. 貨物安全庫存應該怎樣設貨物安全庫存量設多少合適

其實這方面的問題，我在幾年前有接觸過，關於安全庫存，主要是取決於自己公司的訂單狀態，資金狀態及市場信息，才能具體的做出相應自己公司和安全庫存。 經濟批量采購平衡庫存與采購成本。庫存成本與采購成本存在著二律背反的關系，做零庫存還是保有安全庫存要視企業自身的條件與需要。可以考慮一下採用經濟批量采購的方式來對庫存量和采購周期進計算與管理，但這相對是一個較理想化的狀態，仍然不能忽略其它不確定因素的影響，綜合考慮會比較妥當。 網友：職業賭客 「安全」怎麼說？我想所謂安全與不安全很難有一個明顯的界限。 那些日本人不是提倡盡量不要有庫存嗎？所以更難說所謂安全不安全了。樓上幾位哥哥都提到了不同的因素，都很重要，特別同意子良所說的國內貿易與國際貿易問題，其實現在大部分發達國家都在推進JIT效率，所以國內貿易與國際貿易的LEAD TIME並不會相差很多。再來就是製造與貿易的問題，製造型企業與貿易型企業都應該考試到生產時間的因素，這對各方面的供應商都有個嚴格的要求，所以，大部分大型企業的供應商越來越少，因為這樣的長期緊密合作才能保障他的可靠性，而不是供應商越多越好，不是說這邊來不及就調那邊，那邊不行，再另外找，那樣的成本可能更高。 另外說到庫存成本與采購成本的問題時，一般來說，庫存成本肯定相對采購成本要高，其實根本很難找到所謂最經濟的采購成本點，再加上時常上許多不確定因素的干擾，所謂「安全」是需要以相對高的庫存成本達到的。那樣，從企業本身來講可能已經不安全了。 綜合來說，所謂安全庫存真的很難達到，能達到的，我覺得只能是找到一個或多個盡量可靠的供應商與客戶，根據市場信息及時安排自己的庫存，再加上一定量的抵消市場不確定因素的庫存（根據自己的經營產品服務以及自身資金情況決定），以能達到一個相對安全的庫存程度。個人看來，有些時候寧願放棄部分客戶，也不要花太多資金來解決庫存問題，得不償失。

B. 企業存貨需要量與存貨周轉一次所需要的天數為什麼成正比

因為相對常用存貨來說，存貨量越大，相應的周轉天數就較長；
相反，存貨量少，周轉天數較短。所以，存貨量決定了存貨的周轉天數，它們是成正比的。
最優安全存貨量
指在存貨總成本最小的前提下，企業為保證生產正常進行，防止缺少原材料情況的發生而多儲備的存貨量。確定安全存貨量時，首先要了解公司過去的銷售量及其分布狀況，並評估公司存貨的年置存成本占存貨價值的比重;然後根據公司銷售量概率分布狀況，計算庫存短缺的預期成本和安全存貨的置存成本;將預期短缺成本和安全置存成本加總，就可得出安全存貨水平的總成本。
企業還應在下列情況下增加最優安全存貨量:庫存需求預測的不確定性;存貨短缺引起的成本;存貨運輸時間延長的可能性。最優安全存貨量是處於不斷變化之中的，企業要根據具體情況來確定。

