為什麼有些列車運行時間很短

㈠ 為什麼火車在有些地方停很久，而有些地方只停幾分鍾

火車停靠車站的時間長短，有停靠站調度室，根據鐵路的前方運行情況，來確定火車的停靠站時間。

㈡ 火車為什麼越開越慢 越慢越慢

最常見的原因是，兩輛火車都要通過某個路口，而且到底路口的時間比較接近，這時就需要其中一列火車稍微停下等一會兒，等另外一趟車過去之後，再重新啟動，通行。火車在運行過程中如果遇到沖突，需要調整避讓的時候，一般都是速度慢的讓速度快的，晚點的讓正點的。

火車中途停車，還有可能是因為天氣不好，比如暴雨，雷雨天氣，火車在運行過程中容易出意外，所以火車選擇先「站著」等等，等「雨小了再走」。

還有可能是因為軌道異常，比如軌道本身的零件脫離，軌道變形等等，或者軌道上有較大的異物，導致火車無法正常通行，這時就需要火車暫時停靠等待。

當然，也還有可能是火車本身出現了一些問題，堅持運行可能會出事故，所以要停車進行修理。

對於在進站前，火車停靠等待的情況，大多是因為，在規定的時間之前火車站內會有其他的列車到站，這時即使是先到的，也得先停在一邊，等著人家先進站，到點輪到自己了再進。

約慢的車，中途停車的可能性越大，晚點的可能性也就越大。越慢越慢。

㈢ 火車為什麼老是晚點呢

火車走行時間長，經過的地點多，客車塊貨車慢，在一起走，難免會出現各種情況，這樣就有可能越晚越慢的。現在的火車行車法中的列車間隔是8分鍾，所以晚點後很難趕回來，不過這樣的事會慢慢的好起來的，鐵路的行車人員也是努力改變現狀

㈣ 為什麼火車在剛啟動的時候速度很慢

這主要是因為火車在行駛中，要與前後車廂保持必要的安全距離。事實上，對於在鐵路上行駛的列車來說，同向行駛的列車會很多，後車廂和前車廂之間的距離不能太近。出站時，調度中一般需要在車廂與前一節車廂有一定距離後出站。列車的啟動速度相對較慢，因此列車駕駛員可以在短時間內安全運行，而不會趕上前一節車廂。

火車質量大，加速度在牽引力一定的情況下就會小。速度改變起來就慢，所以加速慢減速也夠慢，火車重量太大，啟動的時候先要先向後倒一下，然後逐漸慢慢一節節加速起來，利用慣性來啟動。要是一下啟動會的話，會打滑。客車的話要把車鉤拉直，火車在路上要與前後車保持必要的距離，這就這火車為什麼慢。

㈤ 火車開的時候為什麼有段時候開的超慢

一個重要原因是前方線路施工，為了行車安全，需要限速運行，當然過了這個地段後，列車就可以提速了。另外還有前方區間有列車佔用，信號不能開放，後續列車只能減速運行，等到區間空閑信號開放後，列車也就可以正常運行了。總之在列車運行時，遇到的情況是多種多樣的，不可能勻速行駛。所說的每小時達到多少公里只是說給老百姓聽的，當不得真。

㈥ 為什麼有的火車到了一站之後要停半個小時左右才發車

「火車」一般即使「綠皮車」也不會停站半個小時，除非是專線車，比如「旅遊專列」到站停車會等一個白天，讓專列上的旅客遊玩，晚上再上征途。通常列車運行受意外影響，調度會根據實際情況讓某次列車在車站內等待前方運行區間內可以通過時才允許其繼續行駛，以免發生「追尾」等意外，這屬於臨時停車：前兩月台風剛過乘港滬高鐵在長沙就臨時停了近半小時。
即使上世紀末的我國火車長途客運列車，到「大站」後更換牽引機車、每節車廂的列車員各自下車給本車廂加水（飲用水箱加水）、上下旅客、裝卸隨車旅客行李、交接郵件等都不需要半個小時。

㈦ 為什麼地鐵一站運行時間很短,高鐵卻很長。

首先地鐵和高鐵不同，地鐵是城市交通，主要是城市之內的往來。而高鐵是城際交通。還有速度也不同，地鐵一般在100以下，而高鐵最低也要200了，如果你也要兩三分鍾停一次，這速度根本就上不去

㈧ 火車為什麼經常出現晚點呢

列車運行時間受諸多方面因素制約。

眾所周知，列車長時間保持在運動狀態下，路途長、標准高，任何不確定性因素都有可能會導致列車晚點。

而造成晚點的原因有很多，有的確實是鐵路部門工作原因，但多數情況卻非是鐵路部門責任，比如旅客上座率高、列車停點短、重點旅客服務，突發自然災害、路外因素、以及其它情況等等。這些自然因素對鐵路影響越來越大，晚點實在非鐵路部門所願。

客觀情況造成的火車延誤，鐵路部門一般沒有主觀故意，如果讓鐵路部門把所有的責任都承擔過來，風險就很大。

近些年隨著中國鐵路的飛速發展，鐵路舊貌換新顏，無論是從高速、舒適、便捷、優質服務等方面都贏取贊聲一片，但要談到正點率，雖然也已經有所提高，但晚點情況還是時有發生。

火車晚點鐵道部沒有違約。

從法理方面看，乘客購票乘坐列車，即與鐵路運輸企業形成了鐵路旅客運輸合同關系。《合同法》、《民法通則》、《中華人民共和國鐵路法》和最高人民法院的司法解釋以及國務院鐵路主管部門的規章，均沒有關於列車晚點應承擔違約責任和賠償損失的規定。

乘客的訴訟請求沒有法律、法規依據。再者，火車票上只有開車時間，沒有說明到達時間，列車時刻表又不是合同的組成部分，按照《合同法》規定，鐵路局只要將乘客安全送達目的地，就沒有違約。

㈨ 為什麼有些火車檢票時間與發車時間的間距很短

每個火車站的資源有限，在現在客流量增加的情況下，車次也在頻繁的增加。火車在縮短時間與發車時間的間距，就是為了讓乘客更好的坐上火車，也是為了下一趟火車正常的進入軌道。

一、避免站台擁擠

如果發車時間長，間距也比較長，這樣就會讓乘客來到站台上看不到火車進站的狀態。這種現象就會讓站台里集聚很多的乘客，反而會造成擁堵的現象，如果不及時的制止，很容易發生事故。

對於檢票的時間和發車的時間縮短，也需要大家上車的時候提前做好准備。只有自己不延誤時間的情況下，都能夠讓自己趕上時間，坐上自己理想的車次。

㈩ 為什麼慢車比K字頭的用的時間還要短

現在一般就是普快，與K字頭的列車來講是慢了一些，但你說慢車比K字頭的用的時間還要短，可能發生在一段線路上，這有幾種原因：
1 運行線路不一樣，K字頭有可能繞，而普快走的線路要直接一些；
2.長途普快一般在中間局管內，要比本局的K字頭的停車站少；
3.可能你座的是一趟晚點的K字頭列車，一般規定晚點讓正點；
4.一段距離內的圖定時間。