動車為什麼有時會停一段時間

㈠ 為何火車能連續開幾天幾夜，高鐵深夜後卻要停運

普通的火車可以開好幾天，開個一天一夜兩天兩夜都完全可以的，這是我們平常所認為的綠皮火車，但是高速動車組列車基本都是白天運行到深夜，尤其是到後半夜的時候，這些車子都是停站檢修的。

普通火車也會出問題路上就會出問題，你要是經常坐普通火車的話，應該知道，有時候普通火車他走到半道停了，為什麼停了呢？有一部分原因可能是為了錯開列車的這個軌道。但是大部分情況下是車子本身出了點問題，要修一修檢修一下，所以就會停半個小時，甚至說一個小時這是普通的綠皮火車它就容易晚點，但是高速動車組幾乎從來不晚點，上下插不上5分鍾，大部分情況下高鐵動車是准時准點進站。

㈡ 動車為什麼在有的站停的時間特別長

動車在有的站停的時間特別長，有的站停的時間比較短，主要原因在於中國鐵路運營圖總調度的，大部分是由於鐵路線資源緊張，不可能同時在一條線上跑兩輛火車，所以同一時間多餘的火車，只能停在某個火車站，等前面的車通過了，再發出駛上剛才的火車道。

㈢ 火車可以晝夜不停，為什麼高鐵一到夜晚就會停運

因車速太快，巡道工夜間不方便巡檢，從安全上角頭起見，夜間不運行為好。夜間是高鐵設備檢修、維護時間，叫作天窗。正常時間段，高鐵是有固定的天窗時間的，在天窗時間段內，需要對高鐵設備檢修，車體也要回庫整備。所以，天窗時間段是沒有高鐵開行的。

每個人乾的每一件工作，只要他對國家，對社會有貢獻我們就可以肯定他們或個人的付出！不能因為農民工更辛苦而否定高鐵服務人員的貢獻！這是沒有可比性的！我最討厭一邊說這農民工辛苦一個還悻悻滴坐著高鐵出行的人，他們是這個社會上真正的渣子！我不怕被噴！我只是想客觀的看待一個事實，他對就是對，不能因為有比它更對的！就說它不對！

㈣ 動車臨時停車的原因是什麼

有兩個原因：一個是動車發電，另一個是前方車站乘客沖門、搶門導致列車滯留站台，後續列車為保證安全會採取臨停措施。

軌道交通列車是按行車計劃、運行圖運行的，且行車密度是很大的，行車間隔短，以軌道交通3號線為例，高峰行車間隔已縮短至2分多鍾。

如果因為搶上搶下，或者阻擋車門，影響車門關閉，只要有一扇車門沒關好，列車是不能啟動的，這樣肯定會影響到後續列車正常運營，在車站內等候或在運行區間內臨時停車，如果延誤時間長的話，還可能影響到與本線路有換乘站的相鄰線路的正常運營。

火車不會無故停車：

一條鐵軌上不止一輛火車，不按規定停下了會造成追尾。為了保證每趟車運行途中不發生「抵觸」，須預先協調好各個車次的運行線條，精確地計算出每列火車在沿線各站停靠及等候時間。

當列車運行前方地面信號顯示紅燈機車信號顯示禁止信號時構成音響報警。司機應在規定時間內通過按壓警惕按鈕做出反應。如果司機未按壓警惕按鈕和未採取有效制動措施，當報警時間超過規定時間後。自動停車裝置將打開列車制動系統內的放風閥，強迫列車自動停車。

㈤ 火車半路停了幾個小時一般是什麼原因

臨時停車，可能是前方的列車壞在半路上了，也有可能是線路、信號故障，多方面原因。

火車的軌道數量是有限的，有時會出現兩輛車相向而行，這時候其中一輛就要停靠避讓兩一輛列車，當然也有一定時候需要超過前車的時候，前面的車輛也是要停靠避讓的，但是停靠之後耽誤的時間一般會再行調整列車的速度，所以一般不會出現晚點的情況。

車站裡面有列車停靠，車站里有車停靠的情況下，如果早到，這時候就會被禁止進站停車，所以只能在外停靠等候，為的是讓大部分的列車准點，而對於停靠的列車來說也是准點下車了，就是中間停靠時間等的有些著急，會影響部分旅客的心情。

有特殊列車或其他列車需優先通過，因此會在站台或正線外等待其優先通過。

為什麼火車即將達到目的地，還要停留一段時間才進站？

早點一會兒沒關系，早太多就會出現問題了，不同站台的車到站時間是可以稍微離得比較近的，但是同個站台的就不行了，如果本來規定這輛火車17點到站，可是它卻在16:30就到了，那麼就會和原先16:30到站的車起沖突，兩輛列車就會無法順利進站，甚至還可能追尾。

就算兩輛車能夠順利的同時進站，那麼一時間站台上的人流量就增多了，人群擁擠一下也是很容易發生危險的，踩踏事件會發生，或者是有人被擠到軌道上，這些事情都是說不準的，這對於乘客的安全是非常沒有保障的。因此，這些就是火車在即將達到目的地，還要停留一段時間才進站的原因。

㈥ 請問：像火車、高鐵有時會在一個站停靠很久，那到底是什麼原因

如果其中一輛火車路上出現原因（如天氣影響、火車故障、緊急剎車『鐵路搶修、、、、）晚點。其他火車也會受到影響，調度室會調整它們車站交匯時間，所以會停靠很久，不然會撞車的。
希望您能採納

㈦ 為什麼高鐵有時會在一個站停靠特別長時間

停車待避。

細心的朋友可能會發現，有時候高鐵停車的時候，在站台中間的正線上會呼嘯著開過同方向的列車，就是屬於這種情況。

列車車次等級不同，有隻停大站的標桿車，也有逢站必停的站站樂，為了保證晚出發的高等級車次對早出發的低等級車次的超越，需要低等級車在某一個地方停車避讓，正常停靠車站的時候就是一個很好的機會。比如上海到北京的G6和G104，G104出發早，到北京卻晚了不少。G6在路程中間追上並且超過了G104。

行李限制攜帶物品：

1、打火機不超過2個、火柴不超過2盒。

2、香煙不超過五十條。

3、殺蟲劑、空氣清新劑、補水噴霧、防曬噴霧、定妝噴霧、保濕噴霧、止汗噴霧、發膠等帶有自噴式壓力容器包裝的噴霧攜帶的容量不可以超過120ml。

4、指甲油、染發劑不可以超過20ml。

㈧ 火車中途為什麼會停一段時間

停一段時間的原因：普通列車為了給後來的高鐵讓出區間，保證高鐵的准點率而中途停車；高等級車許可權更大，需要低等級車讓道；晚點的列車需要為正點列車讓道保證車輛正常運行。火車是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用。

1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車。

㈨ 動車行駛中為什麼會開開停停

有站 或者前方有事故壓時間，也可能有的車與他有相交的導軌，沒有按時通過，等待其它車通過

㈩ 為什麼火車開到一半停下來

這種情況在鐵路中被稱為臨時停車，當臨時停車的時候，播報員都會通知乘客，待在車廂不要下車，導致臨時停車的原因有很多。

比如列車前方鐵路，或者有積水沒過鐵軌，這時列車會緊急停車等待前方將故障排除。另外要是列車自身有問題了，也會被迫停下等待修復，並且處理這種事的時間一般會很長。

火車

人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車，但會產生大量二氧化碳，污染環境。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。

因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。