C. 安全庫存和最小安全庫存的區別

安全庫存和最小安全庫存的區別：

1、安全庫存是在庫存中保存的貨物項目數量，為了預防需求或供應方面不可預料的波動；

而最小安全庫存是存貨在倉庫中應保存的最小數量，低於此數量就有可能形成短缺，影響正常生產。

2、在實際操作中，在填制出入庫單時，如果某存貨的目前結存量低於最小安全庫存，系統將予以報警。

低於安全庫存時，系統不會報警，但是企業一般要向供應商進行訂貨。

3、安全庫存不等同於最小安全庫存。安全庫存也稱安全存儲量，又稱保險庫存，是為真實需求之外准備的庫存，一旦建立就將產生額外成本；

最低庫存可理解為針對確定性的因素和不確定性的因素設定的庫存，就是說倉庫在安全庫存時尚可運轉，但一旦碰到最小安全庫存，將會導致供應鏈斷掉。

(3)安全庫存成本為什麼要成運輸時間擴展閱讀

建立安全庫存的原因主要有：

1、客戶的要求。通常，客戶為了保證生產，要求代工廠商建立一定數量的安全庫存。這種情況下，雙方對於呆滯及報廢物料的界定、處理，通常會有嚴格的協議和流程。

2、需求的變更。未來市場對某種產品需求上升，會導致部分原材料發生短缺且短時間內不容易解決。

3、供應的影響。某些重要原材料由於不可抗力、市場趨勢變化或由於供應商經營策略的改變、新建工廠等原因，在未來一段時間內會產生短缺，需要考慮建立安全庫存。

4、生產的變化。這一情況產生的原因如下：廠內生產工藝的變更、機器設備的維修保養或者更新換代等情況，會對物料損耗產生影響，有可能造成原材料報廢率上升。

D. 安全庫存的概念

安全庫存是為防止未來物資供應或需求的不確定性因素（如大量突發性訂貨、交貨意外中斷或突然延期等）而准備的緩沖庫存。其大小取決於供應和需求的不確定性、顧客服務水平(或訂貨滿足率），以及缺貨成本和庫存持有成本。顧客服務水平較高，則安全庫存量增加並導致缺貨成本較低、而庫存持有成本較高；相反，顧客服務水平較低，則安全庫存量減小並導致缺貨成本較高、而庫存持有成本較小

安全庫存（又稱保險庫存）是指為了防止由於不確定因素（如突發性大量訂貨或供應商延期交貨）影響訂貨需求而准備的緩沖庫存，安全庫存用於滿足提前期需求。零庫存生產，是每個企業追求的目標。但是，零庫存生產需要較高的管理水平，一般企業很難做到這一點。因為每日需求量、交貨時間、供應商的配合程度，存在較多的不確定因素，這些因素控制不好的話，企業很容易因此斷貨，而影響生產，進而影響企業的交貨，給企業造成損失。所有的業務都面臨著不確定性，這種不確定性來源各異。從需求或消費者一方來說，不確定性涉及到消費者購買多少和什麼時候進行購買。處理不確定性的一個習慣做法是預測需求，但需求的大小從來都不能准確地預測出。從供應來說，不確定性是獲取零售商等的需要，以及完成訂單所要的時間。就交付的可靠性來說，不確定性可能來源於運輸，還有其他原因也能產生不確定性。不確定性帶來的結果通常是一樣的，企業要備有安全存貨來進行緩沖處理。在給定安全庫存的條件下，平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描述。 安全庫存在正常情況下不動用，只有在庫存量過量使用或者送貨延遲時，才能使用。

E. 倉庫管理中，最小庫存、最大庫存和安全庫存有什麼關系

最小庫存、最大庫存和安全庫存都是庫存管理中為防止未來物資供應或需求的不確定性因素而保存的貨物數量。

一、安全庫存與最低庫存及最高庫存區別：

1、安全庫存:在庫存中保存的貨物項目數量，為了預防需求或供應方面不可預料的波動；

2、而最低庫存：存貨在倉庫中應保存的最小數量，低於此數量就有可能形成短缺，影響正常生產。用戶在填制出入庫單時，如果某存貨的目前結存量低於最低庫存，系統將予以報警；

3、安全庫存是在計算采購需求時會考慮的因素,最低庫存設置後會報警。

4、安全庫存不等同於最低庫存。為了保證庫存處於安全范圍內，而又不致產生過多的積壓成本，可以設定最低庫存、安全庫存與最高庫存。

5、最低庫存可理解為針對確定性的因素和不確定性的因素設定的庫存，安全庫存可理解為只針對於不確定性的因素設定的庫存，最高庫存可理解為針對積壓成本而設置的庫存點。

二、具體計算公式：

1、安全庫存的計算公式

假設每天用量是100PCS，則，安全庫存量等於：L/T生產周期（天數）*100+運輸時間（天）*100+檢驗時間（天）*100+最低庫存量，還要考慮產品檢驗不合格返工天數和重做天數，以此類推。

2、最低庫存的計算公式

最低庫存量(成品)=最低日生產量×最長交付天數+安全系數/天

最低庫存量=安全庫存+采購提前期內的消耗量

最低庫存量=日銷售量*到貨天數+安全系數/天

最高庫存量(成品)=最高日生產量×最短交付天數+安全系數/天

最大庫存量=平均日銷售量×最高庫存天數

(5)安全庫存成本為什麼要成運輸時間擴展閱讀：庫存類型

1、庫存是一項代價很高的投資，無論是對生產企業還是物流企業，正確認識和建立一個有效的庫存管理計劃都是很有必要的。由於生成的原因不同，可以將庫存分為以下六種類型：周期庫存、在途庫存、安全庫存（或緩沖庫存）、投資庫存、季節性的庫存、閑置庫存；

2、周期庫存——補貨過程中產生的庫存，周期庫存用來滿足確定條件下的需求，其生成的前提是企業能夠正確地預測需求和補貨時間。 在途庫存從一個地方到另一個地方處於運輸路線中的物品。在沒有到達目的地之前，可以將在途庫存是周期庫存的一部分；

3、閑置庫存——指在某些具體的時間內不存在需求的庫存。

參考資料來源：網路—最低庫存

參考資料來源：網路-安全庫存

F. 安全庫存設置的依據

安全庫存是為防止未來物資供應，
或需求的不確定性因素（如大量突發性訂貨、交貨意外中斷或突然延期等）而准備的緩沖庫存。
其大小取決於供應和需求的不確定性、
顧客服務水平(或訂貨滿足率），
以及缺貨成本和庫存持有成本。
顧客服務水平較高，則安全庫存量增加並導致缺貨成本較低、而庫存持有成本較高；
相反，顧客服務水平較低，
則安全庫存量減小並導致缺貨成本較高、而庫存持有成本較小

G. 安全庫存的影響因素

（1）存貨需求量的變化、訂貨間隔期的變化以及交貨延誤期的長
短。預期存貨需求量變化越大，企業應保持的安全庫存量也越大；同樣，在其他因素相同的條件下，訂貨間隔期、訂貨提前期的不確定性越大，或預計訂貨間隔期越長，則存貨的中斷風險也就越高，安全庫存量也應越高。 （2）存貨的短缺成本和儲存成本。一般地，存貨短缺成本的發生概率或可能的發生額越高，企業需要保持的安全庫存量就越大。增加安全庫存量，盡管能減少存貨短缺成本，但會給企業帶來儲存成本的額外負擔。在理想條件下，最優的訂貨和儲存模式可以求得，但在實際操作過程中，訂貨成本與儲存成本反向變化，不確定性帶來的風險使得這個自出現商品流通以來就出現的問題一直沒有得到有效地解決。
（3）一般地，廠商要處理兩種流：物流和信息流。公司內部間的隔閡影響了信息的有效流通，信息的成批處理使得公司內「加速原理」生效，需求信息經常被扭曲或延遲，從而引起采購人員和生產計劃制定者的典型反應——「前置時間或安全庫存綜合症」。該效應繼續加強，直到增加過量，相應的成本同時隨之上升。
過剩的生產能力不斷蔓延至整條供應鏈，扭曲的需求數據開始
引起第二種效應——「存貨削減綜合症」，廠商不得不選擇永久降低產品的銷售價格，侵蝕企業的盈利。前一種效應引起過量的存貨，公司為了求出路又導致後一種結果，不進行流程改變，這兩種效應將持續存在並互相推動。在市場成長期，兩種效應的結合所帶來的後果常被增長的需求所掩蓋，廠商可以生存甚至興旺而不顧及震盪周期的存在——段時間內，全力處理存貨；另一段時間內卻又不顧成本的加速生產。
當市場進入平穩發展或下降期後，廠商開始一步步走向衰亡。可以說，在目前企業與企業存在隔閡甚至企業內部門之間也存在隔閡的情況下，信息傳遞滯後、反應緩慢、成批處理和不確定性是造成上述兩種效應的深層原因，應對的根本也在於減少組織隔閡、加強信息疏導並能做到迅速反應。

H. 安全庫存的作用

庫存的作用

(1)平衡供求關系,彌補時間差,實現物流的時間效用。

由於物資數量、價格和市場政策的變化等原因，導致供求在時間和空間上出現不平衡。企業為了穩定生產和銷售，必須准備一定數量的庫存以避免市場震盪。

(2)減少運輸的復雜性

由於企業供應商的所在地不同,企業擁有的生產廠或車間也可能在不同的地點,企業的客戶更遍布各地。因此,企業如果不設立中轉倉庫,就會出現非常復雜的運輸系統。

(3)降低運輸成本

企業有時會面臨原材料和產成品的零擔運輸問題，長距離零擔運輸的費用比整車運輸要高得多。通過將零擔物資運到附近的倉庫後再從附近的倉庫運出，倉儲活動就能夠使企業將少量運輸結合成大量運輸，有效減少運輸費用。

(4)預防意外的發生

庫存管理可以有效地預防如運輸延誤、零售商缺貨、自然災害等意外事件發生。

I. 什麼是安全庫存，安全庫存的計算公式

安全庫存（Safety Stock，簡稱SS）也稱安全存儲量，又稱保險庫存，是指為了防止不確定性因素（如大量突發性訂貨、交貨期突然提前、臨時用量增加、交貨誤期等特殊原因）而預計的保險儲備量（緩沖庫存）。

安全庫存用於滿足提前期需求。在給定安全庫存的條件下，平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描述。

一、傳統公式：

安全庫存=（預計最大消耗量-平均消耗量）*采購提前期

二、統計學的觀點公式：

安全庫存=日平均消耗量*一定服務水平下的前置期標准差

安全庫存的計算，一般需要藉助於統計學方面的知識，對顧客需求量的變化和提前期的變化作為一些基本的假設，從而在顧客需求發生變化、提前期發生變化以及兩者同時發生變化的情況下，分別求出各自的安全庫存量。

(9)安全庫存成本為什麼要成運輸時間擴展閱讀：

由於生成的原因不同，可以將庫存分為以下六種類型：周期庫存、在途庫存、安全庫存（或緩沖庫存）、投資庫存、季節性的庫存、閑置庫存。

1、周期庫存

補貨過程中產生的庫存，周期庫存用來滿足確定條件下的需求，其生成的前提是企業能夠正確地預測需求和補貨時間。

2、在途庫存

從一個地方到另一個地方處於運輸路線中的物品。在沒有到達目的地之前，可以將在途庫存看做是周期庫存的一部分。需要注意的是，在進行庫存持有成本的計算時，應將在途庫存看作是運輸出發地的庫存。因為在途的物品還不能使用、銷售或隨時發貨。

3、安全庫存（或緩沖庫存）

由於生產需求存在著不確定性，企業需要持有周期庫存以外的安全庫存或緩沖庫存。持有這個觀點的人普遍認為企業的平均庫存水平應等於訂貨批量的一半加上安全庫存。

J. 庫存維持成本的存貨原理是什麼

庫存維持成本，又稱存貯成本，是指與持有庫存有關的各種成本。庫存成本等於年庫存維持成本的百分比乘以平均庫存的價值。
庫存維持成本的存貨原理：
1、平均存貨
平均存貨(averageinventory)通常是由物流設施中儲備的材料、零部件、在製品和產成品構成。它包括：
(1)周期存貨(cyeleinventory)：是在訂貨過程中必須持有的平均存貨，它可用訂貨批量的一半(如果僅考慮訂貨批量)來描述。
(2)安全庫存(safetystock)：它是指當不確定因素已導致更高的預期需求或導致完成周期更長時的緩沖存貨，安全庫存用於滿足提前期需求。在給定安全庫存的條件下，平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描述。
(3)中轉存貨(transitinventory)：也叫渠道存貨(pipelineinventory)，它代表著正在轉移或等待轉移的、儲備在運輸工具中的存貨。現今的存貨戰略已把更多的注意力集中到如何減少存貨的數量以及與此相關的不確定因素上。在供應鏈環境下，從整體上考慮，中轉存貨可計為平均存貨的一部分。
2、訂貨完成周期(提前期)、平均完成周期和存貨補給周期
訂貨完成周期與提前期往往是通用的，二者都是指訂貨的傳輸、處理時間與運輸時間之和，即從發出訂單至收到貨物所花費的時問；平均完成周期是指對存貨進行連續檢查控制時平均存貨與年總需求量的比值；存貨補給周期是指對存貨進行周期檢查控制時的檢查周期。
3、再訂貨點
再訂貨點是用來明確啟動補給訂貨策略時的貨品單位數。一旦存貨量低於再訂貨點即補給訂貨。當需求量或完成周期存在不確定性的時候，須使用合適的安全庫存來緩沖或補償不確定因素。
4、現有存貨和已訂購存貨
現有存貨(on-handinventory)是指實際儲存在特定配送設施中的存貨數量；已訂購存貨(on-orderinventory)是指已向供應商訂購的存貨數量。